本发明提供了一种再生制动能量回收装置的堵盖组装方法，其包括如下步骤：S

本发明提供了一种材料表面极限接触强度的测试方法，其包括以下步骤：步骤S

本发明提供了一种电卡钳制动间隙估算方法，其包括以下步骤：S

本发明提供了一种后桥车轮支架及其加工方法，后桥车轮支架包括后桥和两个车轮支架，所述车轮支架分别安装在所述后桥的两端，其特征在于，所述车轮支架的外端部平面上设置有凸台面，所述凸台面上开设有轴颈安装孔，所述车轮支架的外端部侧面设置有ABS面...

本发明提供了一种基于ECU控制的高效齿轮安装方法，其包括以下步骤：S

本发明提供了一种亚共晶铝硅合金的变质细化方法，其包括以下步骤：S

本发明提供了一种制动能量回收控制方法，其基于电子制动助力器和蓄能器，其包括以下步骤：步骤S

本实用新型提供了一种混合动力汽车前抗扭支架及其前副车架，所述混合动力汽车前抗扭支架包括支架外板、支架内板和前副车架前横梁上片，所述支架内板固定在所述前副车架前横梁上片上，所述支架外板设置在所述支架内板的上方，且所述支架内板的上端面设置有...

本实用新型提供了一种后桥夹具，其包括夹具本体和定位快换机构，所述定位快换机构固定在所述夹具本体上，所述定位快换结构包括翻转式定位销和翻转套，所述翻转套固定在所述夹具本体上，所述翻转式定位销具有至少两个连接一体的定位销柱，所述定位销柱的底...

本发明提供了一种铸造铝合金，其包括Si、Mg、Cu、Cr和Al，其中Si的含量为3.0～3.8％，Mg的含量为0.3～0.8％，Cu的含量为0.1～0.8％，Cr的含量为0.1～0.6％，Fe的含量小于等于0.12％，Ti的含量为0.0...

本实用新型提供了一种汽车后副车架及包括其的汽车，所述汽车后副车架采用液压梁焊接型式，所述汽车后副车架包括前横梁、左纵梁和右纵梁，所述前横梁、所述左纵梁和所述右纵梁通过液压成型工艺制成，所述左纵梁的前端和所述右纵梁的前端分别固定在所述前横...

本实用新型提供了一种减震器夹紧机构，其包括两个夹爪机构、两个锁紧插销机构、平行气爪机构和底座，所述平行气爪机构安装在所述底座上，所述夹爪机构分别安装在所述平行气爪机构上，且所述夹爪机构通过所述平行气爪机构带动向内侧夹紧工件，所述锁紧插销...

本实用新型提供了一种铝合金转向节，其包括轴承安装接口、下摆臂球销安装接口和减震器安装接口，所述下摆臂球销安装接口与所述轴承安装接口之间的过渡面的截面为H型截面，所述减震器安装接口与所述轴承安装接口之间的过渡面的截面为H型截面。本实用新型...

本发明提供了一种高强钢激光‑MIG电弧复合焊接的气孔缺陷抑制方法，其包括以下步骤：步骤S1、选择焊接方法和材料，焊接方法采用激光电弧复合焊接；步骤S2、进行焊前准备，对母材表面进行打磨，并去除表面氧化膜；步骤S3、进行激光电弧复合焊接；...

本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子制动器，所述电动执行单元包括：驱动装置包括直流无刷电机；传动机构包括第一传动级、第二传动级及传动锁止机构，传动锁止机构包括：棘轮、棘爪和电磁伸缩机构；以及支撑固定架；支撑固定架的一端固定在驱动装...

本实用新型提供了一种用于调整电机与齿轮箱中心距的装置，其包括：齿轮箱固定装置、电机固定装置和至少两组导向装置，导向装置分别穿过齿轮箱固定装置和电机固定装置的两侧，将所述电机固定装置与所述齿轮箱固定装置水平连接；中心距调整驱动装置，固定在...

本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括：助力器外壳体；助力套筒设置在所述助力器外壳体内；制动踏板推杆的一端穿入所述助力器外壳体的一端内部，与所述助力体推杆的一端铰接；所述助力体推杆安装在所述助力套筒的一端，且能够沿所述助力套筒内移动；...

本发明提供了一种疲劳性能优异的超高强度扭力梁横梁的制作方法，其包括：焊管：根据横梁的尺寸大小，钢板通过制管设备弯曲成相应尺寸的圆管，再进行焊接，获得封闭的圆管；预成型：将所述圆管进行冷冲压成形，从而获得具有扭力梁型面特征的横梁半成品；内...

本发明提供了一种800MPa高强度扭力梁横梁的制作方法，其包括：焊管，根据横梁的尺寸大小，钢板通过制管设备弯曲成相应尺寸的圆管，再进行焊接，获得封闭的圆管；预成型，将所述圆管进行冷冲压成形，从而获得具有扭力梁型面的横梁半成品；内高压成形...

本实用新型提供了一种EPB模拟开关，其包括控制单元、开关信号处理模块和CAN通讯模块，所述开关信号处理模块的一端与所述控制单元连接，另一端连接至电子驻车制动系统的电子控制单元(EPB ECU)开关；所述控制器局域网络(CAN)通讯模块的...