一种加强横梁的车身制造技术

本发明专利技术涉及一种加强横梁的车身。在该车身的尾部中，在汽车尾部的车身的两个内侧围板之间安装有沿着汽车横向布置的装配梁，该装配梁支撑可预装配的部件并且在该装配梁上固定有后围板，所述装配梁通过螺纹件与两个内侧围板固定连接并且构成加强的车身横梁。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种加强横梁的车身。在该车身的尾部中，在汽车尾部的车身的两个内侧围板之间安装有沿着汽车横向布置的装配梁，该装配梁支撑可预装配的部件并且在该装配梁上固定有后围板，所述装配梁通过螺纹件与两个内侧围板固定连接并且构成加强的车身横梁。【专利说明】一种加强横梁的车身
本专利技术涉及一种加强横梁的车身，该汽车尾部包括外部后围板以及彼此间隔设置的两个车身的内侧围板，所述后围板与所述内侧围板围成用于后置发动机的容纳室，并且该容纳室由可摆动的后盖封闭，与所述后盖邻接地设有通过提升机构能够伸缩的扰流板。
技术介绍
DE102006009048A1公开了一种用于车辆的空气导流装置，其中在支撑板上设有用于空气导流装置的调节元件的驱动马达。该支撑板是冲压板并且通过螺栓固定在行李室盖上。此外，DE 10309369A1公开了一种空气导流装置，其为模块化设计并且包括可安装在车身切口中的支撑板，空气导流装置的所有可动部件，例如液压驱动装置或电驱动装置，都支撑在所述支撑板上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种加强横梁的车身，其中，在该车身中能够通过结构简单的部件来加强汽车尾部，同时获得可伸缩的扰流板的预装配单元和其他部件的预装配单 J Li ο 根据本专利技术，该目的通过如下方式实现:在汽车尾部的两个车身的内侧围板之间安装有沿着汽车横向布置的装配梁，该装配梁支撑可预装配的部件并能够与后围板连接，并且该装配梁通过紧固部件与所述两个内侧围板固定连接并且构成加强的车身横梁。其他的有利特征包含在从属权利要求中。 通过本专利技术主要能获得如下优点:通过被固定在车身的内侧围板之间的装配梁，一方面能够提供刚性的尾部车身结构，另一方面能够提供用于可预装配的部件的支撑组件。根据本专利技术，上述优点通过如下方式实现，即通过在汽车尾部的两个车身内侧围板之间安装沿着汽车横向布置的装配梁，该装配梁支撑可预装配的部件并且能够与后围板连接，所述装配梁通过螺纹件与两个内侧围板固定连接，由此形成加强的车身横梁。 装配梁在其上侧和下侧以及在其端侧都具有用于可预装配部件的支承面。装配梁在其自由端上分别具有彼此间隔设置的孔，这些孔用于固定到车身的内侧围板上的紧固部件，其中在所述孔之间分别设有用于在内侧围板上的位置固定的定心销或配合销。通过装配梁的这种设计方案及其在车身的车身内侧围板上的固定，提供了一种预装配单元，该预装配单元同时也加强了车身尾部，因为装配梁在车身的强度联合体中用作增加强度的车身横梁。 装配梁具有朝向后围板的水平定向的端侧支承面，后围板的相应边缘可通过紧固部件与该端侧支承面连接。此外，后围板通过一个纵向区域与装配梁连接并且通过与该纵向区域邻接的另一个纵向区域连接到保持条上，该保持条设置在尾灯的灯体上，该灯体保持在内侧围板上，装配梁也被固定在这些内侧围板上。通过这种设计方案能够将后围板从装配梁开始延伸并位置精确地固定到车身上。 在汽车纵向中间平面中，装配梁在下侧支承面上具有可预装配的驱动马达，该驱动马达带有向两侧伸出的用于扰流板的提升机构的驱动轴。此外，从行驶方向看，在装配梁后侧的另一支承面上设有可预装配的锁用于可调节的后盖。此外，在装配梁靠近其一个自由端的上侧支承面上设有用于后盖锁的带有鲍登线的调节元件。此外，在汽车纵向中间平面的两侧，在装配梁上设置用于扰流板的可预装配的提升机构；另外在一侧上，在装配梁上设置用于(沿着行驶方向F看)前封闭件的控制组件。通过在安装到汽车中之前在装配梁上安装各个部件，简化了部件以及扰流板的安装。此外，扰流板的提升机构部分地通过装配梁中的孔伸出，与扰流板的下部连接。 优选地，装配梁由铝铸件制成并且在横截面中设有多个台阶，并且装配梁在中间区域中具有多个横向延伸的中空肋，该中空肋设置在上台阶上或者构成该台阶的边缘侧的边界。通过这种设计，总体上获得了装配梁的最佳强度，使得通过车身的内侧围板实现了车身尾部区域中的刚性的强度联合体。替代地，装配梁也可以由金属板或者纤维强化塑料制成。 【专利附图】【附图说明】 附图示出了本专利技术的一种实施例，下面对其进行详细描述。 图1示出了从上面看的装配梁的示意图；图2示出了从与行驶方向相反的方向看的带有装配好的部件的装配梁的视图；图3示出了从下面看的带有装配好的部件的装配梁的视图；图4示出了安装到汽车中的装配梁的沿着图6的线IV-1V的剖面图；图5示出了后围板在尾灯区域内的沿图7的线V-V的剖面图；图6示出了安装到汽车中的装配梁的俯视图；图7示出了后围板与装配梁的连接以及与设置在尾灯底部上的保持条的连接的示意图。 【具体实施方式】 一种加强横梁的车身在尾部具有用于后置发动机的容纳室，该容纳室由车身的内侧围板1、2以及后围板3包围。用于发动机的尾部容纳室通过可摆动的后盖4和与之邻接的扰流板5向上封闭。扰流板5是可伸缩的并且为此包括提升机构M，该提升机构M通过驱动马达6驱动。此外，还对位于扰流板5后面的封闭件8 一起控制，其中扰流板5前面设有作为另一个封闭件的波纹管8a。 在车身的两个内侧围板1、2之间安装沿着汽车横向布置的装配梁9。该装配梁支撑预装配的部件，例如用于扰流板5的提升机构M，带有驱动轴6a、6b的驱动马达6，带有鲍登线Ila的盖锁11，以及通过提升机构M调节的扰流板5。扰流板5可以仅仅借助下部5a进行预安装，或者也可以是下部5a和上部5b通过提升机构M —起预装配到装配梁9上。 装配梁9的自由端12、13分别通过至少两个紧固部件14、15和16、17与内侧围板1、2固定连接。在每一侧的紧固部件14至17之间，分别设有用于在内侧围板1、2上定位的定心销或配合销18、19。 为了对预装配的部件5、6、M、ll和27进行固定和定位，装配梁9在上侧O和下侧U以及在其端侧上具有相应的支承面A、Al、A2和A3。 装配梁9在其横向延伸的(沿着行驶方向F看)后边缘上具有水平定向的支承面20，后围板3的边缘21平放在该支承面20上并且与该支承面20连接。 装配梁9在其下侧U的支承面A上具有驱动马达6，该驱动马达包括驱动轴6a和6b。在装配梁9的后侧的支承面A2上设有盖锁11。此外，在装配梁9的下侧U的支承面Al上设有用于扰流板5的提升机构M。此外，在装配梁9的上侧O的支承面A3上设有盖锁11和带有鲍登线Ila的调节元件27。 在装配梁9中设有孔23、23a，提升机构M或者提升机构的调节杆部分地通过所述孔23、23a伸出，与扰流板下部5a连接。 在该实施例中，装配梁9由铝铸件制成并且在横截面中具有多个台阶S、SI，并且在中间区域中设有两个横向延伸的中空肋26、26a。替代地，装配梁9也可由金属板或者纤维强化塑料制成。从后围板朝向装配梁9的延伸看，后围板3在车身上的另一连接处V在保持条28上实现，该保持条28设置在用于尾灯的灯箱29下面。【权利要求】1.一种加强横梁的车身，包括汽车尾部的汽车车身，该汽车尾部包括外部后围板以及彼此间隔设置的两个车身的内侧围板，所述后围板与所述内侧围板围成用于后置发动机的容纳室，并且该容纳室由可摆动的后盖封闭，与所述后盖邻接地设有通过提升机构能够伸缩的扰流板，其特征在于，沿行驶方向(F)看，所述后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强横梁的车身，包括汽车尾部的汽车车身，该汽车尾部包括外部后围板以及彼此间隔设置的两个车身的内侧围板，所述后围板与所述内侧围板围成用于后置发动机的容纳室，并且该容纳室由可摆动的后盖封闭，与所述后盖邻接地设有通过提升机构能够伸缩的扰流板，其特征在于，沿行驶方向 (F) 看，所述后围板、扰流板和后盖依次邻接，在汽车尾部的两个所述车身的内侧围板(1、2)之间安装有沿着汽车横向布置的装配梁(9)，该装配梁(9)支撑可预装配的部件 (5、6、M、11、27)，所述装配梁 (9) 在其横向延伸的后边缘上具有水平定向的支承面(20)，所述后围板 (3) 的边缘 (21) 平放在该支承面 (20) 上且与该支承面 (20) 连接，并且所述装配梁(9)通过紧固部件(14、15；16、17)与所述两个内侧围板(1、2)固定连接并且构成加强的车身横梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯舒婷，
申请(专利权)人：侯舒婷，
类型：发明
国别省市：广东;44