车身四门限位器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车装配辅助装置，特别涉及一种车身四门限位器。一种车身四门限位器，该车身四门限位器包括前端具有弹性卡爪的主体，主体的另一端设置有用于与车门固定连接的安装孔，用于与车身连接的弹性卡爪的自由端向一侧延伸形成呈弯折状的卡脚。弹性卡爪使用时插入车身的孔洞内，支撑使车门开启时不会自动关闭，以便于进行其他装配操作。卡脚在该弹性卡爪插入车身的孔洞后，有效的固定和支撑，也防止整个车身四门限位器与车身脱离。本实用新型专利技术使用后，有效的保证了汽车四门内部的喷涂质量，四门漆膜不被损坏，且操作方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车装配辅助装置，特别涉及一种车身四门限位器。一种车身四门限位器，该车身四门限位器包括前端具有弹性卡爪的主体，主体的另一端设置有用于与车门固定连接的安装孔，用于与车身连接的弹性卡爪的自由端向一侧延伸形成呈弯折状的卡脚。弹性卡爪使用时插入车身的孔洞内，支撑使车门开启时不会自动关闭，以便于进行其他装配操作。卡脚在该弹性卡爪插入车身的孔洞后，有效的固定和支撑，也防止整个车身四门限位器与车身脱离。本技术使用后，有效的保证了汽车四门内部的喷涂质量，四门漆膜不被损坏，且操作方便。【专利说明】车身四门限位器
本技术涉及一种汽车装配辅助装置，特别涉及一种车身四门限位器。
技术介绍
前处理电泳烘干后的车身需要对后门安装限位器，以保障中、面漆内腔喷涂时不致后门自然关闭，造成油漆在生产过程中的碰伤。现有的限位器结构为一个支撑杆，其一端带有个固定座，固定座通过两个上下的螺钉与车门固定连接，该结构的限位器在反复拉伸时会产生磨损，会有漆渣掉落在车身上，漆后有颗粒，后序需要进行修理造成浪费。车门工装处的螺帽位置较小在卸工装时，电动工具操作不小心四门螺帽有掉到门内腔的可能，会造成车身异响隐患。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单、使用方便的车身四门限位器，避免使用时对车门的漆面造成损伤。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车身四门限位器，该车身四门限位器包括前端具有弹性卡爪的主体，主体的另一端设置有用于与车门固定连接的安装孔，用于与车身连接的弹性卡爪的自由端向一侧延伸形成呈弯折状的卡脚。弹性卡爪使用时插入车身的孔洞内，支撑使车门开启时不会自动关闭，以便于进行其他装配操作。卡脚在该弹性卡爪插入车身的孔洞后，有效的固定和支撑，也防止整个车身四门限位器与车身脱离。本技术使用后，有效的保证了汽车四门内部的喷涂质量，四门漆膜不被损坏，且操作方便。作为优选，所述的卡脚与弹性卡爪之间的夹角呈90°。该结构稳定性更好。作为优选，所述的弹性卡爪为一端开口的菱形结构。菱形结构比较易于加工，弹性卡爪可由铁杆弯折而成。作为优选，所述的主体为杆状结构，主体与弹性卡爪相对的一端设置有与主体固定的底座，所述的安装孔开在底座上。首先针对车身结构进行分析，充分利用车身四门原安装限位器孔的结构进行设计，使安装和取下更为方便。此工装的优点在于四个车门工装可通用，无前后之分，通过工装的弹性支撑，减少了四门部位的螺钉安装，缩短了安装时间，消除了车身异响的隐患，主要通过使用新的设计，没有漆渣掉落在车身上，漆后颗粒消除。本技术的有益效果是:本技术使用时无需螺钉螺帽配合固定安装在车身上，因此避免了螺帽掉到门内腔，造成车身异响的情况发生，提高了装配效率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图中:1、主体，2、安装孔，3、弹性卡爪，4、卡脚，5、底座。【具体实施方式】下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本技术的实施并不局限于下面的实施例，对本技术所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本技术保护范围。实施例:如图1和图2所示的一种车身四门限位器，该车身四门限位器包括前端具有弹性卡爪3的主体1，主体的另一端设置有用于与车门固定连接的安装孔2，用于与车身连接的弹性卡爪3的自由端向一侧延伸形成呈弯折状的卡脚4，卡脚与弹性卡爪之间的夹角呈90°。弹性卡爪3为一端开口的菱形结构。主体为杆状结构,主体与弹性卡爪相对的一端设置有与主体固定的底座5，所述的安装孔开在底座上。本技术的车身四门限位器上使用弹性卡爪，起到了车身四门在开启时的支撑作用，使得在车身在喷涂过程中不会自动关闭。本装置无需安装螺帽，时间短，无颗粒形成及造成车身异响。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。【权利要求】1.一种车身四门限位器，其特征在于:该车身四门限位器包括前端具有弹性卡爪(3)的主体(1)，主体的另一端设置有用于与车门固定连接的安装孔(2)，用于与车身连接的弹性卡爪(3)的自由端向一侧延伸形成呈弯折状的卡脚(4)。2.根据权利要求1所述的车身四门限位器，其特征在于:所述的卡脚与弹性卡爪之间的夹角呈90°。3.根据权利要求1或2所述的车身四门限位器，其特征在于:所述的弹性卡爪(3)为一端开口的菱形结构。4.根据权利要求1或2所述的车身四门限位器，其特征在于:所述的主体为杆状结构，主体与弹性卡爪相对的一端设置有与主体固定的底座，所述的安装孔开在底座上。5.根据权利要求3所述的车身四门限位器，其特征在于:所述的主体为杆状结构，主体与弹性卡爪相对的一端设置有与主体固定的底座(5)，所述的安装孔开在底座上。【文档编号】B05C13/02GK203565251SQ201320598090【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日 【专利技术者】张惠萍, 侯海靖 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 成都高原汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠萍，侯海靖，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，成都高原汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：