墩旁托架制造技术

一种墩旁托架，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，其特征在于：墩旁托架及墩顶上设置有滑道梁，使墩旁托架与桥墩形成一个整体；滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种墩旁托架，涉及桥梁施工领域，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，墩旁托架及墩顶上设置有滑道梁，使墩旁托架与桥墩形成一个整体；滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。本技术调整前后支点抄垫高度，顺利实现上墩，取消钢桁梁前端的导梁，能有效节约人力、物力、财力，满足钢桁梁受力及稳定要求，还能保证钢桁梁顺利上墩。【专利说明】墩旁托架
本技术涉及桥梁施工领域，特别是涉及一种墩旁托架。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，需要建设的项目日益增多，钢桁梁结构的桥梁越来越多，对施工的安全、质量、进度要求越来越高，必须采用新技术、新工艺，才能实现基础建设要求的高质量、高品质。目前，钢桁梁架设一般采用散拼的方法进行，对于大跨、长联钢桁梁顶推施工，一般在钢桁梁前端设置导梁，以减轻前端悬臂段重量，改善受力条件及上墩条件。对于多跨多联钢桁梁施工，一般先将每跨每联钢桁梁用临时杆件相连，形成一长联进行悬臂拼装或者顶推施工，需增加大量的联与联之间的临时连接杆件及导梁杆件，耗费大量的人力、物力、财力。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种墩旁托架，调整前后支点抄垫高度，顺利实现上墩，取消钢桁梁前端的导梁，能有效节约人力、物力、财力，满足钢桁梁受力及稳定要求，还能保证钢桁梁顺利上墩。本技术提供一种墩旁托架，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，墩旁托架及墩顶上设置有滑道梁，使墩旁托架与桥墩形成一个整体；滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。在上述技术方案的基础上，所述滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度。在上述技术方案的基础上，所述滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接。与现有技术相比，本技术的优点如下:本技术设置特殊的墩旁托架及墩顶滑道梁，调整前后支点抄垫高度，顺利实现上墩，取消钢桁梁前端的导梁，能有效节约人力、物力、财力，满足钢桁梁受力及稳定要求，还能保证钢桁梁顺利上墩。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例的中墩滑道梁及托架的结构示意图。图2是本技术实施例的边墩滑道梁及托架的结构示意图。图3是本技术实施例中钢桁梁前端最大悬臂的状态示意图。图4是本技术实施例中钢桁梁后端最大悬臂的状态示意图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述。参见图1、图2所示，本技术实施例提供一种墩旁托架及墩顶滑道梁，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，滑道梁设置在托架及墩顶上，使托架与桥墩形成一个整体，一同受力；每个墩顶均设置滑道，上下游同步启动水平连续千斤顶，滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接；滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度，确保钢桁梁顶推过程中节点受力，并留出操作空间。滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接。滑道梁纵向分为三段，分别为墩顶与两侧立柱之间的滑道梁，支座垫石上部滑道梁，其根滑道梁长度组成根据钢梁顶推到位后，拆除两侧滑道梁，安装起顶千斤顶，顶升钢梁后，拆除支座垫石上部滑道梁，安装支座。为实现钢桁梁自平衡顶推的功能，本技术实施例设置了特殊的墩旁托架及墩顶滑道梁，保证钢桁梁通过自身平衡满足受力及稳定要求，并可以上墩。参见图3所示，当单联双跨钢桁梁往前顶推时，在前半联钢桁梁还没有上前一墩顶的滑道梁而形成大悬臂状态时，后半联钢桁梁后端节点还支撑在后一墩的墩顶滑道梁上。此时，整联钢桁梁在纵向仍然为中间墩与后墩两点支撑受力，钢桁梁的重心仍然在两支撑点之间，且稳定系数满足安全要求；参见图4所示，当前半联钢桁梁上了前一墩的墩顶滑道梁后，后半联钢桁梁就脱离后墩的墩顶滑道梁，形成了钢桁梁前墩与中间墩两点支撑受力，后端钢桁梁成了大悬臂状态。此时，钢桁梁的重心仍然在两支撑点之间，且钢桁梁受力及稳定系数满足安全要求。这样在钢桁梁顶推过程中，就实现了单联双跨钢桁梁自平衡顶推行进。墩旁托架及滑到梁具备接应钢桁梁上墩及提供钢桁梁滑动面的功能，省去了常规顶推施工时在钢桁梁前端设置的导梁。钢桁梁顶推每个节间到位后，将钢桁梁起顶，钢桁梁节点下的滑块往后拉移一个节间，重新将钢桁梁下落至滑块上，启动水平连续千斤顶，将钢桁梁往前顶推一个节间。如此反复，实现钢桁梁不断往前滑移。本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型属在本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本技术的保护范围之内。说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。【权利要求】1.一种墩旁托架，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，其特征在于:墩旁托架及墩顶上设置有滑道梁，使墩旁托架与桥墩形成一个整体；滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。2.如权利要求1所述的墩旁托架，其特征在于:所述滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度。3.如权利要求1或2所述的墩旁托架，其特征在于:所述滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接。【文档编号】E01D21/00GK203546599SQ201320602605【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日 【专利技术者】杨梦纯, 王跃年, 宋伟俊, 涂满明, 侯爵, 马永强, 刘晓阳, 刘铿, 李军堂, 许颖强, 江湧, 叶荣华, 国洪光, 张鹏, 段立波, 宋小三, 周燕飞, 唐明, 周瑞 申请人:中铁大桥局股份有限公司, 中铁大桥局集团第一工程有限公司, 中铁大桥局集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种墩旁托架，墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，其特征在于：墩旁托架及墩顶上设置有滑道梁，使墩旁托架与桥墩形成一个整体；滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨梦纯，王跃年，宋伟俊，涂满明，侯爵，马永强，刘晓阳，刘铿，李军堂，许颖强，江湧，叶荣华，国洪光，张鹏，段立波，宋小三，周燕飞，唐明，周瑞，
申请(专利权)人：中铁大桥局股份有限公司，中铁大桥局集团第一工程有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：