一种转向管柱的溃缩吸能结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱的溃缩吸能结构，其包括：上安装支架，其具有自边缘向内的豁口，所述豁口沿溃缩受力方向设置；夹片，其包括依次连接的前片、后片、连接片，所述前片与所述后片相对设置，所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台，所述凸台与所述前片具有间距，所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔，所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构；螺栓；安装时，所述凸台位于所述豁口内，所述前片与所述后片夹住所述上安装支架，所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接，所述凸台与所述前片之间的间距消除，所述突起结构与所述上安装支架接触。该溃缩吸能结构的结构简单，保证溃缩力的稳定和生产一致性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种转向管柱的溃缩吸能结构，其包括：上安装支架，其具有自边缘向内的豁口，所述豁口沿溃缩受力方向设置；夹片，其包括依次连接的前片、后片、连接片，所述前片与所述后片相对设置，所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台，所述凸台与所述前片具有间距，所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔，所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构；螺栓；安装时，所述凸台位于所述豁口内，所述前片与所述后片夹住所述上安装支架，所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接，所述凸台与所述前片之间的间距消除，所述突起结构与所述上安装支架接触。该溃缩吸能结构的结构简单，保证溃缩力的稳定和生产一致性。【专利说明】一种转向管柱的溃缩吸能结构
本技术涉及汽车转向系统溃缩吸能结构，具体涉及一种转向管柱的溃缩吸能结构。
技术介绍
汽车发生碰撞时，通过转向管柱的溃缩吸能结构来吸收撞击能量，以避免对随车人员造成伤害，增强车辆的安全性。传统汽车转向管柱的溃缩结构为:转向管柱的上安装支架设计有拉脱块，采用注塑材料将拉脱块和上安装支架结合在一起，当转向管柱受到冲击力时，拉脱块克服注塑销的材料力从上安装支架脱落，进而为驾驶员提供安全保护的作用。这种溃缩结构存在的主要问题:采用注塑销连接溃缩力值误差较大，能达到1000N左右，溃缩过程力值容易出现突变；且注塑销的工艺上不容易保证各个注塑销的溃缩力一致,生产一致性差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种转向管柱的溃缩吸能结构，其结构简单，保证溃缩力的稳定和生产一致性。解决上述问题的技术方案:一种转向管柱的溃缩吸能结构，其包括:上安装支架，其具有自边缘向内的豁口，所述豁口沿溃缩受力方向设置；夹片，其包括依次连接的前片、后片、连接片，所述前片与所述后片相对设置，所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台，所述凸台与所述前片具有间距，所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔，所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构；螺栓；安装时，所述凸台位于所述豁口内，所述前片与所述后片夹住所述上安装支架，所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接，所述凸台与所述前片之间的间距消除，所述突起结构与所述上安装支架接触。可选择的，所述前片的内表面或所述后片的内表面具有多个定位柱，所述定位柱与所述豁口的侧面相配合。可选择的，所述前片的边缘设有限位孔，所述上安装支架的上表面具有与限位孔配合的限位柱。可选择的，所述突起结构呈长方形，个数为两个，呈对称分布。可选择的，所述前片、所述后片的轮廓形状均为正方形，棱角处倒角。可选择的，所述凸台为圆柱状。可选择的，所述豁口为自边缘向内逐渐缩小的梯形槽。本技术的有益效果:本技术的溃缩吸能结构的前片与后片夹住上安装支架，并通过螺栓固定在管梁上，上安装支架与凸起结构和夹片的内表面接触，螺栓锁紧后上安装支架得以固定而不会发生移动，通过调整突起结构的突起高度和突起面积，结合对凸台的高度调整，可实现设计所需的多种溃缩力值，夹片的结构加工尺寸易于保证，生产一致性好，能够保证稳定的溃缩力值，提高整车安全性。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的溃缩吸能结构的使用图；图2为图1中A的局部放大图； 图3为图2中的B-B的剖视图；图4为本技术实施例的上安装支架的局部示意图；图5为本技术实施例的夹片的局部剖视图；图6为本技术实施例的前片的内表面的示意图；图7为本技术实施例的后片的内表面的示意图。附图标记说明:1-上安装支架，11-豁口，111-侧面，12-限位柱，2_夹片，21-前片，22-后片，23-连接片，24-凸台，25-安装通孔，26-突起结构，27-定位柱，28-限位孔，3-螺栓，4-转向管柱，5-管梁。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。如图1?3所示，转向管柱的溃缩吸能结构包括:上安装支架1、夹片2、螺栓3。上安装支架I具有自边缘向内的豁口 11，豁口 11沿溃缩受力方向设置。夹片2包括依次连接的前片21、后片22、连接片23，前片21与后片22相对设置，后片22的内表面具有用于支撑前片21的凸台24，凸台24与前片21具有间距，夹片2具有贯通前片21、凸台24、后片22的安装通孔25，前片21和/或后片22的内表面具有突起结构26。安装时，凸台24位于豁口 11内，前片21与后片22夹住上安装支架I，螺栓3穿过安装通孔25将夹片2与管梁5连接，凸台24与前片21之间的间距消除，突起结构26与上安装支架I接触。突起结构26与上安装支架I表面过盈接触，产生表面压力。当转向管柱4溃缩时，上安装支架I相对夹片2滑动，通过产生的表面压力和金属之间的摩擦系数产生一定的溃缩力(摩擦力)，实现对驾驶员的安全保护。如图5?7所示，夹片2可以通过连接片23与上安装支架I定位，也可以设置与豁口 22配合的定位结构来定位。优选的，前片21的内表面或后片22的内表面具有多个定位柱27，定位柱27与豁口 11的侧面111相配合。采用定位柱27与豁口 11配合实现定位，定位准确，限制了夹片的左右运动。豁口 11可以是U形、矩形、梯形等形状，如图4所示，优选的，豁口 11为自边缘向内逐渐缩小的梯形槽。梯形槽状的豁口 11在与定位柱27配合时，即使加工存在误差，也能保证定位柱27始终与豁口 11的两侧面某一位置配合。前片21上可增设防止夹片2向下运动的限位结构。优选的，前片21的边缘设有限位孔28，上安装支架I的上表面具有与限位孔28配合的限位柱12。限位孔28与限位柱12配合，有效避免了夹片2受重力作用向下运动，使夹片2固定良好。突起结构的形状可以是长方形、正方形等形状，优选的，突起结构26呈长方形，个数为两个，呈对称分布。采用长方形等规则形状的突起结构16，便于计算夹片2的接触面积。前片21、后片22的形状可以是正方形、圆形、长方形等形状，优选的，前片21、后片22的轮廓形状均为正方形，棱角处倒角。凸台24的形状可以是棱台、圆柱台灯形状,优选的，凸台24为圆柱状。采用圆柱状凸台24的结构简单、便于加工，与前片21接触时保证前片受力良好。本技术将夹片安装在上安装支架I上，左右侧各一个；夹片2固定安装在管梁5上。上安装支架I箍住转向管柱4，通过螺栓3将转向管柱4固定在管梁5与上安装支架I之间。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【权利要求】1.一种转向管柱的溃缩吸能结构，其特征在于，其包括: 上安装支架，其具有自边缘向内的豁口，所述豁口沿溃缩受力方向设置； 夹片，其包括依次连接的前片、后片、连接片，所述前片与所述后片相对设置，所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台，所述凸台与所述前片具有间距，所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔，所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构； 螺栓； 安装时，所述凸台位于所述豁口内，所述前片与所述后片夹住所述上安装支架，所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接，所述凸台与所述前片之间的间距消除，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱的溃缩吸能结构，其特征在于，其包括： 上安装支架，其具有自边缘向内的豁口，所述豁口沿溃缩受力方向设置； 夹片，其包括依次连接的前片、后片、连接片，所述前片与所述后片相对设置，所述后片的内表面具有用于支撑所述前片的凸台，所述凸台与所述前片具有间距，所述夹片具有贯通前片、凸台、后片的安装通孔，所述前片和/或所述后片的内表面具有突起结构； 螺栓； 安装时，所述凸台位于所述豁口内，所述前片与所述后片夹住所述上安装支架，所述螺栓穿过所述安装通孔将所述夹片与管梁连接，所述凸台与所述前片之间的间距消除，所述突起结构与所述上安装支架接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪春有，唐学东，丁玲，杨华兴，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34