一种铝合金车体焊接组装工装制造技术

本发明专利技术提出一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。通过本发明专利技术解决了现有技术中的铝合金车体焊接工装存在的种类繁多，通用性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车体焊接组装工装
本专利技术涉及一种铝合金车体焊接组装工装结构。
技术介绍
胶轮导轨电车随着社会的发展应用越来越广泛，其车体的主体结构为铝合金中空的车体，铝合金车体由多个部件拼焊而成，主要的构成部件包括底架、车顶、端墙和侧墙，在车顶的两侧设置有边梁。组装焊接时，通常需要将底架、车顶、和端墙、侧墙依次焊接在一起，且在装配时还需要同时考虑到装配后的垂直度和宽度等各个因素是否满足焊接要求通过工装进行调节。现有的铝合金车体加工的工装结构为多个单一的工装来实现，即对车顶、底架的每个部件的焊接或装配均需要单独的一套工装来实现，这样对整个车体完成焊接组装则需要多个不同类型的工装，工装的类型繁多，导致生产成本高，且每个工装只能单一用于一种功能，通用性差。
技术实现思路
本专利技术提供一种铝合金车体焊接组装工装，解决现有技术中的铝合金车体焊接工装存在的种类繁多，通用性差的问题。为达到解决上述技术问题的目的，本专利技术采用所提出的铝合金车体焊接组装工装采用以下技术方案予以实现：一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。本专利技术还存在以下附加技术特征：进一步的，所述车顶支撑架包括2根纵梁和设置在2根纵梁之间的多根固定支撑梁。进一步的，所述弧形压紧装置包括与车顶弧形面适配弧形支撑梁、转轴、减速机和2个支撑架，所述减速机设置在其中一个所述支撑架上且与所述转轴传动连接，所述转轴两端设置在所述2个支撑架上，所述弧形支撑梁包括与车顶内侧面适配的第一弧形支撑梁和与车顶外侧面适配的第二弧形支撑梁，所述第一弧形支撑梁和第二弧形支撑梁分别与所述转轴固定连接，所述弧形压紧装置通过所述支撑架固定在所述2根纵梁上。进一步的，所述侧面夹紧装置包括设置车顶支撑架两端的可伸缩气缸和压紧块，所述可伸缩气缸与所述压紧块连接用于驱动所述压紧块左右运动实现对车顶两侧边梁的压紧，所述压紧块上设置有螺纹孔，所述压紧块压紧到位后可通过螺栓穿过所述螺纹孔将其拧紧固定在所述车顶支撑架两端的固定支撑梁上。进一步的，所述压紧装置为固定在所述固定支撑梁上螺旋可调的螺旋杆。进一步的，所述底架挠度下拉装置包括支撑组件和底架铰链下拉装置，所述支撑组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱设置在所述底架中心，所述第二支撑柱设置在所述底架的两端，所述第一支撑柱的高度大于所述第二支撑柱的高度，所述底架铰链下拉装置包括拉伸链条、蜗轮、蜗杆和所述调节手柄，所述调节手柄与所述蜗轮固定连接，所述蜗杆与所述拉伸链条连接，所述拉伸链条与所述底架固定连接。进一步的，底架固定装置包括底架支撑架和设置在所述底架支撑架四周的挡块和压紧块。进一步的，侧墙装配调节装置包括侧墙铰链下拉装置、侧墙宽度调整件和侧墙垂直度调整件，所述侧墙铰链下拉装置结构与所述底架铰链下拉装置相同，所述侧墙宽度调整件为两端固定在侧墙上的螺纹可调的侧墙宽度螺纹调节杆，所述侧墙垂直度调整件为一端固定在底架上，一端固定在侧墙上的具有一定倾斜角度的侧墙垂直度螺纹调节杆。进一步的，边梁装配调节装置，包括边梁拉紧装置和边梁宽度调整装置，所述边梁拉紧装置与所述侧墙铰链下拉装置结构相同，所述边梁宽度调节装置为两端分别固定在边梁的上的边梁宽度螺纹调节杆。进一步的，还包括一车顶上顶装置，所述车顶上顶装置为一端固定在底架，另一端固定在车顶上的螺纹可调的车顶螺纹调节杆，所述车顶上顶装置设置有多个。本专利技术存在以下优点和积极效果：本专利技术提出一种铝合金车体焊接组装工装，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位，且车顶夹紧定位装置为集成型工装，可实现多种功能，增强了整个工装的通用性；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整，通过各个装置之间的配合实现对铝合金车体焊接的组装，保证了铝合金车体焊接的焊接质量和精度，且工装的通用性较强，可满足多种焊接类型需求。附图说明图1为本专利技术车顶固定夹紧装置结构示意图；图2为本专利技术铝合金车体焊接组装工装的挠度下拉装置、侧墙铰链下拉装置的结构示意图；图3为本专利技术铝合金车体焊接组装工装弧形压紧装置车顶正面焊接时结构示意图；图4为本专利技术铝合金车体焊接组装工装弧形压紧装置在车顶反面焊接时结构示意图；图5为本专利技术铝合金车体焊接组装工装的侧面夹紧装置结构示意图；图6为本专利技术铝合金车体焊接组装工装的压紧装置结构示意图；图7为本专利技术铝合金车体焊接组装工装的侧墙装配调节装置结构示意图；图8为本专利技术铝合金车体焊接组装工装的边梁装配调节装置和车顶上顶装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细的说明，本专利技术提出一种铝合金车体焊接组装工装的实施例，参照图1-图8所示，铝合金车体包括底架1、车顶2、侧墙3和端墙，在所述车顶2两侧设置有边梁4，在组装时先进行铝合金车体的各个部件的焊接，即底架1、车顶2、端墙和侧墙3分别进行焊接。具体的，车顶2与底架1焊接均利用数控龙门自动焊机进行焊接，车顶2的正反面焊接固定时均使用本实施例中的车顶夹紧固定装置，具体的，本实施例中的车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架5、弧形压紧装置6、侧面夹紧装置7、压块15、和压紧装置8。优选的，车顶支撑架5包括2根纵梁51和设置在2根纵梁51之间的多根固定支撑梁52。固定支撑梁52沿纵梁51的长度方向上设置多根。弧形压紧装置6包括与车顶2的弧形面适配弧形支撑梁61、转轴62、减速机63和2个支撑架64，所述减速机63设置在其中一个所述支撑架64上且与所述转轴62传动连接，所述转轴62两端设置在所述2个支撑架64上，所述弧形支撑梁61包括与车顶2内侧面适配的第一弧形支撑梁611和与车顶外侧面适配的第二弧形支撑梁612，所述第一弧形支撑梁611和第二弧形支撑梁612分别与所述转轴62固定连接，所述弧形压紧装置6通过所述支撑架64固定在所述2根纵梁51上。车顶2正面焊接时，将车顶2通过第一弧形梁支撑梁611将车顶2进行支撑固定，第一弧形支撑梁611可与车顶2的弧形形状相匹配，实现对车顶2的全方位的支撑，同时在车顶2的上方压设压块15，焊接完成后，进行反面焊接，将车顶2利用翻转吊具进行翻转，在此同时，通过减速机63将转动带动转轴64转动同时带动设置在转轴64上的弧形支撑梁61进行翻转，翻转完成后将翻转后的车顶2缓缓落入弧形压紧装置6，通过第二弧形支撑梁612对车顶2的外侧面进行支撑固定，然后进行车顶2的反面焊接。侧面夹紧装置7为实现对车顶2运动实现对车顶两侧边梁4的压紧，包括设置车顶支撑架5两端的可伸缩气缸71和压紧块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，其特征在于，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，其特征在于，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。2.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述车顶支撑架包括2根纵梁和设置在2根纵梁之间的多根固定支撑梁。3.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述弧形压紧装置包括与车顶弧形面适配弧形支撑梁、转轴、减速机和2个支撑架，所述减速机设置在其中一个所述支撑架上且与所述转轴传动连接，所述转轴两端设置在所述2个支撑架上，所述弧形支撑梁包括与车顶内侧面适配的第一弧形支撑梁和与车顶外侧面适配的第二弧形支撑梁，所述第一弧形支撑梁和第二弧形支撑梁分别与所述转轴固定连接，所述弧形压紧装置通过所述支撑架固定在所述2根纵梁上。4.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述侧面夹紧装置包括设置车顶支撑架两端的可伸缩气缸和压紧块，所述可伸缩气缸与所述压紧块连接用于驱动所述压紧块左右运动实现对车顶两侧边梁的压紧，所述压紧块上设置有螺纹孔，所述压紧块压紧到位后可通过螺栓穿过所述螺纹孔将其拧紧固定在所述车顶支撑架两端的固定支撑梁上。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛慧章，史学海，但楚臣，王海军，刘子静，胡云瑞，徐波，王彦涛，何兆坤，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37