轮胎信息获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法制造方法及图纸

一种设置于轮胎空腔区域并获取轮胎状态相关的轮胎信息的获取装置，具有：传感器，其将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；轮胎阀；箱体，其包含以从轮胎空腔区域隔开的状态收纳传感器的内部空间、将内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与轮胎阀的轮胎空腔区域侧端部的空腔区域侧开口部相连接并将空腔区域侧开口部和轮胎空腔区域之间连通的连通孔。连通孔直径及轮胎阀内径的最小值为2.5mm以上，通气孔设置于如下位置：在以连通孔的轮胎空腔区域侧端部开口处的连通孔的延伸方向为中心方向时，以连通孔的开口位置为中心位置的环视角小于140°的范围的外侧位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎信息获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法
本专利技术涉及一种设置于轮胎空腔区域内并获取轮胎状态相关的轮胎信息的获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法。
技术介绍
一直以来，人们期待着在提高轮胎耐久性、提高耐磨损性、降低油耗、提高乘坐舒适度、以及提高操纵性能方面对车辆上所安装轮胎的气压进行点检管理。为此，有些文献提出了各种监视轮胎气压的系统。此系统中，通常在各车轮的轮胎空腔区域设置获取车轮所安装轮胎的气压信息并发送该信息的获取装置，并且由监视部对从获取装置获取各轮胎气压信息而得的轮胎气压进行监视（例如，参照专利文献1）。专利文献1所述的获取装置具有测定轮胎空腔区域气压后发送测定信息的TPMS（TirePressureMonitoringSystem）阀以及贯穿轮辋的L型气阀，TPMS阀和L型气阀以能相互连接的方式构成。分别设置于两阀上的空气通路在两阀连接时被连接，由此，轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间可通气。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本专利特开2008-1222号公报专利技术概要专利技术拟解决的问题然而，在轮胎爆胎时，一般经常使用向轮胎和轮辋所包围出的轮胎空腔区域内注入的爆胎修理液。由于此爆胎修理液为液体，因此存在这样一些问题，即：当爆胎修理液注入轮胎空腔区域后，爆胎修理液除了会附着在面向轮胎空腔区域的轮胎内表面外，还会附着在设置于轮胎空腔区域的获取装置上，有时发生固化将设置于获取装置上用于感测气压的开口部堵塞，从而对气压测量造成影响。为消除此问题，一般考虑从轮胎阀向轮胎空腔区域插入管子，经由管子将轮胎空腔区域内的爆胎修理液排出。但是，专利文献1的获取装置具有L型气阀，因此难以经由该气阀将管子插入轮胎空腔区域。所以，可能无法回收爆胎修理液。此外，专利文献1的获取装置在面向轮胎空腔区域的TPMS阀表面所形成的空气通路开口部附近，以露出方式设置有用于感测轮胎空腔区域气压的传感器单元，因此将爆胎修理液注入轮胎空腔区域时，爆胎修理液可能会附着在传感器单元上。因此，本专利技术的目的在于提供一种获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法，其通过与上述传统技术不同的新方式，即便使用爆胎修理液修理轮胎的爆胎，也能切实获取轮胎气压信息等轮胎信息，并能容易地回收爆胎修理液。
技术实现思路
本专利技术的一种形态为设置于轮胎空腔区域、获取轮胎状态相关的轮胎信息的获取装置。该获取装置具有：传感器，将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；轮胎阀，将所述轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间通气；以及箱体，包含以从所述轮胎空腔区域隔开的状态收纳所述传感器的内部空间、将所述内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与所述轮胎阀的轮胎空腔区域侧端部处的开口部相连接并将所述轮胎阀的所述开口部与所述轮胎空腔区域之间连通的连通孔，所述连通孔直径及所述轮胎阀内径的最小值为2.5mm以上，所述通气孔设置于如下位置：在以所述连通孔的所述轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向为中心方向时，以所述连通孔的所述开口位置为中心位置的环视角小于140°的范围的外侧位置。所述连通孔的孔剖面积优选大于所述轮胎阀内径最小部分处的所述轮胎阀的孔剖面积。此外，以所述轮胎阀的孔剖面积从所述开口部方面向着所述轮胎阀的轮胎外部侧端部处的外部开口部方面变大的方式，在所述轮胎阀的内壁上设置从内壁面突出的台阶，优选所述台阶的高度为1mm以下。进而，所述连通孔的轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向优选朝向轮胎径向外侧，并且所述连通孔的两端部开口处的连通孔延伸方向之间的夹角为25°以下。此外，优选在所述箱体设置有装卸机构，使所述轮胎阀插入所述连通孔自由装卸地保持。本专利技术的另一种形态为轮胎状态监视系统。该系统具备获取装置、接收装置、以及监视部。所述获取装置具有：传感器，将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；发送机，以无线方式发送由所述传感器感测的所述轮胎信息；轮胎阀，使所述轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间通气；以及箱体，包含以从所述轮胎空腔区域隔开的状态收纳所述传感器的内部空间、将所述内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与所述轮胎阀的轮胎空腔区域侧端部处的开口部相连接并将所述轮胎阀所述开口部与所述轮胎空腔区域之间连通的连通孔，所述连通孔直径及所述轮胎阀内径的最小值为2.5mm以上，所述通气孔设置于如下位置：在以所述连通孔的所述轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向为中心方向时，以所述连通孔的所述开口位置为中心位置的环视角小于140°的范围的外侧位置。另一方面，所述接收装置接收由所述获取装置的发送机发送的所述轮胎信息，所述监视部根据所述接收装置接收的所述轮胎信息判定轮胎有无异常，并报知判定结果。本专利技术的再一种形态为爆胎修理液回收方法。该方法具有：拆卸步骤，对于在轮胎空腔区域设置有上述获取装置且在所述轮胎空腔区域注入有爆胎修理液的轮胎，拆卸所述获取装置的轮胎阀阀芯；以及插入步骤，在所述轮胎空腔区域的空气经由所述轮胎阀正在向轮胎外部排出时，将管子从所述获取装置的轮胎阀插入至轮胎空腔区域的爆胎修理液中。专利技术效果上述获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法，即便使用爆胎修理液修理轮胎的爆胎，也能切实获取轮胎气压信息等轮胎信息，并能容易地回收爆胎修理液。附图说明图1是表示轮胎状态监视系统的一种实施方式即轮胎气压监控系统的整体概要的图。图2是对图1所示获取装置固定于轮胎空腔区域内的方法的一个实例进行说明的图。图3是表示图2所示获取装置的整体的立体图。图4是沿图3所示A-A线剖视的获取装置的矢视剖面图。图5是沿图3所示B-B线剖视的获取装置的矢视剖面图。图6是表示图5所示获取装置的另一种实例的剖面图。图7（a）、（b）是对连通孔的空腔区域侧开口部与通气孔的外侧开口部之间的位置关系进行说明的图。图8是图1所示获取装置的电路结构图。图9是图1所示监视装置的电路结构图。图10是对用于回收爆胎修理液的管子的使用形态进行说明的图。图11是对爆胎修理液的回收处理进行说明的图。图12是对图5所示贯穿孔的另一种实例进行说明的图。图13是对图5所示贯穿孔的再一种实例进行说明的图。图14（a）、（b）是对图5所示连通孔的另一种实例进行说明的图。图15是对将轮胎阀安装到箱体的方法的一种实例进行说明的图。图16（a）、（b）是对将轮胎阀安装到箱体的方法的另一种实例进行说明的图。图17（a）～（c）是对将轮胎阀安装到箱体的方法的再一种实例进行说明的图。具体实施方式下面对本专利技术的获取装置、轮胎状态监视系统、以及爆胎修理液回收方法详细地进行说明。（轮胎状态监控系统的概要）图1是表示轮胎状态监视系统的实施方式即轮胎状态监控系统10的整体概要的图。轮胎状态监控系统（以下称“系统”）10搭载于车辆1。系统10具有设置于车辆1各轮胎2a,2b,2c,2d（对轮胎2a,2b,2c,2d统一说明时，将轮胎2a,2b,2c,2d统称为“轮胎2”）的轮胎空腔区域内的轮胎信息获取装置（以下称“获取装置”）100a,100b,100c,100d、以及监视装置200。各个获取装置100a,100b,100c,100d将轮胎2和轮辋3（参照图2）所包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种获取装置，设置于轮胎空腔区域，获取轮胎状态相关的轮胎信息，其特征在于，所述获取装置具有：传感器，将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；轮胎阀，将所述轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间通气；以及箱体，包含以从所述轮胎空腔区域隔开的状态收纳所述传感器的内部空间、将所述内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与所述轮胎阀的轮胎空腔区域侧端部处的开口部相连接并将所述轮胎阀的所述开口部和所述轮胎空腔区域之间连通的连通孔，所述连通孔直径及所述轮胎阀内径的最小值为2.5mm以上，所述通气孔设置于如下位置：在以所述连通孔的所述轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向为中心方向时，以所述连通孔的所述开口位置为中心位置的环视角小于140°的范围的外侧位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.02 JP 2011-1918241.一种获取装置，设置于轮胎空腔区域，获取轮胎状态相关的轮胎信息，其特征在于，所述获取装置具有：传感器，将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；轮胎阀，将所述轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间通气；以及箱体，包含以从所述轮胎空腔区域隔开的状态收纳所述传感器的内部空间、将所述内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与所述轮胎阀的轮胎空腔区域侧端部处的开口部相连接并将所述轮胎阀的所述开口部和所述轮胎空腔区域之间连通的连通孔，所述连通孔直径及所述轮胎阀内径的最小值为2.5mm以上，所述通气孔设置于如下位置：在以所述连通孔的所述轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向为中心方向时，以所述连通孔的所述开口位置为中心位置的环视角小于140°的范围的外侧位置，以所述轮胎阀的孔剖面积从所述开口部方面向着所述轮胎阀的轮胎外部侧端部处的外部开口部方面逐渐变大的方式，在所述轮胎阀的内壁上设置有从内壁面突出的台阶，所述台阶的高度为1mm以下。2.如权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述连通孔的孔剖面积大于所述轮胎阀内径最小部分处的所述轮胎阀的孔剖面积。3.如权利要求1或2所述的获取装置，其特征在于，所述轮胎阀设置成，沿着轮胎宽度方向贯穿设于供所述轮胎安装的轮辋的贯穿孔，所述连通孔的轮胎空腔区域侧端部开口处的所述连通孔的延伸方向朝向轮胎径向外侧，并且所述连通孔的两端部开口处的连通孔延伸方向之间的夹角为25°以下。4.如权利要求1或2所述的获取装置，其特征在于，在所述箱体上设置有装卸机构，使所述轮胎阀插入所述连通孔自由装卸地保持。5.一种轮胎状态监视系统，其特征在于，所述系统具备获取装置、接收装置、以及监视部，所述获取装置具有：传感器，将所述轮胎空腔区域内填充气体的状态作为轮胎信息进行感测；发送机，以无线方式发送所述传感器感测的所述轮胎信息；轮胎阀，将所述轮胎空腔区域和轮胎外部大气之间通气；以及箱体，包含以从所述轮胎空腔区域隔开的状态收纳所述传感器的内部空间、将所述内部空间和轮胎空腔区域之间连通的通气孔、以及与所述轮胎阀的轮胎空腔区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：金成大辅，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP