调整套筒自适应机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调整套筒自适应机构，其特征是平行设置第一传动轴和第二传动轴，在第一传动轴和第二传动轴之间设置由传动链和传动链轮构成的链传动结构，设置手动扳手与第一传动轴固定连接，在第二传动轴的轴端设置有轴肩，并在轴肩上形成有用于传动力矩的轴向豁口；调整套筒的尾部设置为与豁口相配合的轴向凸台，以轴向凸台与第二传动轴中轴肩上的轴向豁口相配合，并以螺栓固定连接，实现力矩传递。本实用新型专利技术可适应用多品种主减中主被齿间隙检测的调整，简单可靠，效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种调整套筒自适应机构，其特征是平行设置第一传动轴和第二传动轴，在第一传动轴和第二传动轴之间设置由传动链和传动链轮构成的链传动结构，设置手动扳手与第一传动轴固定连接，在第二传动轴的轴端设置有轴肩，并在轴肩上形成有用于传动力矩的轴向豁口；调整套筒的尾部设置为与豁口相配合的轴向凸台，以轴向凸台与第二传动轴中轴肩上的轴向豁口相配合，并以螺栓固定连接，实现力矩传递。本技术可适应用多品种主减中主被齿间隙检测的调整，简单可靠，效率高。【专利说明】调整套筒自适应机构
本技术涉及调整套筒自适应机构，更具体地说尤其是一种应用在主减速器装配线上，用于在线调整主减速器中主被齿间隙的调整套筒机构。
技术介绍
主减总成是汽车传动系统的重要组成部分，它将汽车变速箱输出轴的转动通过一对锥齿轮转化为半轴与车轮的转动，主减总成中有一对锥齿轮、差速器及相应的支撑轴承，能对传动轴传递过来的运动进行减速增扭并对两边车轮起到差速的作用。主减总成的疲劳强度很大程度决定了车辆的传动和承载能力及在各种路况下行驶的安全稳定性。进行主减总成的相关检测，其各项指标成为了主减总成是否合格出厂的关键因素，这其中关键指标之一是主被齿间隙。装配线中主被齿间隙的检测与调整是影响整个装配线节拍的核心问题，现有技术中的人工调整方式使得整机完成一个工位的节拍时间过长，继而拖累了整个自动化生产装配线的整体节拍,进而严重影响生产化过程中的生产效率。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单、动作可靠，能够高效地调整不同品种的主减中的花螺母的调整套筒自适应机构，以期应用于各种型号主减速器的主被齿间隙的测量。本技术为解决技术问题采用如下技术方案:本技术调整套筒自适应机构的结构特点是:平行设置第一传动轴和第二传动轴，在所述第一传动轴和第二传动轴之间设置由传动链和传动链轮构成的链传动结构，设置手动扳手与第一传动轴固定连接，在所述第二传动轴的轴端设置有轴肩，并在轴肩上形成有用于传动力矩的轴向豁口 ；调整套筒的尾部设置为与所述豁口相配合的轴向凸台，以所述轴向凸台与所述第二传动轴中轴肩上的轴向豁口相配合，并以螺栓固定连接，实现力矩传递。本技术调整套筒自适应机构的特点也在于:所述调整套筒采用八键均布的内花螺母。所述链传动结构装配在机壳中，所述机壳通过支架设置在一对平行轨道上，所述轨道与第二传动轴平行设置。与已有技术相比，本技术有益效果体现在:1、本技术结构简单、动作可靠，能够高效地调整不同品种的主减中的花螺母。2、本技术针对不同品种相应更换调整套筒，能够应用于各种不同型号的主减速器的主被齿间隙的测量；能快速便捷地实现半自动化生产，提高生产效率，减轻劳动强度，并降低了对劳动者的操作技能的要求。3、在整机设计中，由于空间的限制使得采用单轴传动的结构形式无法满足现场配置的要求；从人际工程学来看，操作者对于单轴传动结构的操作并不十分方便；本技术平行设置第一传动轴和第二传动轴，并以链传动结构实现轴间的动力传递，有效解决了这些问题，并且结构简单、经济实用。4、本技术通过支架设置在平行轨道上，使整机结构紧凑、布局合理，极大地方便了在线操作；采用手动调整，其过程灵活方便，能准确调整所需力矩。5、本技术中第二传动轴与调整套筒之间的连接结构定位准确，连接牢固，更换方便。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术中第二传动轴结构示意图；图2a为图2的右视图；图3为本技术中调整套筒结构不意图；图3a为图3的纵首I]不意图；图4为本技术装配示意图；图中标号:I手动扳手，2第一传动轴，3链传动结构，4第二传动轴，4a轴肩，4b轴向豁口，5调整套筒，5a轴向凸台，6花螺母，7机壳，8直线导轨，9支架。【具体实施方式】参见图1、图2和图2a，本实施例中调整套筒自适应机构的结构形式是:平行设置第一传动轴2和第二传动轴4，在第一传动轴2和第二传动轴4之间设置由传动链和传动链轮构成的链传动结构3，设置手动扳手I与第一传动轴2固定连接，在第二传动轴4的轴端设置有轴肩4a，并在轴肩4a上形成有用于传动力矩的轴向豁口 4b ;调整套筒5的尾部设置为与豁口 4b相配合的轴向凸台5a,以轴向凸台5a与第二传动轴中轴肩4a上的轴向豁口4b相配合，并以螺栓6固定连接，实现力矩传递。如图3和图3a所示，本实施例中调整套筒5采用八键均布的内花螺母结构，即矩形花键，能够高效地调整不同品种的主减中的花螺母6，应用于各种型号主减速器的主被齿间隙的测量。参见图4，本实施例中，链传动结构3装配在机壳7中，机壳7通过支架9设置在一对平行轨道8上，轨道8与第二传动轴4平行设置，以此与生产线上其它装备构成整体设备。使整机结构紧凑、布局合理，极大地方便了在线操作，采用手动调整，其过程灵活方便，能准确调整所需力矩。【权利要求】1.一种调整套筒自适应机构，其特征是:平行设置第一传动轴(2)和第二传动轴(4)，在所述第一传动轴(2)和第二传动轴(4)之间设置由传动链和传动链轮构成的链传动结构(3)，设置手动扳手(I)与第一传动轴(2)固定连接，在所述第二传动轴(4)的轴端设置有轴肩(4a)，并在轴肩(4a)上形成有用于传动力矩的轴向豁口(4b);调整套筒(5)的尾部设置为与所述豁口(4b)相配合的轴向凸台(5a)，以所述轴向凸台(5a)与所述第二传动轴(4)中轴肩(4a)上的轴向豁口(4b)相配合，并以螺栓固定连接，实现力矩传递。2.根据权利要求1所述的调整套筒自适应机构，其特征是:所述调整套筒(5)采用八键均布的内花螺母。3.根据权利要求1所述的调整套筒自适应机构，其特征是:所述链传动结构(3)装配在机壳(7)中，所述机壳(7)通过支架(9)设置在一对平行轨道(8)上，所述轨道(8)与第二传动轴(4)平行设置。【文档编号】B23P19/00GK203566198SQ201320799823【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日 【专利技术者】林巨广, 杨连华, 李贵明, 吴磊 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，杨连华，李贵明，吴磊，
申请(专利权)人：安徽巨一自动化装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：