防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器制造技术

本实用新型专利技术提供一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器。所述卡轨固定器包括本体、固定在本体下方的钢轨固定卡和设置在本体上部的固定抱箍件，所述钢轨固定卡为钳形固定卡，其夹持固定端朝下，手柄端通过旋转调节螺栓安装于本体之中，并通过旋转调节螺栓调节其夹持固定端的开合大小；所述固定抱箍件通过第一连接螺栓与本体连接，另一端设有用于与车梯主体结构钢管或圆钢连接固定的抱箍。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，在车梯运行中采用本实用新型专利技术将车梯本体与钢轨进行活动固定连接，可以保证在施工中车梯的平稳、达到有效防止作业车梯倾覆和实现安全施工的目的，而且本实用新型专利技术调节方便、可靠实用，大大节省了人力、物力成本、并提高了电气化高空作业安全系数。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器。所述卡轨固定器包括本体、固定在本体下方的钢轨固定卡和设置在本体上部的固定抱箍件，所述钢轨固定卡为钳形固定卡，其夹持固定端朝下，手柄端通过旋转调节螺栓安装于本体之中，并通过旋转调节螺栓调节其夹持固定端的开合大小；所述固定抱箍件通过第一连接螺栓与本体连接，另一端设有用于与车梯主体结构钢管或圆钢连接固定的抱箍。本技术结构简单，操作方便，在车梯运行中采用本技术将车梯本体与钢轨进行活动固定连接，可以保证在施工中车梯的平稳、达到有效防止作业车梯倾覆和实现安全施工的目的，而且本技术调节方便、可靠实用，大大节省了人力、物力成本、并提高了电气化高空作业安全系数。【专利说明】防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器
本技术涉及铁路建设中接触网上部工程作业，具体是一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器。
技术介绍
随着闻速铁路的各项技术指标的不断提升，线路的各项参数的不断提闻，给闻铁接触网的施工提出了更高的要求，现阶段300km/h及以上的高速铁路，其轨面超高最大值可达175_。利用车梯进行接触网安装、调整等施工时，由于车梯需要在轨道上来回运行作业，当轨面超高越大，车梯本身倾斜度就越大，这为接触网车梯调整作业的安全性和可靠性带来了更大的压力和提出了更高的要求；现有的接触网车梯调整作业中，通常采用大绳、链条葫芦等进行固定，在车梯移动时，需要先将固定的绳子或链条等构件拆除，移动到新的位置后，再将其捆绑固定，需要耗费大量的人力物力，存在操作不方便，费时费力的缺陷，而且这些固定方式安全可靠性比较低。如何采取有效安全的措施防止车梯发生倾覆是利用车梯进行接触网安装等施工中重要的问题。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种结构简单，操作方便，可靠实用的防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，该固定器在施工中可保证车梯平稳、有效防止接触网作业车梯发生倾覆，实现安全施工的目的。本技术提供的技术方案:所述一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器包括本体、固定在本体下方的钢轨固定卡和设置在本体上部的固定抱箍件，所述钢轨固定卡为钳形固定卡，其夹持固定端朝下，手柄端通过旋转调节螺栓安装于本体之中，并通过旋转调节螺栓调节其夹持固定端的开合大小；所述固定抱箍件通过第一连接螺栓与本体连接，另一端设有用于与车梯主体结构钢管或圆钢连接固定的抱箍。本技术进一步的技术方案:所述本体为两侧面敞开的中空方形本体，所述钳形钢轨固定卡的铰链部位通过固定螺栓与本体固定连接，在钢轨固定卡两手柄尾端焊接带螺纹孔的调节块，且两调节块上的螺纹方向相反；所述旋转调节螺栓为全螺纹结构，其上部的螺纹与两调节块上的螺纹孔相匹配，旋转调节螺栓从本体的其中一侧面插入并穿过两个手柄的调节块后从另一侧面穿出，并在旋转调节螺栓的转动下改变两调节块之间的距离。本技术进一步的技术方案:在旋转调节螺栓的其中一端设有环形调节手柄。本技术较优的技术方案:在固定抱箍件与本体连接的位置设有两个螺栓调节孔，其中一个为横向调节孔，另一个为纵向调节孔，且两个螺栓调节孔的中央位置在同一高度。本技术较优的技术方案:在本体内壁对应两调节块之间位置处设有U型钢板，U型钢板的两侧板与本体的内壁焊接，两侧板内壁与旋转调节螺栓之间设有间隙。本技术较优的技术方案:所述抱箍通过第二连接螺栓固定于抱箍件上。本技术较优的技术方案:所述固定螺栓从本体的正面插入并穿过钢轨固定卡的铰链部位后固定在本体的背面，且钢轨固定卡前后侧与本体的前后内壁之间设有间隙。本技术结构简单，操作方便，在车梯运行中采用本技术将车梯本体与钢轨进行活动固定连接，可以保证在施工中车梯的平稳、达到有效防止作业车梯倾覆和实现安全施工的目的，而且本技术调节方便、可靠实用，大大节省了人力、物力成本、并提高了电气化高空作业安全系数。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术本体的纵向剖视图；图3是本技术使用状态示意图工作使用示意图；图4是本技术的钢轨固定卡张开状态示意图。图中:1一钢轨固定卡,2—旋转调节螺栓，3—固定抱箍件，4一本体,5—固定螺栓，6—调节块,7—环形调节手柄，8—U型钢板,9 一螺检调节孔，10 一抱植，11 一第二连接螺检，12—第一连接螺栓，13—铁路钢轨，14 一接触网作业车梯结构钢管或圆钢。【具体实施方式】下面结合附图对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器包括本体4、固定在本体4下方的钢轨固定卡I和设置在本体4上部的固定抱箍件3，所述本体4为两侧面敞开的中空方形体，所述钢轨固定卡I为钳形固定卡，其夹持固定端朝下，所述钳形钢轨固定卡I的铰链部位通过固定螺栓5与本体4固定连接，固定螺栓5从本体的正面插入并穿过钢轨固定卡I的铰链部位后固定在本体4的背面，且钢轨固定卡I前后侧与本体4的前后内壁之间设有间隙，防止在使用中钢轨固定卡I与本体4之间发生摩擦。如图1所示，在钢轨固定卡I两手柄尾端焊接带螺纹孔的调节块6，且两调节块6上的螺纹方向相反；所述旋转调节螺栓2为全螺纹结构，其上部的螺纹与两调节块6上的螺纹孔相匹配，旋转调节螺栓2从本体I的其中一侧面插入并穿过两个手柄的调节块6后从另一侧面穿出，在旋转调节螺栓2的其中一端设有环形调节手柄7。通过环形调节手柄7转动旋转螺栓2，并在旋转调节螺栓2的转动下改变两调节块6之间的距离，从而调节其夹持固定端的开合大小。如图1所示，所述固定抱箍件3通过第一连接螺栓12与本体4连接，在固定抱箍件3与本体4连接的位置设有两个螺栓调节孔9，其中一个为横向调节孔，另一个为纵向调节孔，且两个螺栓调节孔9的中央位置在同一高度，可以适当调节固定抱箍件3与本体4之间的角度，在固定抱箍件3的另一端设有用于与车梯主体结构钢管或圆钢连接固定的抱箍10，箍10通过第二连接螺栓11固定于抱箍件3上。如图2所示，在本体4内壁对应两调节块6之间位置处设有U型钢板8。用于稳定和控制所述卡轨固定器的旋转调节螺栓2及钢轨固定卡I活动范围。U型钢板8内壁与旋转调节螺栓2之间留有一定的间隙，防止在使用中旋转调节螺栓2与U型钢板8相磨。本技术使用方法如下:到达作业现场，接触网车梯上道以后，将卡轨固定器的固定抱箍件3与车梯下端的结构圆钢进行连接固定，如图3所示；卡轨固定器的钢轨固定卡I与一条铁路钢轨13连接(曲线区段固定于高轨)，通过调节旋转调节螺栓2控制开合角度，先通过环形调节手柄7转动旋转调节螺栓2，此时钢轨固定卡I两手柄尾部的调节块6便会沿着旋转调节螺栓2向相反的方向运动，如图4，钢轨固定卡I的夹持固定端便会张开，此时只需要通过夹持固定端夹住铁路钢轨13，如图3所示；当车梯在轨道上运行时，旋转环形调节手柄7，适当调大钢轨固定卡I开合角度，确保钢轨固定卡I与钢轨之间连接可靠并能平稳滑动；当车梯停在轨道上作业时，旋转环形调节手柄7，调小钢轨固定卡I开合角度，使卡轨固定器的钢轨固定卡I与钢轨咬合紧密，确认无误后，进行作业。在施工中采用本卡轨固定器，可保证车梯平稳、达到有效防止作业车梯倾覆和实现安全施工的目的，和传统采用大绳、链条葫芦等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止接触网作业车梯倾覆的卡轨固定器，其特征在于：所述固定器包括本体（4）、固定在本体（4）下方的钢轨固定卡（1）和设置在本体（4）上部的固定抱箍件（3），所述钢轨固定卡（1）为钳形固定卡，其夹持固定端朝下，手柄端通过旋转调节螺栓（2）安装于本体（4）之中，并通过旋转调节螺栓（2）调节其夹持固定端的开合大小；所述固定抱箍件（3）通过第一连接螺栓（12）与本体（4）连接，另一端设有用于与车梯主体结构钢管或圆钢连接固定的抱箍（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭龙虎，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：