用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件制造技术

用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件，其特征在于，该组件包括外挡板（1）和内拉板（2），外挡板（1）包括圆形板（1?1）、手动螺母（1?2）、调整垫片（1?3）、三个限位块（1?4）和环形密封圈（1?5），圆形板（1?1）的中心设有圆形通孔（1?1?1），手动螺母（1?2）为T型结构，其下端内部设有螺纹孔（1?2?1）；调整垫片（1?3）位于圆形板（1?1）和手动螺母（1?2）之间，调整垫片（1?3）的中心位置设有通孔，该通孔与圆形通孔（1?1?1）相对放置；三个限位块（1?4）彼此呈120°均匀固定在圆形板（1?1）的内表面圆周上，环形密封圈（1?5）置于圆形板（1?1）的内表面圆周上，且套在三个限位块（1?4）所形成的圆周外侧；内拉板（2）包括矩形板（2?1）、螺杆（2?2）和螺钉（2?3），矩形板（2?1）上端设有螺钉孔，该螺钉孔孔心距矩形板（2?1）中心的距离与三个限位块（1?4）的中心距圆形板（1?1）中心的距离相等；螺钉（2?3）穿过该螺钉孔并与矩形板（2?1）焊接，螺杆（2?2）固定在矩形板（2?1）的中心位置；矩形板（2?1）的长度与圆形板（1?1）的直径相等。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件属于轨道车辆转向架封闭腔部件外露圆孔抛丸或者喷砂防护装置领域，该组件包括外挡板（1）和内拉板（2），外挡板（1）包括圆形板（1-1）、手动螺母（1-2）、调整垫片（1-3）、三个限位块（1-4）和环形密封圈（1-5）；内拉板（2）包括矩形板（2-1）、螺杆（2-2）和螺钉（2-3）。本技术的组件通过外挡板与内拉板的夹紧配合来对带有光孔的空腔工件进行封堵防护，避免在抛丸或喷砂处理时没有对光孔的有效封堵装置的技术问题。此外该组件还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。【专利说明】用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件
本技术属于轨道车辆转向架封闭腔部件外露圆孔抛丸或者喷砂防护装置领域，具体涉及一种用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件。
技术介绍
在轨道车辆的转向架制造过程中，有很多带有空腔的转向架组件需要通过抛丸或者喷砂工艺进行表面处理。然而，其中的一些带有空腔的工件，其腔壁上还带有用于后续工序的焊接工艺孔等通孔结构。当对这类带有通孔的空腔工件进行抛丸或喷砂处理时，需要将这些通孔结构封堵紧密，以防止抛丸的丸粒从这些通孔进入到带有腔体的工件内部而无法清理彻底。由于部分带有空腔的工件其通孔是没有螺纹的光孔，因此无法用螺纹连接的方式加以封堵。而采用布基胶带对光孔进行粘贴的封堵方法不够可靠，胶带有时会在抛丸过程中脱落，使通孔失去防护。另外布基胶带在工件表面残留的痕迹也不易清理。
技术实现思路
为了解决现有对带有光孔的空腔工件进行抛丸或喷砂处理时，需要将这些通孔结构封堵紧密，而光孔无法用螺纹连接的方式加以封堵。同时，采用传统布基胶带对光孔进行粘贴的封堵方法不够可靠，胶带有时会在抛丸过程中脱落，使通孔失去保护，布基胶带在工件表面残留的痕迹也不易清理的技术问题，本技术提供一种用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下:用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件包括外挡板和内拉板，外挡板包括圆形板、手动螺母、调整垫片、三个限位块和环形密封圈，圆形板的中心设有圆形通孔，手动螺母为T型结构，其下端内部设有螺纹孔；调整垫片位于圆形板和手动螺母之间，调整垫片的中心位置设有通孔，该通孔与圆形通孔相对放置；三个限位块彼此呈120°均勻固定在圆形板的内表面圆周上，环形密封圈置于圆形板的内表面圆周上，且套在三个限位块所形成的圆周外侧；内拉板包括矩形板、螺杆和螺钉，矩形板上端设有螺钉孔，该螺钉孔孔心距矩形板中心的距离与三个限位块的中心距圆形板中心的距离相等；螺钉穿过该螺钉孔并与矩形板焊接，螺杆固定在矩形板的中心位置；矩形板的长度与圆形板的直径相坐寸ο本技术的有益效果是:该组件通过外挡板与内拉板的夹紧配合来对带有光孔的空腔工件进行封堵防护，避免在抛丸或喷砂处理时没有对光孔的有效封堵装置的技术问题。此外该组件还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术外挡板的俯视图；图2是本技术外挡板的仰视图；图3是图1的A-A向剖视放大视图；图4是本技术内拉板的俯视图；图5是本技术内拉板的仰视图；图6是图4的B-B向剖视放大视图；图7是本技术用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件的应用示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件包括外挡板I和内拉板2，外挡板I包括圆形板1-1、手动螺母1-2、调整垫片1-3、三个限位块1-4和环形密封圈1-5，圆形板1-1的中心设有圆形通孔1-1-1，手动螺母1-2为T型结构，其下端内部设有螺纹孔1-2-1。调整垫片1-3位于圆形板1-1和手动螺母1-2之间，调整垫片1-3的中心位置设有通孔，该通孔与圆形通孔1-1-1相对放置。三个限位块1-4彼此呈120°均匀焊接在圆形板1-1的内表面圆周上，环形密封圈1-5粘贴在圆形板1-1的内表面圆周上，且套在三个限位块1-4所形成的圆周外侧。在未组装的状态下，圆形板1-1、手动螺母1-2和调整垫片1-3处于彼此分离的状态。内拉板2包括矩形板2-1、螺杆2-2和螺钉2_3，矩形板2_1上端设有螺钉孔，该螺钉孔孔心距矩形板2-1中心的距离与三个限位块1-4的中心距圆形板1-1中心的距离相等。螺钉2-3穿过该螺钉孔并与矩形板2-1焊接，螺杆2-2焊接固定在矩形板2-1的中心位置。矩形板2-1的长度与圆形板1-1的直径相等。如图7所示，带有空腔的工件3的右侧壁上有一个需要封堵保护的光孔。具体应用本技术用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件时，选择圆形板1-1的直径略大于待封堵光孔直径的抛丸保护组件。首先，将内拉板2沿待封堵的光孔放入空腔工件3的内部，然后将矩形板2-1竖直放置，用手握住螺杆2-2并将其从光孔中拽出，使螺杆2-2与光孔同轴，并使矩形板2-1的上、下两端分别与光孔内侧壁贴紧。此后，用工具钳代替手握，夹住螺杆2-2的根部，并保持其相对于光孔的位置不变。将圆形板1-1通过圆形通孔1-1-1套在螺杆2-2上，并将三个限位块1_4置于空腔工件3的光孔内壁之中。再顺次将调整垫片1-3和手动螺母1-2套在螺杆2-2上，并用手旋转手动螺母1-2，使手动螺母1-2通过螺纹孔1-2-1与螺杆2-2螺纹连接。在手旋转手动螺母1-2的过程中，螺杆2-2连同矩形板2-1在摩擦力的扭矩带动下会产生转动，直至矩形板2-1上的螺钉2-3被外挡板I上的任意一个限位块1-4挡住为止。随着手动螺母1-2与螺杆2-2的螺纹连接紧密，位于圆形板1-1与手动螺母1-2之间的调整垫片1-3被逐渐压紧，同时，空腔工件3的光孔两侧也分别被圆形板1-1和矩形板2-1夹紧，环形密封圈1-5也与空腔工件3的光孔外壁贴紧。当手动螺母1-2将要旋紧至工具钳被加紧时，取下工具钳，改为用手托举圆形板1-1。直至本抛丸保护组件在静摩擦力的作用下锁紧空腔工件3的光孔两侧的壁板，无法脱落时，将手从圆形板1-1的下方移走，即完成了对轨道车辆转向架封闭腔部件外露圆孔的抛丸封堵防护过程。【权利要求】1.用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件，其特征在于，该组件包括外挡板（I)和内拉板（2)，外挡板（I)包括圆形板（1-1)、手动螺母（1-2)、调整垫片(1-3)、三个限位块（1-4)和环形密封圈（1-5)，圆形板（1-1)的中心设有圆形通孔（1-1-1)，手动螺母（1-2)为T型结构，其下端内部设有螺纹孔（1-2-1);调整垫片（1-3)位于圆形板（1-1)和手动螺母（1-2)之间，调整垫片（1-3)的中心位置设有通孔，该通孔与圆形通孔(1-1-1)相对放置；三个限位块（1-4)彼此呈120°均匀固定在圆形板（1-1)的内表面圆周上，环形密封圈（1-5)置于圆形板（1-1)的内表面圆周上，且套在三个限位块（1-4)所形成的圆周外侧；内拉板（2)包括矩形板（2-1)、螺杆（2-2)和螺钉（2-3)，矩形板（2-1)上端设有螺钉孔，该螺钉孔孔心本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在抛丸工艺中对带孔的空腔结构进行封闭保护的组件，其特征在于，该组件包括外挡板（1）和内拉板（2），外挡板（1）包括圆形板（1?1）、手动螺母（1?2）、调整垫片（1?3）、三个限位块（1?4）和环形密封圈（1?5），圆形板（1?1）的中心设有圆形通孔（1?1?1），手动螺母（1?2）为T型结构，其下端内部设有螺纹孔（1?2?1）；调整垫片（1?3）位于圆形板（1?1）和手动螺母（1?2）之间，调整垫片（1?3）的中心位置设有通孔，该通孔与圆形通孔（1?1?1）相对放置；三个限位块（1?4）彼此呈120°均匀固定在圆形板（1?1）的内表面圆周上，环形密封圈（1?5）置于圆形板（1?1）的内表面圆周上，且套在三个限位块（1?4）所形成的圆周外侧；内拉板（2）包括矩形板（2?1）、螺杆（2?2）和螺钉（2?3），矩形板（2?1）上端设有螺钉孔，该螺钉孔孔心距矩形板（2?1）中心的距离与三个限位块（1?4）的中心距圆形板（1?1）中心的距离相等；螺钉（2?3）穿过该螺钉孔并与矩形板（2?1）焊接，螺杆（2?2）固定在矩形板（2?1）的中心位置；矩形板（2?1）的长度与圆形板（1?1）的直径相等。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹立成，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：