本发明涉及一种内燃发动机

本发明涉及一种电力供应系统，该电力供应系统包括：连接到电池

本发明涉及一种用于由机动车辆(10)避开物体(C1，C2，C3，C4)的方法，该方法包括以下步骤：

本发明涉及一种用于确定车辆(10)的驾驶员(20)的分心程度的方法，该方法包括以下步骤：

本发明涉及一种车辆前照灯(1)，该车辆前照灯包括由透明外透镜(3)封闭的外壳(2)，在外壳内部的照明模块(4)和透明屏幕(5)，该照明模块在限定光锥(6)的光轴方向上发射光束，该透明屏幕被定位在该照明模块和该外透镜之间并且在其厚度中接收...

一种用于检测(D1)配备有包括牵引电池的动力单元系的车辆的车辆过重状态的方法，该方法包括选择(18)多个车辆加速度阶段。对于所选择的每个加速度阶段，该方法包括：

一种模块(6)，包括：

本发明的一个方式所涉及的充放电控制系统，是充放电要素各自自主地对充放电进行控制的充放电控制系统，具有：外部控制装置，其对进行充放电的多个充放电要素广播发送控制信号；以及认证装置，其许可充放电要素各自的充放电。接收到控制信号的充放电要素将...

一种用于附接电动或混合动力车辆的充电器(3)和车辆的发动机缸体(9)的装置，该装置定位在充电器(3)与发动机缸体(9)之间，充电器(3)形成装置(1)的一体部分，并且该装置(1)首先包括两个上支撑件(13)，这两个上支撑件分别附接到车辆...

充放电要素的充放电控制方法接收针对与电力系统(10)的电线(12)连接的多个充放电要素(EV1、EV2、EV3、

本发明涉及一种用于轴向通量电机的定子本体(1)，该定子本体包括：

充放电损失降低装置具有在经由电力供给基站(10)向包含多个受电要素在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对负载组(11)中包含的受电要素受电或放电的电力进行控制的受电控制装置。受电控制装置利用自身的受电要素的充放电状态对表示自身的受...

本发明涉及一种车辆(1)，该车辆包括电池和用于向电池供电的电插座(10)，插座(10)定位在界定车辆(1)的车身元件(13)中，以便可从车辆(1)的外部触及。根据本发明，插座(10)包括引导装置(50，51)，这些引导装置用于引导供应管...

本发明涉及一种用于控制自主机动车辆(10)沿参考轨迹(T)移动的控制方法。该控制方法包括确定作为参考距离(L)的函数的期望偏航速度(W

本发明涉及一种用于为车辆储存电能的模块(3)，包括至少一个电能蓄能器(5)，该电能蓄能器包括至少部分地由锂金属氮化物组成的至少一个负电极，该用于储存电能的模块(3)进一步包括至少一个氨气传感器(11)，用于检测由于该负电极的锂金属氮化物...

充放电控制装置获取表示从能够经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的最大值减去经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的当前值所得的差分电力的信息，对获取的信息表示的差分电力乘以表示自身的受电比...

披露了一种组件，该组件包括雷达天线罩(3)、雷达支撑件(2)和前防护罩(1)，该前防护罩包括第一横向部分(11)和第二横向部分(12)，在该第一横向部分与该第二横向部分之间安装有外部通风格栅(4)，该外部通风格栅包括在外部与格栅成一体的...

本发明涉及一种用于计算车辆周围区域的最终图像的方法，该最终图像是根据由至少一个相机在车辆周围区域的第一成角部分中捕获的至少一个图像以及车辆与周围区域中的点之间的距离来计算的，该距离是由至少一个测量传感器在位于这些第一成角部分之一中的第二...

本发明涉及一种用于扑灭车辆的电储存设备(1)内部的火的设备(2)，灭火设备(2)包括至少一个帽(10)和容纳用于扑灭火的至少一种气体的瓶(12)，该瓶(12)包括封闭密封件(20)并界定容纳气体的空间(14)，该帽(10)包括至少一个刺...

一种用于机动车辆的布置(1)，该布置包括液体储存和/或循环模块(2)、用于支撑该模块(2)的支撑元件(3)、以及包括衬垫(6)的至少一个主固定设备(4)，该衬垫被安装成可相对于该支撑元件(3)移动以便移位成沿着方向(100)自上而下对该...