用于筒体环焊缝拼装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于筒体环焊缝拼装工装，包括有支撑架、前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构，支撑架上放置有前、后半截筒体。本实用新型专利技术结构合理，通过前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构实现了筒体环焊缝的快速对接，省去了过程中大量使用行车的现象，同时大量使用辅助动力功能，减少人为原因造成的误差，有效的提高了对接效率，保证了产品质量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于筒体环焊缝拼装工装，包括有支撑架、前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构，支撑架上放置有前、后半截筒体。本技术结构合理，通过前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构实现了筒体环焊缝的快速对接，省去了过程中大量使用行车的现象，同时大量使用辅助动力功能，减少人为原因造成的误差，有效的提高了对接效率，保证了产品质量。【专利说明】用于筒体环焊缝拼装工装
本技术涉及车用罐体生产加工设备领域，具体是一种用于筒体环焊缝拼装工装。
技术介绍
现有技术中，筒体环焊缝拼装时需在专用较高的框架上，对中时需用行车人为的调整，并且在对接过程中需时刻使用行车进行调整，使得整个过程对接时间长，人为操作多，行车固定使用降低了行车的使用效率，并且整个操作工位较高有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于筒体环焊缝拼装工装，改变现有筒体拼装的制作模式，通过增加自动对中、气动、液压以及辅助对中机构，实现筒体的快速拼接，以提高制作效率。本技术的技术方案如下:一种用于筒体环焊缝拼装工装，包括有支撑架、前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构，所述的支撑架上放置有前、后半截筒体，其特征在于:所述的前、后液压升降装置分别包括有安装在支撑架底部的左、右液压缸，所述左、右液压缸活塞杆的端部分别固定连接有第一弧形顶板，所述的弧形顶板分别位于前、后半截筒体的下 方；所述的中心对中机构包括有固定安装在支撑架中部的Y形支架；所述的后推机构包括有安装在支撑架后部的升降气缸和后推气缸，所述升降气缸和后推气缸活塞杆的端部分别固定连接有第二弧形顶板和弧形推板，所述的第二弧形顶板和弧形推板分别位于后半截筒体的下方和后方；所述的左、右间隙调整机构包括有二个弧形托架，所述的二个弧形托架分别通过滑动配合安装在支撑架上，且分别顶靠在前、后半截筒体的底部，所述的支撑架上在二个弧形托架的一侧分别安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的端部分别固定连接在二个弧形托架的一侧；所述的液压圆弧抱紧机构包括有左、右框架和左、右升降油缸，所述的左、右框架分别包括有相铰接的多段圆弧形夹板，所述左、右框架中，位于最下段的的圆弧形夹板的底端与左、右升降油缸的活塞杆的端部之间分别对应铰接有连杆，相邻二个圆弧形夹板中，位于下段的圆弧形夹板的外侧铰接有油缸，所述油缸的活塞杆的端部铰接在位于上段的圆弧形夹板的外侧。所述的用于筒体环焊缝拼装工装，其特征在于:所述的二个半截筒体底部的中心位置分别固定焊接有对中块。所述的用于筒体环焊缝拼装工装，其特征在于:所述的第二弧形顶板上分别转动安装有多个滚轮。本技术的有益效果:本技术结构合理，通过前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构实现了筒体环焊缝的快速对接，省去了过程中大量使用行车的现象，同时大量使用辅助动力功能，减少人为原因造成的误差，有效的提高了对接效率，保证了产品质量。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为本技术左、右间隙调整机构的结构示意图。图3为本技术液压圆弧抱紧机构的结构示意图。【具体实施方式】参见附图，一种用于筒体环焊缝拼装工装，包括有支撑架1、前、后液压升降装置4、中心对中机构2、后推机构5、左、右间隙调整机构6和液压圆弧抱紧机构3，支撑架I上放置有前、后半截筒体7，前、后液压升降装置4分别包括有安装在支撑架I底部的左、右液压缸，左、右液压缸活塞杆的端部分别固定连接有第一弧形顶板，弧形顶板分别位于前、后半截筒体7的下方；中心对中机构2包括有固定安装在支撑架I中部的Y形支架；后推机构5包括有安装在支撑架I后部的升降气缸和后推气缸，升降气缸和后推气缸活塞杆的端部分别固定连接有第二弧形顶板和弧形推板，第二弧形顶板和弧形推板分别位于后半截筒体7的下方和后方；左、右间隙调整机构6包括有二个弧形托架，二个弧形托架分别通过滑动配合安装在支撑架I上，且分别顶靠在前、后半截筒体7的底部，支撑架I上在二个弧形托架的一侧分别安装有液压缸，液压缸活塞杆的端部分别固定连接在二个弧形托架的一侧；液压圆弧抱紧机构3包括有左、右框架和左、右升降油缸，左、右框架分别包括有相铰接的多段圆弧形夹板，左、右框架中，位于最下段的的圆弧形夹板的底端与左、右升降油缸的活塞杆的端部之间分别对应铰接有连杆，相邻二个圆弧形夹板中，位于下段的圆弧形夹板的外侧铰接有油缸，油缸的活塞杆的端部铰接在位于上段的圆弧形夹板的外侧。本技术中，二个半截筒体7底部的中心位置分别固定焊接有对中块；第二弧形顶板上分别转动安装有多个滚轮。其工作原理是:将二个半截筒体7放到对中心中机构3上进行自动对中，然后操作后推机构5消除间距，操作前、后液压升降装置4调整二个半截筒体7的张口间隙，再通过左、右间隙调整机构6调整二个半截筒体7的左右开口间隙，间隙消除后，通过液压圆弧抱紧机构3调整错边缝，实现二个半截筒体7的对接。【权利要求】1.一种用于筒体环焊缝拼装工装，包括有支撑架、前、后液压升降装置、中心对中机构、后推机构、左、右间隙调整机构和液压圆弧抱紧机构，所述的支撑架上放置有前、后半截筒体，其特征在于:所述的前、后液压升降装置分别包括有安装在支撑架底部的左、右液压缸，所述左、右液压缸活塞杆的端部分别固定连接有第一弧形顶板，所述的弧形顶板分别位于前、后半截筒体的下方；所述的中心对中机构包括有固定安装在支撑架中部的Y形支架；所述的后推机构包括有安装在支撑架后部的升降气缸和后推气缸，所述升降气缸和后推气缸活塞杆的端部分别固定连接有第二弧形顶板和弧形推板，所述的第二弧形顶板和弧形推板分别位于后半截筒体的下方和后方；所述的左、右间隙调整机构包括有二个弧形托架，所述的二个弧形托架分别通过滑动配合安装在支撑架上，且分别顶靠在前、后半截筒体的底部，所述的支撑架上在二个弧形托架的一侧分别安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的端部分别固定连接在二个弧形托架的一侧； 所述的液压圆弧抱紧机构包括有左、右框架和左、右升降油缸，所述的左、右框架分别包括有相铰接的多段圆弧形夹板，所述左、右框架中，位于最下段的的圆弧形夹板的底端与左、右升降油缸的活塞杆的端部之间分别对应铰接有连杆，相邻二个圆弧形夹板中，位于下段的圆弧形夹板的外侧铰接有油缸，所述油缸的活塞杆的端部铰接在位于上段的圆弧形夹板的外侧。2.根据权利要求1所述的用于筒体环焊缝拼装工装，其特征在于:所述的二个半截筒体底部的中心位置分别固定焊接有对中块。3.根据权利要求1所述的用于筒体环焊缝拼装工装，其特征在于:所述的第二弧形顶板上分别转动安装有多个滚轮。【文档编号】B23K37/053GK203566173SQ201320728565【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日 【专利技术者】郭超, 王智勇 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，王智勇，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：