正面吊势能回收利用系统及正面吊技术方案

一种正面吊势能回收利用系统，其特征在于，包括车架体(1)，与车架体(1)铰接的臂架基本段(2)，位于车架体(1)和臂架基本段(2)之间的弹性装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种正面吊势能回收利用系统及正面吊，所述正面吊势能回收利用系统包括车架体1，与车架体1铰接的臂架基本段2，和位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置。本技术提供的正面吊势能回收利用系统，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊系统节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压系统发热浪费掉的能量，降低了液压系统的发热，提高了液压系统的性能和工作寿命。【专利说明】正面吊势能回收利用系统及正面吊
本技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种正面吊势能回收利用系统及正面吊。
技术介绍
目前，市面上的正面吊均无重力势能回收利用系统；在正面吊俯下速度控制上，均采用平衡阀或其他流量控制阀对俯仰油缸的回油形成能足够抵抗负载的背压，以实现负载的平稳下放。如说明书附图中图4所示，正面吊在将负载由高处放至低处(即俯下)时为防止出现自由落体或加速度下降的情况出现，必须有一外力支撑负载以抵抗负载的重力，保证负载平稳地下放。现今正面吊均通过俯仰油缸回油节流形成压力，并通过油缸作用于负载，实现负载平稳下放。在这一过程中，负载重力势能全部通过节流转化成了热能，使液压油发热。故现有技术中正面吊存在的问题是:I)重力势能未得到回收，白白浪费；2)回油节流严重，液压系统发热。因此，提供一种可以回收利用正面吊的重力势能，减小回油节油损失，减小系统发热的正面吊势能回收利用系统，是本技术所要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种正面吊势能回收利用系统，以简单的结构实现对正面吊重力势能的回收利用，达到节能的效果，同时减小回油节流损失，减小系统发热。有鉴于此，本技术提供了一种正面吊势能回收利用系统，包括车架体1，与车架体I铰接的臂架基本段2，位于车架体I和臂架基本段2之间的弹性装置。在该技术方案中，俯仰油缸缩回时臂架俯下，位于车架体I和臂架基本段2之间的弹性装置分解一部分臂架对俯仰油缸的压力，即辅助俯仰油缸提供一部分对臂架的支撑力，并将分解承受的臂架俯下的重力势能存储起来；由于弹性装置对臂架提供了辅助支撑力，因此俯仰油缸需要对负载提供的支撑力得到了降低，进而俯仰油缸回油路上的回油节流量降低，系统发热减小；而当臂架需再次仰起提起负载时，弹性装置将在臂架俯下时存储的势能释放出来，辅助俯仰油缸举升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的举升力得到降低，达到节能的效果。该正面吊势能回收利用系统，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊系统节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压系统发热浪费掉的能量，降低了液压系统的发热，提高了液压系统的性能和工作寿命。在上述技术方案中，优选地，所述弹性装置包括，蓄能油缸31，液压油管32，过渡块33，和蓄能器34。在上述技术方案中，优选地，蓄能油缸31为单伸出杆油缸，活塞杆伸出端铰接在臂架基本段2上，另一端铰接在车架体I上。优选地，蓄能油缸31为两个，对称布置在臂架基本段2的两侧。优选地，蓄能器34为多个，布置在车架体I上。优选地，过渡块33上集成有位于正面吊势能回收利用系统液压系统进油口的减压阀331，位于减压阀331与蓄能器34之间的单向阀332，位于蓄能器34油口的溢流阀333。优选地，蓄能器34的油口还包括截止阀。优选地，所述弹性装置为安装于车架体I与臂架基本段2之间的弹簧4。本技术还提供了一种正面吊，包括上述任一技术方案所述的正面吊势能回收利用系统。显而易见，该正面吊具有上述正面吊势能回收利用系统的全部有益效果，在此不再赘述。综上所述，本技术提供的正面吊势能回收利用系统及正面吊，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊系统节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压系统发热浪费掉的能量，降低了液压系统的发热，提高了液压系统的性能和工作寿命。本技术还提供了一种正面吊。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所述的正面吊势能回收利用系统一实施例的示意图；图2是图1所不的正面吊势能回收利用系统一实施例液压系统原理图；图3是本技术所述的正面吊势能回收利用系统另一实施例的示意图；图4是正面吊臂架俯仰系统现有技术的示意图。其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为:I车架体，2臂架基本段，31蓄能油缸，32油管，33过渡块，331减压阀，332单向阀，333溢流阀，334变量泵，34蓄能器，4弹簧。【具体实施方式】为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图1和图2示出了本技术提供的正面吊势能回收利用系统的一个实施例。该实施例所示出的正面吊势能回收利用系统包括车架体1，与车架体I铰接的臂架基本段2，收集利用正面吊臂架势能，位于车架体I和臂架基本段2之间的弹性装置，弹性装置包括，蓄能油缸31，液压油管32，过渡块33，减压阀331，单向阀332，溢流阀333和蓄能器34。该蓄能油缸——蓄能器组合实施例的弹性装置，其液压系统的工作原理图如图2中所示，蓄能油缸——蓄能器弹性装置液压系统为闭式液压系统，共用现有正面吊上给主系统供油的变量泵334即可，当初次启动系统时，变量泵334给系统供油，从变量泵334出来的液压油源，除了给主系统P供油外，一部分液压油经过减压阀331、单向阀332进入蓄能器34，当蓄能器34充液压力达到溢流阀333设定的压力时，溢流阀333开启，系统溢流，溢流阀333起安全作用，此时变量泵334不再给势能回收利用系统供油，而仅给主系统P供油。当需要举升臂架时，蓄能器34中存储的能量释放，两个蓄能油缸31的活塞杆伸出举升臂架，辅助俯仰油缸为臂架提供举升力；当需要俯下臂架时，蓄能油缸31辅助俯仰油缸提供支撑力，两个蓄能油缸31的活塞杆在臂架重力势能的作用下缩回，将蓄能油缸无杆腔的液压油压出，蓄能器34开启充液，吸收这部分能量存储在蓄能器34中，当臂架需要再次举升时，被存储起来的这部分能量再释放出来供蓄能油缸31的举升。图1、图2所示的本技术正面吊势能回收利用系统实施例的工作原理为:俯仰油缸缩回时臂架俯下，位于车架体I和臂架基本段2之间的弹性装置分解一部分臂架对俯仰油缸的压力，即辅助俯仰油缸提供一部分对臂架的支撑力，并将分解承受的臂架俯下的重力势能存储起来；由于弹性装置对臂架提供了辅助支撑力，因此俯仰油缸需要对负载提供的支撑力得到了降低，进而俯仰油缸回油路上的回油节流降低，系统发热减小；而当臂架需再次仰起提起负载时，弹性装置将在臂架俯下时存储的势能释放出来，辅助俯仰油缸举升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的举升力得到降低，达到节能的效果。图3示出了本技术所述的正面吊势能回收利用系统另一实施例。与图1、图2中所示的蓄能油缸-蓄能器技术方方案不同的时，本实施例中弹性装置采用的是安装在车架体I与臂架基本段2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正面吊势能回收利用系统，其特征在于，包括车架体(1)，与车架体(1)铰接的臂架基本段(2)，位于车架体(1)和臂架基本段(2)之间的弹性装置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭国成，李翠英，廖荣华，董元俊，陈应杰，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：