本发明涉及一种用于形成包括阴极材料、阳极材料、隔膜和电解质的Li离子电池单元的方法，该电解质包括聚环氧乙烷和式为LivLasZnOn的氧化物的混合物，其特征在于，该方法包括以下连续的循环步骤：(a)以第一循环速率C/x对该电池单元进行至...

受电要素的受电控制方法，在经由电力供给基站(10)向包含多个受电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对受电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中，获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(1...

本发明提出了一种用于选择变速箱中的传动比线路的内部控制的装置，该装置包括：旋转选择控制构件(10)以及受控致动器(28')，该受控致动器可以向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转，其特征在于，该致动器是旋转致动器(28')，...

蓄电要素的受电控制方法，在经由电力供给基站(10)向包含多个蓄电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对蓄电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中，获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(1...

一种用于电池的壳体(1)，该壳体包括包封部(2)以及设置有破裂帽(7)的至少一个破裂器件(5)，该破裂器件安装在该包封部中形成的开口(3)的位置处，该破裂帽(7)被配置为当在其位于该壳体的外侧上的外表面(8)上施加超压力时而碎裂。而碎裂。

前罩(7)由合成树脂等树脂材料构成，以将内燃机主体的前表面覆盖的方式安装于内燃机主体。在前罩(7)形成有由树脂材料构成并向内燃机的前方侧凸出的固定件部(21)。固定件部(21)沿内燃机(1)的缸体轴线方向形成为细长的中空形状。固定件部(...

一种用于保护在道路基础设施的行车道中行驶的主车辆的方法，该道路基础设施包括与所述行车道相邻的至少一个车道，该保护方法针对每个相邻车道包括以下步骤：

电力变换装置具有：电力变换电路，其将输入电力变换为直流电力或交流电力；树脂制的基座部件，其供电力变换电路载置；罩部件，其在与基座部件之间对电力变换电路进行收容；冷媒流路，其设置于基底部件的内部，使得用于对电力变换电路进行冷却的冷媒流通；...

本发明一种用于控制具有N个开关单元(Cell1至Cell

本发明涉及一种机动车辆后部结构部分，包括：两个后部侧构件(74，76)以及后部横向构件(72)，该两个后部侧构件基本上平行于彼此，该后部横向构件将所述两个侧构件(74，76)连接到一起；后部底板(70)，该后部底板安装在所述两个侧构件(...

用于将车辆的速度调节到设定点速度附近的该方法，该方法包括一组必要条件的确定(E01，E02，E03)、以及根据这组必要条件在发动机被关闭情况下运行的驾驶步骤的触发(E04)。该组必要条件包括该车辆以大于该设定点速度的当前速度在上斜坡上接合。

披露了一种用于当混合动力车辆的传动链从纯电流状态进入可能需要启动热力发动机以满足驱动器对车轮处的力的请求的第二目标状态时，预期启动该混合动力车辆的动力传动系(GMP)中的热力发动机的方法，该GMP包括至少一个热力发动机和一个电动机器，其...

本发明涉及一种用于对电力网络进行预充电的装置(10)，该装置包括：‑用于向该电力网络(10)供电的电力供应线路(L1)，该电力供应线路包括主晶体管(Q1)；‑用于控制该主晶体管的控制模块(12)，该控制模块被设计用于限制流经该电力供应线...

披露了一种机动车辆运行噪声的主动控制系统，包括多媒体系统，该多媒体系统包括集成到壳体(2)中的电子板(1)，该壳体附接至该机动车辆。该系统包括至少一个误差麦克风(7)和至少一个附接至轮胎车辆的乘客舱的传感器(12)，该传感器邻近该多媒体...

一种用于变速箱的内部控制选择致动器，该内部控制选择致动器包括互锁键(6)，该互锁键与控制轴(2)一起旋转以便选择至少两个挡位线路中的一个、同时锁定未选择的线路，并且该互锁键被可旋转地固定到换挡托架(2)，其特征在于，该互锁键(6)通过杆...

燃料供应装置(10)，其特征在于，该装置包括：·适合于对燃料加压的泵(11)，·至少部分地围绕泵(11)的第一壳体(21)，·限定在第一壳体(21)与泵(11)之间的缓冲容积(23)，·通向缓冲容积(23)且旨在上游连接到燃料箱(5)的...

本发明涉及一种用于LLC谐振转换器的电磁组件，该电磁组件包括：第一隔室，该第一隔室容纳单相变压器，该单相变压器的次级绕组围绕第一磁芯(N1)缠绕，并且该单相变压器的初级绕组围绕该次级绕组缠绕；第二隔室，该第二隔室容纳该转换器的串联电感器...

本发明涉及在车道(6)上引导自主车辆(1)，其特征在于该方法包括：当检测到弯道入口(7)时，朝该车道(6)的外部部分引导该车辆(1)的第一步骤。本发明还涉及一种用于实施根据本发明的方法的引导系统以及一种包括这种系统的车辆。本发明最后涉及...

一种用于在释放驻车制动器阶段对车辆进行机械控制的方法，该驻车制动器通过对属于该车辆的运动链的元件进行锁止来使该车辆固定，其特征在于，使得由于驻车制动器而受约束的、在驻车制动器与车辆的驱动轮之间的运动链与机械组件相联接，该机械组件在有效释...

本发明涉及一种包括混合动力车辆的传热流体回路的热管理装置，该热管理装置包括主分支(1，2，3)，在这些主分支中的每一者中定位有至少一个待冷却功能构件(4，7，8，9，40)，这些主分支中的每一者具有标称工作温度阈值，该装置包括次级分支(...