一种汽车电控单向阀防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电控单向阀防盗装置，包括外壳、遥控器、安装在外壳内的电控驱动部件以及串接在汽车制动油路上的单向阀；所述单向阀包括阀体、安装在阀体内的凸轮轴、设在凸轮轴的凸轮两边的碗形油封、安装在阀体内与凸轮轴上的凸轮对应的阀杆、固定连接在阀杆上的阀瓣、用于密封关断油路的橡胶油封、一端抵靠在阀瓣上的弹簧、与弹簧另一端作用的螺塞、设在阀体与螺塞之间的O型密封圈，所述阀体的同一侧面上开设有进油空腔和出油空腔，所述凸轮轴的上端伸出阀体与所述电控驱动部件的输出部分连接，所述阀体的下端封闭，凸轮轴的下端位于阀体内且通过第二轴承与阀体配合。其结构简单、安装方便、成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电控单向阀防盗装置，包括外壳、遥控器、安装在外壳内的电控驱动部件以及串接在汽车制动油路上的单向阀；所述单向阀包括阀体、安装在阀体内的凸轮轴、设在凸轮轴的凸轮两边的碗形油封、安装在阀体内与凸轮轴上的凸轮对应的阀杆、固定连接在阀杆上的阀瓣、用于密封关断油路的橡胶油封、一端抵靠在阀瓣上的弹簧、与弹簧另一端作用的螺塞、设在阀体与螺塞之间的O型密封圈，所述阀体的同一侧面上开设有进油空腔和出油空腔，所述凸轮轴的上端伸出阀体与所述电控驱动部件的输出部分连接，所述阀体的下端封闭，凸轮轴的下端位于阀体内且通过第二轴承与阀体配合。其结构简单、安装方便、成本低。【专利说明】一种汽车电控单向阀防盗装置
本技术涉及一种汽车防盗装置，具体涉及一种汽车电控单向阀防盗装置。
技术介绍
汽车已成为人们日常工作和生活中必备的交通工具，随着汽车的普及，人们对汽车防盗装置的要求越来越高。目前，市场上出现的汽车防盗装置主要有以下几种:第一种是机械的锁住引擎或车门结合声控报警进行防盗，其不足之处是防盗功能单一，易误报、易攻破、易损坏。第二种是油路、电路断开结合声控报警进行防盗，其特点是能锁住汽车点火或起动电路，使汽车无法起动，但仍有易误报、易攻破等缺陷。第三种是汽车定位追踪防盗，其特点是通过110网实现汽车的追踪定位，声控报警，可遥控熄火，但是它存在信号盲区，受地域限制较大。第四种是在汽车制动油路上装单向阀通过控制油路防盗:比如CN202703509U公开的“一种汽车电控单向阀防盗装置”，其能锁住汽车制动器，并通过控制油路防盗，防盗效果好，但是其存在如下问题:(1)与第一、第二霍尔元件交错配合的磁钢采用磁钢盘安装，结构复杂且安装不方便；(2)其阀体的下端面具有凸起，并设置有端盖，有漏油风险，占用空间大、成本高。又如CN20311116U公开的“汽车电控单向阀防盗装置”，其能锁住汽车制动器，并通过控制油路防盗，防盗效果好，但是其存在如下问题:(I)阀体的下端面具有凸起，并设置有端盖，有漏油风险，占用空间大、成本高；(2)在阀体的一侧面上开设进油空腔，在螺塞上开出油空腔，当插上进油管、出油管后，安装占用的空间大，安装不方便，且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车电控单向阀防盗装置，以简化结构、降低成本。本技术所述的汽车电控单向阀防盗装置，包括外壳、遥控器、安装在外壳内的电控驱动部件以及串接在汽车制动油路上的单向阀；所述单向阀包括阀体、安装在阀体内的凸轮轴、设在凸轮轴的凸轮两边的碗形油封、安装在阀体内与凸轮轴上的凸轮对应的阀杆、固定连接在阀杆上的阀瓣、用于密封关断油路的橡胶油封、一端抵靠在阀瓣上的弹簧、与弹簧另一端作用的螺塞、设在阀体与螺塞之间的O型密封圈，所述阀体的同一侧面上开设有进油空腔和出油空腔，进油空腔与出油空腔通过所述凸轮与阀杆的作用而连通/关断，所述凸轮轴的上端伸出阀体与所述电控驱动部件的输出部分连接，所述阀体的下端封闭，凸轮轴的下端位于阀体内且通过第二轴承与阀体配合。进一步，所述橡胶油封为套设在阀瓣上的橡胶层，橡胶层作为油封套设在阀瓣上，可简化阀门的结构、节约成本。进一步，所述橡胶油封为安装在阀体上且与阀瓣配合的骨架油封。进一步，为了避免阀杆在开闭阀门时产生径向移动，影响关断油路的效果，所述螺塞上开设有导向槽，所 述阀杆的上端穿过弹簧伸入导向槽内，并能相对导向槽滑动。进一步，由于车型的不同，汽车四个轮子会有不同的制动油路控制方式，结合用户的不同需要，可以选择四轮分别锁死、只锁两轮或者两轮一组分别锁死等方式，因此上述装置的单向阀的数量可以为2?4个，各个单向阀之间相互独立，且共用一个阀体和一个凸轮轴，各个单向阀的阀杆与凸轮轴上各个凸轮相对应。进一步，所述单向阀安装在外壳下部，所述电控驱动部件包括带减速箱电机、控制电路以及连接在控制电路中的第一、第二霍尔元件，所述带减速箱电机固定在支承板上，并通过螺柱与阀体的上端连接，所述凸轮轴通过第一轴承与固定在阀体上的轴承挡板抵靠(防止凸轮轴外窜)，凸轮轴的上端伸入外壳内与一凸轮轴齿轮连接，该凸轮轴齿轮与带减速箱电机的输出齿轮啮合，凸轮轴齿轮上安装有一颗与第一、第二霍尔元件交错配合的磁钢。 进一步，所述外壳下部安装有底座，所述单向阀安装在底座下部，所述电控驱动部件包括带减速箱电机、控制电路以及连接在控制电路中的第一、第二霍尔元件，所述凸轮轴通过第一轴承与底座抵靠，凸轮轴的上端伸入底座内与一凸轮轴齿轮连接，该凸轮轴齿轮与带减速箱电机的输出齿轮啮合，凸轮轴齿轮上安装有一颗与第一、第二霍尔元件交错配合的磁钢。带减速箱电机转动带动其输出齿轮转动，输出齿轮转动带动凸轮轴齿轮及磁钢转动，凸轮轴齿轮转动带动凸轮轴转动，磁钢转到靠近第一霍尔元件，第一霍尔元件产生一个开关信号，磁钢再转到靠近第二霍尔元件，第二霍尔元件产生另一个开关信号，控制电路根据这两个不同的开关信号，控制带减速箱电机停止转动，进而控制凸轮轴停止转动。控制电路包括驱动电路板和控制电路板，所述驱动电路板由电机驱动模块构成，所述控制电路板由电源模块、主控制器、位置检测模块和堵转检测模块构成；其中，位置检测模块的输入端为第一、第二霍尔元件(即第一、第二霍尔元件为位置检测模块的一部分)，输出端接主控制器，用于直接检测磁钢的旋转位置，间接检测凸轮轴的旋转位置，间接检测汽车锁定或解锁是否到位，并将汽车锁定或解锁是否到位的信号传给主控器处理；电机驱动模块的输入端接主控制器，输出端接带减速箱电机，用于接收主控制器的控制信号，并根据该控制信号接通或关断带减速箱电机的工作电源；堵转检测模块的输入端接带减速箱电机，输出端接主控制器，用于对带减速箱电机回路中的电流进行检测，并将检测到的带减速箱电机是否堵转的信号传给主控制器处理，主控制器处理后通过电机驱动模块控制带减速箱电机作相应的处理(如果发生堵转，则主控制器控制电机驱动模块关断带减速箱电机的工作电源，如果没有发生堵转，则主控制器仅根据位置检测模块传来的信号控制电机驱动模块进行相应处理)；电源模块分别接主控制器、位置检测模块、堵转检测模块和电机驱动模块，用于给各个部分供电。在汽车停车时，主控制器获取从遥控器传来的锁定信号，通过电机驱动模块控制带减速箱电机正转，带减速箱电机通过输出齿轮与凸轮轴齿轮的啮合将动力传到凸轮轴上，带动凸轮轴转动，其凸轮与单向阀的阀杆对应作用，当凸轮转到最低点时，磁钢靠近第一霍尔元件，第一霍尔元件产生开关信号并送入主控制器处理，主控制器处理后，控制带减速箱电机停止工作，阀瓣在弹簧的力作用下向下移动关断油路(即阀门关闭)，踩下制动踏板，制动泵中的高压制动液体进入阀体的进油空腔内，将阀瓣顶起，油路连通(即阀门打开)，待阀瓣两边压力平衡后，阀门就自动关闭，制动分泵的侧高压油无法回流而保持高压状态，油路被切断，汽车处于锁止状态(即锁定到位)。在解锁时，主控制器获取从遥控器传来的解锁信号，通过电机驱动模块控制带减速箱电机正转，凸轮轴也转动，当凸轮转到最高点时，磁钢靠近第二霍尔元件，第二霍尔元件产生开关信号并送入主控制器处理，主控制器处理后，控制带减速箱电机停止工作，阀杆被凸轮顶起，阀门打开，油路导通，汽车处于正常状态(即解锁到位)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控单向阀防盗装置，包括外壳（11）、遥控器（12）、安装在外壳内的电控驱动部件以及串接在汽车制动油路上的单向阀；所述单向阀包括阀体（1）、安装在阀体内的凸轮轴（2）、设在凸轮轴的凸轮两边的碗形油封（3）、安装在阀体内与凸轮轴上的凸轮对应的阀杆（29）、固定连接在阀杆上的阀瓣（28）、用于密封关断油路的橡胶油封、一端抵靠在阀瓣上的弹簧（24）、与弹簧另一端作用的螺塞（23）、设在阀体与螺塞之间的O型密封圈（25），所述阀体的同一侧面上开设有进油空腔（27）和出油空腔（31），进油空腔与出油空腔通过所述凸轮与阀杆（29）的作用而连通/关断，所述凸轮轴（2）的上端伸出阀体与所述电控驱动部件的输出部分连接，其特征在于：所述阀体（1）的下端封闭，凸轮轴（2）的下端位于阀体（1）内且通过第二轴承（20）与阀体配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲榕生，蒲瑜琢，张成木，席鑫，朱永明，
申请(专利权)人：重庆市金刚清泓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85