一种多级变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机械传动技术领域，具体的是一种多级变速机构，它包括动力输入轴、中间传动体和动力输出轴，所述动力输入轴上设置有主动塔齿轮，所述动力输出轴上设置有与主动塔齿轮匹配的从动塔齿轮，所述主动塔齿轮中的一个主动齿轮通过中间传动体与从动塔齿轮中相对应的一个从动齿轮啮合传动。所述中间传动体包括可径向移动的传动轴，所述传动轴上固定连接有传动齿轮，所述动力输入轴、传动轴和动力输出轴的轴线平行。本发明专利技术结构简单，传动平稳，控制方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及机械传动
，具体的是一种多级变速机构，它包括动力输入轴、中间传动体和动力输出轴，所述动力输入轴上设置有主动塔齿轮，所述动力输出轴上设置有与主动塔齿轮匹配的从动塔齿轮，所述主动塔齿轮中的一个主动齿轮通过中间传动体与从动塔齿轮中相对应的一个从动齿轮啮合传动。所述中间传动体包括可径向移动的传动轴，所述传动轴上固定连接有传动齿轮，所述动力输入轴、传动轴和动力输出轴的轴线平行。本专利技术结构简单，传动平稳，控制方便。【专利说明】一种多级变速装置
本专利技术涉及机械传动
，具体的是一种多级变速机构。
技术介绍
目前，各种齿轮变速机构和装置，一般采用齿轮沿其轴向移动，实现齿轮的啮合和分离，以实现不同传动比的调整，如目前船舶、车辆等交通运输机械上的变速换挡装置均采用上述结构的齿轮变速装置，上述装置存在结构复杂、操作不便、体积大、成本高的缺陷。多级变速机构也可采用行星齿轮结构，大多行星齿轮结构是通过执行机构使得行星齿轮处于不同的啮合状态，以获得不同的传动比，为达到上述目的所使用的行星齿轮，其结构需由多个行星排和众多换挡执行器组成，使得变速机构的结构变得复杂、制造维护技术要求高，这就是现有技术的不足之处。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构简单、传动平稳的多级变速机构。本方案是通过如下技术措施来实现的:一种多级变速机构，它包括动力输入轴、中间传动体和动力输出轴，所述动力输入轴上设置有主动塔齿轮，所述动力输出轴上设置有与主动塔齿轮匹配的从动塔齿轮，所述主动塔齿轮中的一个主动齿轮通过中间传动体与从动塔齿轮中相对应的一个从动齿轮哨合传动。上述中间传动体包括可径向移动的传动轴,所述传动轴上固定连接有传动齿轮，所述动力输入轴、传动轴和动力输出轴的轴线平行。所述传动轴的两端连接有内部设置有轴承的轴承座，轴承座通过液压杆、气缸或丝杠驱动，从而带动传动轴径向移动。作为优选，本专利技术的技术特征还包括:上述主动塔齿轮为堆叠式齿轮组或一体成型结构，所述从动塔齿轮为堆叠式齿轮组或一体成型结构。所述主动塔齿轮和从动塔齿轮的不同层的齿轮参数相同，只是齿数不同，都能正常与传动齿轮啮合。上述主动塔齿轮与从动塔齿轮的齿轮数量相等、且位置对应的齿轮参数相同，上述主动塔齿轮和从动塔齿轮从大端至小端半径逐层递减，并且递减量相同。上述主动塔齿轮与从动塔齿轮的位置关系可以为下面两种情况: (一)主动塔齿轮大端和从动塔齿轮大端位于传动齿轮的同侧。进行变速时主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向运动方向相反。(二)主动塔齿轮大端和从动塔齿轮大端位于传动齿轮的两侧。进行变速时主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向运动方向相同。上述动力输入轴与主动塔齿轮配合安装方式有以下两种: (一)上述动力输入轴上设置有导向键，所述主动塔齿轮通过导向键与动力输入轴配合安装，在这种安装方式中动力输入轴两端通过轴承固定，主动塔齿轮为滑移塔齿轮，通过液压缸、气缸或丝杠驱动可使主动塔齿轮沿着导向键在动力输入轴上滑动。(二)上述主动塔齿轮固定连接在可轴向移动的动力输入轴上，在这种安装方式中动力输入轴在驱动装置下沿着轴向移动，带动主动塔齿轮轴向移动，动力输入轴两端连接有内部设置有轴承的轴承座，液压缸、气缸或丝杠驱动轴承座可使动力输入轴轴向移动并带动主动塔齿轮轴向移动。与动力输入轴和主动塔齿轮配合安装的方式一样，上述动力输出轴与从动塔齿轮的安装方式也有以下两种: (一)上述动力输出轴上设置有导向键，所述从动塔齿轮通过导向键与动力输出轴配合安装，在这种安装方式中动力输出轴两端通过轴承固定，从动塔齿轮为滑移塔齿轮，通过液压缸、气缸或丝杠驱动可使从动塔齿轮沿着导向键在动力输出轴上滑动。(二)上述从动塔齿轮固定连接在可轴向移动的动力输出轴上，在这种安装方式中动力输出轴在驱动装置下沿着轴向移动，带动从动塔齿轮轴向移动，动力输出轴两端连接有内部设置有轴承的轴承座，液压缸、气缸或丝杠驱动轴承座可使动力输出轴轴向移动并带动从动塔齿轮轴向移动。本专利技术的有益效果从上述的技术方案可以得知:一种多级变速机构，主动塔齿轮中不同尺寸的主动齿轮通过传动齿轮与从动塔齿轮中相对应的从动齿轮啮合即可实现多种传动比，通过控制主动塔齿轮和从动塔齿轮的轴向移动和传动轴的径向移动即可实现不同传动比的调整，其结构简单，传动平稳，降低了装配工艺复杂性与技术性，成本较低，方便控制。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术【具体实施方式】的结构示意图； 图2为本专利技术【具体实施方式】的俯视结构示意图； 图3为本专利技术最低速比时的结构示意图； 图4为本专利技术最高速比时的结构示意图； 图5为本专利技术变速时初始结构示意图； 图6为本专利技术升变速的过程的结构示意图1 ; 图7为本专利技术升变速的过程的结构示意图2 ； 图8为本专利技术升变速的过程的结构示意图3 ； 图9为本专利技术降变速的过程的结构示意图1 ; 图10为本专利技术降变速的过程的结构示意图2 ； 图11为本专利技术降变速的过程的结构示意图3。图中1-动力输入轴，2-主动塔齿轮，3-传动轴，4-传动齿轮，5-动力输出轴，6-从动塔齿轮，7-电机，8-联轴器，9-丝杠I，10-螺母，11-轴承座I，12-丝杠II，13-轴承座支架，14-轴承座II，15-丝杠III。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图1和图2所示:一种多级变速机构，它包括动力输入轴1、中间传动体和动力输出轴5，所述动力输入轴I上设置有主动塔齿轮2，所述动力输出轴5上设置有与主动塔齿轮2匹配的从动塔齿轮6，所述主动塔齿轮2中的一个主动齿轮通过中间传动体与从动塔齿轮6中相对应的一个从动齿轮哨合进行传动。上述中间传动体包括可径向移动的传动轴3，所述传动轴3上设置有传动齿轮4，所述动力输入轴1、传动轴3和动力输出轴5的轴线平行。其中,传动轴的径向移动结构可以通过下述结构实现:所述传动轴的两端连接有内部设置有轴承的轴承座，轴承座通过液压杆、气缸或丝杠驱动，从而带动传动轴径向移动。所述传动轴3的两端通过轴承固定连接，轴承固定在轴承座上,轴承座通过液压缸、气缸或丝杠驱动。在本实施例中，传动轴3两端的轴承座固定在轴承座支架13上，电机7带动丝杠II驱动轴承座支架13的中部位置实现传动轴3的径向移动。所述主动塔齿轮2大端和从动塔齿轮6大端位于传动齿轮4的同侧或异侧，在本实施例中，所述主动塔齿轮2大端和从动塔齿轮6大端位于传动齿轮4的同侧。所述主动塔齿轮2为堆叠式齿轮组或一体成型结构，所述从动塔齿轮6为堆叠式齿轮组或一体成型结构，在本实施例中，所述主动塔齿轮2为一体成型结构,从动塔齿轮6为一体成型结构。所述主动塔齿轮2和从动塔齿轮6的不同层的齿轮参数相同，只是齿数不同，都能正常与传动齿轮4啮合。所述主动塔齿轮2与从动塔齿轮6的齿轮数量相等、且位置对应的齿轮参数相同，所述主动塔齿轮2和从动塔齿轮6从大端至小端半径逐层递减，并且递减量相同。上述动力输入轴I与主动塔齿轮2配合安装方式有以下两种: (一)上述动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胥祥朋，
申请(专利权)人：胥祥朋，
类型：发明
国别省市：