曼卡车和巴士股份公司专利技术

曼卡车和巴士股份公司共有348项专利

  • 本发明涉及一种用于可变阀门机构的滑动凸轮系统。滑动凸轮系统包括凸轮轴、凸轮支座、凸轮随动件和第一致动器。凸轮支座的第一凸轮和凸轮支座的第二凸轮布置成沿着凸轮轴的纵向轴线彼此偏离。第一凸轮包括基圆区域和具有与第一凸轮的基圆区域相邻的边界部...
  • 本发明说明了一种用于载人车辆的乘客舱中的可变布置的技术。本发明的装置方面涉及一种座椅组(100),座椅组包括至少两个座椅(102)和支撑该至少两个座椅(102)的基座(104)。基座(104)在底板侧包括固定点(106),固定点(106...
  • 本发明涉及一种用于内燃机的滑动凸轮系统(16)。滑动凸轮系统(16)包括凸轮轴(24)和凸轮支座(26),凸轮支座不可旋转地且可轴向移动地布置在凸轮轴(24)上。凸轮支座(26)包括第一转换滑槽(36)并且优选地包括第二转换滑槽(38)...
  • 本发明涉及一种用于启动内燃机的方法,所述内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置,其中,所述内燃机至少有一个气缸被配备有至少一个减压阀,特别地,所述内燃机的每个气缸被配备有至少一个减压阀,所述减压阀用于减少在所述内燃机...
  • 本发明涉及一种内燃机,特别是作为车辆的驱动发动机的内燃机,所述内燃机具有发动机制动装置(19,63,65),其中,所述发动机制动装置包括:与排气部(8)关联的节流元件(19),以阻塞由燃烧装置(5)排放的排气(9),所述节流元件(19)...
  • 本发明涉及一种内燃机(100)。内燃机(100)包括气门控制装置(102),气门控制装置用于在米勒关闭时间或阿特金森关闭时间关闭所述内燃机(100)的进气门(104)。内燃机(100)的电气化废气涡轮增压器(106)包括能够选择性地作为...
  • 本发明涉及一种用于内燃机的可变气门机构(10),该可变气门机构包括凸轮轴(12)、换气门(18、20)和凸轮支座(22)。凸轮支座(22)不可旋转地且可轴向位移地布置在凸轮轴(12)上,并具有第一凸轮(28)和第二凸轮(30)。可变气门...
  • 本发明涉及一种力传递装置,特别是摇杆或拉杆,用于在凸轮轴和换气阀之间产生作用连接。该力传递装置具有主体,该主体带有沿着纵轴线伸展的容纳部。该力传递装置具有伺服活塞,该伺服活塞可在第一位置与第二位置之间沿着所述纵轴线来回运动地设置在所述容...
  • 本发明涉及一种带有用于外视镜结构的上面的、减小的部分区域的门扇,具体地,涉及一种用于安装到车辆优选商用车特别是公交车或载重车上的装置(100)。所述装置(100)包括:带有至少一个镜面(S1、S2)的外视镜结构(1);和至少一个门扇(2...
  • 本发明涉及一种车轴传动部模块传动模块,具体而言,涉及用于优选电驱动的汽车、优选商用车的车轴传动模块,特别是后桥传动模块。所述车轴传动模块具有:驱动地与所述汽车的车轮可连接的第一车轮轴和第二车轮轴;驱动地与所述第一车轮轴和所述第二车轮轴接...
  • 本发明涉及用于给用于车辆的内燃机的曲柄箱通风的装置,所述车辆带有多个通风通道(13,15,53,67,84),借助于所述通风通道使流入到曲柄箱(7)的曲柄箱空间(19)中的气体又能够从曲柄箱空间(19)中导出,其中,通风通道(13,15...
  • 本发明涉及用于商用车的轴梁及其制造方法,其中公开了一种用于机动车优选商用车的轴梁(10),特别是车桥。该轴梁(10)具有第一轴梁外壳(12)和第二轴梁外壳(14),该第二轴梁外壳与第一轴梁外壳(12)连接,特别是焊接,用于形成管体(32...
  • 本发明涉及一种用于内燃机的带有冷却室通风机构的引导空气的装置。其中,公开了用于带有多个气缸盖(26)的内燃机的引导空气的装置,特别是进气分配管(10)。该引导空气的装置具有管本体(12)。该管本体(12)具有空气分配通道(14),该空气...
  • 本发明涉及一种用于机动车‑车门的锁紧装置,该锁紧装置(1)用于在机动车‑门框(TP)处锁紧机动车‑车门(ST)、尤其带有升降功能的机动车‑摆动门。锁紧装置(1)包括用于固定在车门(ST)处的第一锁紧部件(10)和用于固定在门框(TP)处...
  • 本发明涉及用于商用车中的内饰连接的装置。介绍了一种用于把多个内饰组件连接至商用车的A柱的装置(100)。该装置包括用于抗扭地固定在所述商用车的驾驶室内的所述A柱上的固定部位(102)。该装置(100)还包括:用于连接所述驾驶室的内部构件...
  • 本发明涉及一种用于优选电驱动的机动车、优选商用车的车轴传动模块(10;110;210),特别是后桥传动模块。所述车轴传动模块(10;110;210)具有传动地与所述机动车的车轮(40)可连接的第一车轮轴(24A)和第二车轮轴(24B)。...
  • 本发明涉及一种用于机动车(1)的驾驶员辅助系统(6)、特别是速度调节设备的运行方法。该运行方法包括:求出在所述机动车(1)的前方行驶路线上的道路的至少一个与运行相关的道路特性,其中,与运行相关的所述道路特性影响所述机动车(1)的内燃机(...
  • 本发明涉及一种用于切断内燃机的方法。该方法包含发起切断过程。该方法包含在所述切断过程期间减小所述内燃机的振动,这通过如下来进行:借助滑动凸轮系统(11)切换对所述内燃机的第一排气阀(20)的操纵,以便在压缩冲程和排气冲程中打开或保持打开...
  • 本发明涉及一种用于机动车特别是商用车的电动液压的混合驱动装置。该电动液压的混合驱动装置(10)包括:内燃机(1);可发电机式地和电动机式地工作的第一电机(5),其可通过副动力输出部(3)被所述内燃机(1)驱动;第一液压的机器(8),其与...
  • 本发明涉及一种用于混合动力车辆(H)的操作方法、优选控制或调节方法,该混合动力车辆带有:用于燃烧燃料的内燃机;电驱动机器;和引导冷却剂的、包绕所述内燃机的冷却剂回路。该操作方法的特征尤其在于,在冷却剂回路中安装了制动电阻,该制动电阻为了...
1 2 3 4 5 6 7 8 尾页