具道路方向引导和防眩功能的隔离栏制造技术

本发明专利技术公开了一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，其特征在于，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。本发明专利技术可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。同时可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，其特征在于，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。本专利技术可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。同时可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。【专利说明】具道路方向引导和防眩功能的隔离栏
本专利技术涉及隔离栏，尤其涉及一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏。
技术介绍
随着城市化进程加快和机动车辆保有量的快速增加，道路条件和交通条件存在的问题十分突出，其中交通附属设施缺失或者失效、道路线形不完善是引发交通事故的主要原因，它们主要表现为:行人随意过街，机动车辆肆意掉头和逆向行驶等违章现象常发;夜间照明系统亮度不够，驾驶员获取的视觉新信息不足，容易导致驾驶员对方向和车距的判断失误；对象车道车辆远光灯发出强烈的光线极易诱发眩目现象；弯道处线形的变化不足容易引起驾驶员的注意从而导致判断操作失误。现有技术中，道路上主要通过增加隔离设施来改善交通和路面环境，主要包括隔离栏、中央绿化带和护栏。城市道路中最常见的是在道路中央设计高度为1.2m左右具有一定防倒能力的隔离栏，可以有效地防止行人随意过街、车辆肆意掉头、借用对向车道行驶等现象的发生，减少人车冲突，提高道路交通安全。传统的道路中央隔离栏无法有效改善因对象车道车辆远光灯发出强烈的光线所产生的眩目感，且在弯道处对驾驶员也没有引导作用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于针对现有技术中中央隔离栏无法有效改善因对象车道车辆远光灯发出强烈的光线所产生的眩目感，且在弯道处对驾驶员也没有引导作用的缺陷，提供一种同时具有具道路方向引导和防眩功能的隔离栏。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 提供一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。本专利技术所述的隔离栏中，所述双向引导标志上用于引导一侧方向的表面涂有逆反射材料。本专利技术所述的隔离栏中，与涂有逆光材料一侧表面相对的另一侧表面涂有防反光材料。本专利技术所述的隔尚栏中，所述双向引导标志设置的空间频率为8-16HZ。本专利技术所述的隔离栏中，所述防眩杆安装在立柱衔接处的中间部分，高度为70_100cm。本专利技术所述的隔离栏中，所述防眩杆为圆柱形，横截面直径为3-6cm。本专利技术所述的隔离栏中，所述防眩杆的遮光角度为8-15度。本专利技术所述的隔离栏中，隔离栏的高低为120-150cm。本专利技术所述的隔离栏中，所述双向引导标志的形状为“〈>”，其中“〈”形状的标识用于引导道路一侧方向，“〉”形状的标识用于引导道路另一侧方向。本专利技术产生的有益效果是:本专利技术的隔离栏设有防眩杆，可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。此外，本专利技术在隔离栏上设置双向引导标识，可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中: 图1是本专利技术实施例针对现有隔离栏的改进示意图； 图2是本专利技术实施例的具道路方向引导和防眩功能的隔离栏结构示意图； 图3是本专利技术实施例双向引导标志的不意图； 图4是本专利技术实施例防眩杆设计原理图； 图5是本专利技术实施例防眩杆设置在立柱中间的示意图； 图6是本专利技术实施例其中一个防眩杆设置在隔离栏上的示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术的隔离栏设有防眩杆，可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。此外，本专利技术在隔离栏上设置双向引导标识，可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。本专利技术实施例的具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，可对现有的隔离栏进行改造，改造后的隔离栏如图1所示，为达到防眩设施的设计高度，需要将隔离栏整体高度提升到150cm左右,顶端通过横向杆件3连接。同时,在距离底端横向杆件5的大概40cm处添加中间横向杆件4。底端横向杆件5距地面高度为10cnT20cm。立柱6之间的距离可按照常规设计，间距为IOcm和17cm，在间隔为IOcm的立柱之间可设置防眩杆设施。本专利技术的防眩设施主要是按照小汽车会车时的高度进行设计。如图2所示，本专利技术实施例的隔离栏包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱6，立柱6的高度可设为70-100cm。立柱6之间设有防眩杆9，实现隔离栏的防眩功能；隔离栏下部设有双向引导标志7、8，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。隔离栏由于整体提升30cm左右，而且增加了防眩设施设计，因此当纵向荷载作用于隔离栏时，其弯矩增加，抗倾倒能力下降。因此，可将隔离栏底座I固定于道路或者增加隔离栏底座的质量来提高隔离栏的防倾倒能力。如图2和图3所示，双向引导标志7、8可设计为“〈 >”线形引导标形式，或者类似于这样可以引导方向的形状。隔离栏下半部分双向引导标志每两个一组，自身高度可设置为40cm左右，宽度22cm左右。其中“〈”形状的标识用于引导道路一侧方向，“〉”形状的标识用于引导道路另一侧方向。双向引导标志的间距能够保证在驾驶员视野内始终出现三个以上。从距离单元隔离栏端点30cm处开始计算，按照IOOcm左右的间距设置3组双向引导标志，双向引导标志的空隙控制在30cm以内，可以达到防止行人钻过去的目的。根据双向线形引导需要，可在各自行驶方向“〉”的正面添加逆反射材料，加强夜间的视认性，同时保证添加逆反射材料的引导标志与道路前进方向的一致性。逆反射材料应注意保养、维护，当轮廓标反光系数降低到设计数值的70%以上时，应注意更换反光膜。在各自行驶方向“〉”的反面涂上防反光材料(如灰色图案)，防止正反向引导标志之间的相互干扰。在缺乏照明系统的条件下让驾驶员更加容易的感知到道路线形的变化，从而做出正确的判断操作。在确保驾驶员视野内始终出现三个以上的标志情况下，根据城市道路弯道处4(T60 km/h车速，设置标志的间距S取值IOOcm左右，根据空间频率f=V/S，将标志的空间频率控制在8~16HZ，使得驾驶员感知的车速高于实际车速而采取主动减速措施，实现车速控制的功能，减少车辆在弯道处超速引发的交通事故。本专利技术实施例中，如图5和图6所不,防眩杆9为圆柱形,横截面直径为3_6cm。根据防眩设施设计规范，防眩设施的遮光角度为8° ^15°，防眩设施高度为7(Tl00cm，防眩高度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，其特征在于，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐良杰，余金林，金小莹，应聃，杜志刚，刘启远，秦亚晓，张锐，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42