一种顶盖横梁接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶盖横梁接头，包括依次连接成一体的第一加强板、第二加强板、第三加强板、第四加强板、上挡板和下挡板，所述第一加强板与车身骨架上的顶盖后横梁的横截面配合连接，所述第二加强板与车身骨架上的流水槽加强梁的横截面配合连接，所述第三加强板与车身骨架上的后立柱及后侧围外板安装梁的横截面配合连接，所述第四加强板与车身骨架上的侧围立柱的横截面配合连接，所述上挡板与所述第四加强板连接，所述下挡板分别与所述第二加强板和所述第三加强板连接。本实用新型专利技术的顶盖横梁接头实现了侧围立柱与后围骨架结构的焊接，其采用铝合金材料制成，具有结构简单、重量轻、生产设备简单和成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖横梁接头
本技术属于汽车
，具体地说，是关于一种顶盖横梁接头。
技术介绍
某电动车采用骨架式车身，侧围立柱后端需要与后围骨架焊接，由于后围骨架零件较多且形状不规则，无法实现侧围立柱与后围骨架结构的直接焊接。因此，有必要设计一个过渡结构实现侧围立柱与后围骨架结构的焊接。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种顶盖横梁接头，以解决现有技术中侧围立柱与后围骨架结构无法直接焊接的问题。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 一种顶盖横梁接头，包括依次连接成一体的第一加强板、第二加强板、第三加强板、第四加强板、上挡板和下挡板，所述第一加强板与车身骨架上的顶盖后横梁的横截面配合连接，所述第二加强板与车身骨架上的流水槽加强梁的横截面配合连接，所述第三加强板与车身骨架上的后立柱及后侧围外板安装梁的横截面配合连接，所述第四加强板与车身骨架上的侧围立柱的横截面配合连接，所述上挡板与所述第四加强板连接，所述下挡板分别与所述第二加强板和所述第三加强板连接。 进一步，所述第四加强板具有呈圆弧形的弯弧部。 进一步，所述上挡板呈圆弧形，所述上挡板与所述第四加强板的弯弧部连接。 进一步，所述下挡板呈L形。 进一步，所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板、所述第四加强板、所述上挡板和所述下挡板由铝合金材料制成。 进一步，所述第一加强板与所述顶盖后横梁的横截面通过保护焊焊接成一体，所述第二加强板与所述流水槽加强梁的横截面通过保护焊焊接成一体，所述第三加强板与所述后立柱及后侧围外板安装梁的横截面通过保护焊焊接成一体，所述第四加强板与所述侧围立柱的横截面通过保护焊焊接成一体。 进一步，所述第一加强板与所述顶盖后横梁的横截面的结合处进行涂胶处理，所述第二加强板与所述流水槽加强梁的横截面的结合处进行涂胶处理，所述第三加强板与所述后立柱及后侧围外板安装梁的横截面的结合处进行涂胶处理，所述第四加强板与所述侧围立柱的横截面的结合处进行涂胶处理。 本技术的顶盖横梁接头可以有效地连接汽车车身骨架上的顶盖后横梁、流水槽加强梁、后立柱、后侧围外板安装梁和侧围立柱五个零件，实现侧围立柱与后围骨架结构的焊接，其采用铝合金材料制成，具有结构简单、重量轻、生产设备简单和成本低的优点。 【附图说明】 图1为本技术的顶盖横梁接头与汽车车身骨架的位置关系图。 图2为本技术的顶盖横梁接头的立体结构示意图。 图3为本技术的顶盖横梁接头的主视图。 图4为本技术的顶盖横梁接头的侧视图。 图5为本技术的顶盖横梁接头的俯视图。 附图标记: 1-顶盖横梁接头2-顶盖后横梁3-流水槽加强梁 4-后立柱5-后侧围外板安装梁6-侧围立柱 7_第一加强板 8_第二加强板9_第二加强板 10-第四加强板 11-上挡板12-下挡板 13-弯弧部 【具体实施方式】 以下结合附图，以具体实施例对本技术的顶盖横梁接头做进一步详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。 参见图1-5，本技术的顶盖横梁接头I包括依次连接成一体的第一加强板7、第二加强板8、第三加强板9、第四加强板10、上挡板11和下挡板12。第一加强板7与车身骨架上的顶盖后横梁2的横截面配合连接，第二加强板8与车身骨架上的流水槽加强梁3的横截面配合连接，第三加强板9与车身骨架上的后立柱4及后侧围外板安装梁5的横截面配合连接，第四加强板10与车身骨架上的侧围立柱6的横截面配合连接。第四加强板10具有呈圆弧形的弯弧部13，上挡板11呈圆弧形，与第四加强板10的弯弧部13连接。下挡板12呈L形，分别与第二加强板8和第三加强板9连接。上挡板11和下挡板12用于遮挡车身骨架结构间的空隙，以避免直接看到车身骨架，起到美观的作用。 生产时，在每个汽车车身骨架上左右对称安装两个本技术的顶盖横梁接头1，其可以有效地连接顶盖后横梁2、流水槽加强梁3、后立柱4、后侧围外板安装梁5和侧围立柱6，通过保护焊将顶盖横梁接头I分别与五个零件焊接成一体。焊接后为了保证不漏水，还需在顶盖横梁接头I与其他零件结合处进行涂胶处理。优选的，本技术的顶盖横梁接头I可采用铝合金材料制成，具有结构简单、重量轻、生产设备简单和成本低的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶盖横梁接头，其特征在于，包括依次连接成一体的第一加强板、第二加强板、第三加强板、第四加强板、上挡板和下挡板，所述第一加强板与车身骨架上的顶盖后横梁的横截面配合连接，所述第二加强板与车身骨架上的流水槽加强梁的横截面配合连接，所述第三加强板与车身骨架上的后立柱及后侧围外板安装梁的横截面配合连接，所述第四加强板与车身骨架上的侧围立柱的横截面配合连接，所述上挡板与所述第四加强板连接，所述下挡板分别与所述第二加强板和所述第三加强板连接。

【技术特征摘要】
1.一种顶盖横梁接头，其特征在于，包括依次连接成一体的第一加强板、第二加强板、第三加强板、第四加强板、上挡板和下挡板，所述第一加强板与车身骨架上的顶盖后横梁的横截面配合连接，所述第二加强板与车身骨架上的流水槽加强梁的横截面配合连接，所述第三加强板与车身骨架上的后立柱及后侧围外板安装梁的横截面配合连接，所述第四加强板与车身骨架上的侧围立柱的横截面配合连接，所述上挡板与所述第四加强板连接，所述下挡板分别与所述第二加强板和所述第三加强板连接。2.如权利要求1所述的顶盖横梁接头，其特征在于，所述第四加强板具有呈圆弧形的弯弧部。3.如权利要求2所述的顶盖横梁接头，其特征在于，所述上挡板呈圆弧形，所述上挡板与所述第四加强板的弯弧部连接。4.如权利要求1所述的顶盖横梁接头，其特征在于，所述下挡板呈L形。5.如权利要求1-4中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青山，
申请(专利权)人：上海凯腾汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31