一种发动机缸盖座圈的压装装置，包括压头，其特征在于该压头在与发动机缸盖座圈的接触端面处设有气孔，所述气孔通过导气管与气压产生设备或真空产生设备相连，所述导气管设有或连接有压力传感器。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出了一种，以避免发动机缸盖座圈在压装时方向或型号不正确。该发动机缸盖座圈的压装装置包括压头，关键在于该压头在与发动机缸盖座圈的接触端面处设有气孔，所述气孔通过导气管与气压产生设备或真空产生设备相连，所述导气管设有或连接有压力传感器。通过气压产生设备或真空产生设备与压力传感器配合，可以检测导气管内的气压，即可知道气孔是否被封闭，如果气孔被封闭，则表明座圈的型号及方向正确，如果气孔没有被封闭，则表明座圈的型号或方向不正确。本专利技术的压装装置及检测方法能够准确地检测出压头上的座圈方向及型号是否正确，从而避免座圈被错误压装，提高了发动机装配的质量。【专利说明】
本专利技术属于发动机生产辅助设备领域，具体涉及到一种。
技术介绍
发动机缸盖座圈的压装是发动机缸盖生产工艺过程中的一道关键工序，压装的质量和压装的正确率直接关系到发动机的质量和成本。全自动压装机需要自动输送座圈，并自动判断座圈上的倒角方向，按照正确的方向压入座圈底孔，通常判断座圈倒角方向的办法是通过振动盘的方式，这种方式的区分率不高，也有通过采用光电开关检测座圈内倒角的方式区分座圈的正反，但是这种两种方式在实际生产中难以做到100%区分座圈的正反及型号。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种，以避免发动机缸盖座圈在压装时方向或型号不正确。本专利技术的发动机缸盖座圈的压装装置包括压头，关键在于该压头在与发动机缸盖座圈的接触端面处设有气孔，所述气孔通过导气管与气压产生设备或真空产生设备相连，所述导气管设有或连接有压力传感器。应用上述压装装置的发动机缸盖座圈检测方法有以下两种: 1、将发动机缸盖座圈落于压头上，同时利用气压产生设备向导气管内充气，并利用压力传感器检测导气管内的气压，如果导气管内的气压低于预定压力，贝1J表明发动机缸盖座圈的方向或型号不正确。2、将发动机缸盖座圈落于压头上，同时利用真空产生设备从导气管内吸气，并利用压力传感器检测导气管内的气压，如果导气管内的气压高于预定压力，则表明发动机缸盖座圈的方向或型号不正确。本专利技术利用气密检测原理，当型号正确的座圈按照正确方向落到压头上时，座圈会贴紧于压头的接触端面，从而使得气孔被座圈完全封闭。当座圈反向或者型号不正确的座圈落到压头上时，座圈不能完全贴紧于压头的接触端面，这时气孔的部分露在外面，气孔不能完全被封闭。通过气压产生设备或真空产生设备与压力传感器配合，可以检测导气管内的气压，即可知道气孔是否被封闭，如果气孔被封闭，则表明座圈的型号及方向正确，如果气孔没有被封闭，贝1J表明座圈的型号或方向不正确。进一步地，所述压力传感器连接有提示装置，当发动机缸盖座圈的方向或型号不正确时，提示装置进行提示。具体来说，上述气孔的设置有以下两种:1、所述气孔有两个，且两个气孔的连线通过压头的中轴线。2、所述气孔至少有三个，且所述气孔均匀分布于压头的周边。如果仅设置一个气孔，则可能会出现座圈方向或型号不正确时也能封闭该气孔，而本专利技术的气孔设置方式使得方向或型号不正确的座圈难以同时封闭所有气孔，从而提高了检测的准确性。本专利技术的能够准确地检测出压头上的座圈方向及型号是否正确，从而避免方向不正确或者错误的座圈被压入发动机缸盖，提高了发动机装配的质量。【专利附图】【附图说明】图1是压装装置与正确方向的缸盖座圈的配合示意图。图2是压装装置与错误方向的缸盖座圈的配合示意图。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互方向及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1: 如图所示，本实施例的发动机缸盖座圈的压装装置包括压头1，关键在于该压头I在与发动机缸盖座圈2的接触端面处设有两个气孔3，两个气孔3的连线通过压头I的中轴线；所述气孔3通过导气管4与气压产生设备及压力传感器相连，压力传感器连接有提示装置(图中未画出气压产生设备、压力传感器及提示装置)。应用上述压装装置的发动机缸盖座圈2检测方法如下: 将发动机缸盖座圈2落于压头I上，同时利用气压产生设备向导气管4内充气,并利用压力传感器检测导气管4内的气压，如果导气管4内的气压低于预定压力，则表明发动机缸盖座圈2的方向或型号不正确，提示装置进行提示；如果导气管4内的气压等于或略大于预定压力，则表明发动机缸盖座圈2的方向或型号正确，可以进行压装。本专利技术利用气密检测原理，当型号正确的座圈2按照正确方向落到压头I上时，座圈2会贴紧于压头I的接触端面，从而使得气孔3被座圈2完全封闭(如图1所示)。当座圈2反向或者型号不正确的座圈2落到压头I上时，座圈2不能完全贴紧于压头I的接触端面，这时气孔3的部分露在外面，气孔3不能完全被封闭(如图2所示)。通过气压产生设备或真空产生设备与压力传感器配合，可以检测导气管4内的气压，即可知道气孔3是否被封闭，如果气孔3被封闭,贝U表明座圈2的型号及方向正确,如果气孔3没有被封闭,贝U表明座圈2的型号或方向不正确。【权利要求】1.一种发动机缸盖座圈的压装装置，包括压头，其特征在于该压头在与发动机缸盖座圈的接触端面处设有气孔，所述气孔通过导气管与气压产生设备或真空产生设备相连，所述导气管设有或连接有压力传感器。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖座圈的压装装置，其特征在于所述气孔有两个，且两个气孔的连线通过压头的中轴线。3.根据权利要求1所述的发动机缸盖座圈的压装装置，其特征在于所述气孔至少有三个，且所述气孔均匀分布于压头的周边。4.根据权利要求1或2或3所述的发动机缸盖座圈的压装装置，其特征在于所述压力传感器连接有提示装置。5.应用权利要求1所述的压装装置的发动机缸盖座圈检测方法，其特征在于包括如下步骤:将发动机缸盖座圈落于压头上，同时利用气压产生设备向导气管内充气，并利用压力传感器检测导气管内的气压，如果导气管内的气压低于预定压力，则表明发动机缸盖座圈的方向或型号不正确。6.应用权利要求1所述的压装装置的发动机缸盖座圈检测方法，其特征在于包括如下步骤:将发动机缸盖座圈落于压头上，同时利用真空产生设备从导气管内吸气，并利用压力传感器检测导气管内的气压，如果导气管内的气压高于预定压力，则表明发动机缸盖座圈的方向或型号不正确。7.根据权利要求5或6所述的发动机缸盖座圈检测方法，其特征在于当发动机缸盖座圈的方向或型号不正确时，提示装置进行提示。【文档编号】G01B21/00GK103722361SQ201310720753【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日 【专利技术者】阮健, 滕飞, 秦奋, 姚国庆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机缸盖座圈的压装装置，包括压头，其特征在于该压头在与发动机缸盖座圈的接触端面处设有气孔，所述气孔通过导气管与气压产生设备或真空产生设备相连，所述导气管设有或连接有压力传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阮健，滕飞，秦奋，姚国庆，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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