本发明专利技术公开一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15μm，机床：YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀；⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15μm，所以在一次走刀内切完；⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm，z=10。本发明专利技术有益效果为：通过该方法生产的轴承有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15μm，机床：YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀；⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15μm，所以在一次走刀内切完；⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm，z=10。本专利技术有益效果为：通过该方法生产的轴承有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。【专利说明】 一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺。
技术介绍
随着技术的进步，在整车的正面和正面偏置碰撞过程中，经常发生发动机舱向驾驶舱的空间入侵而造成驾驶员腿部及脚步空间受压缩时，转向管柱芯轴向驾驶员胸部窜动而使其胸部受伤害或直接造成驾驶员死亡，腿部空间被挤压而增加营救难度，因此溃缩式管柱被大量应用到整车上，同时可溃缩滑动式转向中间轴也逐渐被应用到整车上。目前，转向传动中间轴多为花键套管和花键轴相配合连接，花键配合有利于转向传动中间轴的伸缩，便于车间员工装配同时有利于在发生整车碰撞时转向传动中间轴溃缩。客户对整车舒适性要求也越来越高，特别是转向操纵的舒适性，但转向传动中间轴长期的使用过程中会因升温和缺少润滑剂影响润滑的可靠性；花键套管在使用过程中内部易形成真空，影响中间轴的滑动，降低转向操作的舒适性。因而，对于中间轴的轴承支架需要设置进行两个端面的加工，对于该部分中间凸平面铣削加工生产存在着一定的弊端，因此，针对以上方面，需要做出有效创新。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良的汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，以解决现有技术的诸多不足。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现: 一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，主要由以下步骤组成: (1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15 μ m,机床:YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀，切削液为普通乳化液； ⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15 μ m,所以在一次走刀内切完； ⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm，z=10 ； ⑷设置实际切削速度和每齿进给量为94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，进给量为0.1 25mm/7,； (5)所选择的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,对称安装统刀。本专利技术所述的汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺的有益效果为:通过该方法生产的轴承支架零部件可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。【具体实施方式】本专利技术实施例所述汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，主要由以下步骤组成: ⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15 u m,机床:YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀，切削液为普通乳化液； ⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15 Pm，所以在一次走刀内切完； ⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm，z=10 ； ⑷设置实际切削速度和每齿进给量为94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，进给量为0.1 25mm/7,； (5)所选择的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,对称安装统刀。【权利要求】1.一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成: (1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15 u m,机床:YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀，切削液为普通乳化液； ⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15 u m,所以在一次走刀内切完； ⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm，z=10 ； ⑷设置实际切削速度和每齿进给量为94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，进给量为0.1 25mm/7,； (5)所选择的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,对称安装统刀。【文档编号】B23C3/00GK103737081SQ201310708217【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日 【专利技术者】张丹, 占露露, 胡超, 袁朋 申请人:柳州正菱集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度为15μm，机床：YG6立式铣床，刀具X52K立铣刀，切削液为普通乳化液；⑵然后，决定铣削深度，由于加工余量不大，铸体为金属型，铸造表面粗糙度为15μm，所以在一次走刀内切完；⑶决定每齿进给量fz，当使用YG6铣床功率为7.5KW，取fz=0.18，铣刀刀齿刀面最大磨损量为粗加工时2.0，精加工时0.5，由于铣刀直径=100mm,z=10；⑷设置实际切削速度和每齿进给量为94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，进给量为0.125mm/z；⑸所选择的切削用量采用即ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/min fz=0.125mm/z，对称安装铣刀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张丹，占露露，胡超，袁朋，
申请(专利权)人：柳州正菱集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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