一种发动机空滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机空滤器，包括底座、盖体、阻焰网板、滤芯以及锁紧螺栓，还包括一滤芯模块架，所述滤芯模块架为由数块板围成且相对的两侧贯通的框架结构，该滤芯模块架内靠近其一侧处设有一绕滤芯模块架内壁一周的支撑圈，所述阻焰网板位于滤芯模块架内，并与支撑圈卡接在一起，所述滤芯安装于滤芯模块架内；所述滤芯模块架与盖体卡接在一起，且滤芯模块架靠近阻焰网板的一侧靠近底座。在将本实用新型专利技术的空滤器安装到发动机的空滤器支架上更加方便、快捷，不仅节约时间，并且安装效率更高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机空滤器，包括底座、盖体、阻焰网板、滤芯以及锁紧螺栓，还包括一滤芯模块架，所述滤芯模块架为由数块板围成且相对的两侧贯通的框架结构，该滤芯模块架内靠近其一侧处设有一绕滤芯模块架内壁一周的支撑圈，所述阻焰网板位于滤芯模块架内，并与支撑圈卡接在一起，所述滤芯安装于滤芯模块架内；所述滤芯模块架与盖体卡接在一起，且滤芯模块架靠近阻焰网板的一侧靠近底座。在将本技术的空滤器安装到发动机的空滤器支架上更加方便、快捷，不仅节约时间，并且安装效率更高。【专利说明】一种发动机空滤器
本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机空滤器。
技术介绍
空滤器是发动机进气的重要部件，主要功能是过滤进入发动机气缸内的空气，保护汽缸内不受磨损，从而增加发动机的寿命。目前的空滤器主要由底座、盖体、阻焰网板以及滤芯(棉芯或纸芯)构成；在将空滤器安装到发动机的空滤器支架上时，需要先将底座安装到，然后将阻焰网板安装到底座上，再将滤芯安装到底座上的滤芯腔内，最后盖上盖体，并通过锁紧螺栓将盖体与底座紧固。这样的方式就造成了再空滤器的安装过程中，需要的步骤比较多，使安装工人得安装工序非常繁琐，安装时间比较长，而且安装效率较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种发动机空滤器，在将空滤器安装到发动机的空滤器支架上更加方便、快捷，不仅节约时间，并且安装效率更高。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的:一种发动机空滤器，包括底座、盖体、阻焰网板、滤芯以及锁紧螺栓，其特征在于:还包括一滤芯模块架，所述滤芯模块架为由数块板围成且相对的两侧贯通的框架结构，该滤芯模块架内靠近其一侧处设有一绕滤芯模块架内壁一周的支撑圈，所述阻焰网板位于滤芯模块架内，并与支撑圈卡接在一起，所述滤芯安装于滤芯模块架内；所述滤芯模块架与盖体卡接在一起，且滤芯模块架靠近阻焰网板的一侧靠近底座。进一步地，所述滤芯模块架侧壁靠近底座部分的厚度大于靠近盖体部分的厚度，从而在滤芯模块架内侧中部形成有台阶结构。进一步地，所述滤芯模块架靠近底座的一侧具有一绕滤芯模块架一周的凹槽，在底座上设置有与该凹槽相对应的密封板，在密封板与凹槽之间设置有密封垫。进一步地，所述滤芯模块架的四角具有连接结构，在盖体内侧与滤芯模块架四角的连接结构相对应的位置设有四根连接柱，所述滤芯模块架通过连接结构与连接柱的配合与盖体卡接在一起。进一步地，滤芯模块架靠近盖体部分的四角向内弯曲以留出连接位置，在滤芯模块架一侧的两个角处设置有通孔，另一侧的两个角处设置有连接板；所述连接柱远离盖体的一端具有锁止结构，在锁止结构与盖体之间设有支撑板，通过锁止结构与支撑板的配合将滤芯模块架进行锁紧固定；其中，滤芯模块架一侧两角处的连接板直接卡在该侧连接柱上端的锁止结构与支撑板之间，另一侧两角处的通孔从该侧的两连接柱远离盖体的一端套入，并由锁止结构与支撑板配合固定。进一步地，在盖体内还设有数根滤芯压杆，所述滤芯压杆的一端与盖体固定连接，另一端将滤芯压紧在滤芯模块架内。与现有技术相比，本技术的优点在于:结构简单，通过设置滤芯模块架，在将空滤器安装到发动机的空滤器支架上更加方便、快捷；将阻焰网板与滤芯集成为一体，并且将滤芯模块架与盖体结合为一体，这样在将空滤器装配到发动机空滤器支架上时，只需先将底座安装到支架上，然后将盖体与底座结合并通过锁紧螺栓进行锁紧即可，这样不仅减少了安装步骤，并且使安装更为方便，大大减少了安装时间，从而提高了安装效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1沿A— A向的剖视图；图3为图1沿B-B向的剖视图；图4为图1沿C一C向剖开后的局部结构示意图；图5为滤芯模块架的结构示意图图6为阻焰网板的结构示意图。图中:I一底座，2—盖体，3—阻焰网板，4一滤芯，5—锁紧螺栓，6—滤芯模块架，7—连接板，8—连接柱，9 一密封板，10—密封垫，11 一滤芯压杆。【具体实施方式】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例:参见图1至图6，一种发动机空滤器，包括底座1、盖体2、滤芯4模块(阻焰网板3和滤芯4)以及锁紧螺栓5，所述底座I与盖体2卡接，并通过锁紧螺栓5进行紧固。还包括一滤芯模块架6，所述滤芯模块架6为由数块板围成且相对的两侧贯通的框架结构。该滤芯模块架6内靠近其一侧处设有一绕滤芯模块架6内壁一周的支撑圈，所述阻焰网板3位于滤芯模块架6内，并与支撑圈卡接在一起，具体实施时，在支撑圈上与阻焰网板3的四角位置对应处设置有4根定位柱，阻焰网板3与定位柱对应位置处开设有定位孔，从而使阻焰网板3并与支撑圈通过定位柱与定位孔的配合卡接在一起。所述滤芯4安装于滤芯模块架6内；具体实施时，所述滤芯4为双层结构，滤气效果更好。所述滤芯模块架6与盖体2卡接在一起，且滤芯模块架6靠近阻焰网板3的一侧靠近底座I。所述滤芯模块架6侧壁靠近底座I部分的厚度大于靠近盖体2部分的厚度，从而在滤芯模块架6内侧中部形成有台阶结构；这样两层滤芯4分别位于台阶结构内和台阶结构外，从而使滤芯4的安装更加方便。所述滤芯模块架6靠近底座I的一侧具有一绕滤芯模块架6 —周的凹槽，在底座I上设置有与该凹槽相对应的密封板9，在密封板9与凹槽之间设置有密封垫10 ;通过凹槽、密封垫10和密封板9的配合,从而保证未经滤芯4的空气无法直接进入发动机，从而更有效地保护发动机；在制作时，密封垫10可以采用绵或PU发泡胶并制成与凹槽相匹配的环状，结构更简单，装配更方便，成本更低廉。所述滤芯模块架6的四角具有连接结构，在盖体2内侧与滤芯模块架6四角的连接结构相对应的位置设有四根连接柱8，所述滤芯模块架6通过连接结构与连接柱8的配合与盖体2卡接在一起。滤芯模块架6靠近盖体2部分的四角向内弯曲以留出连接位置，在滤芯模块架6 —侧的两个角处设置有通孔，另一侧的两个角处设置有连接板7 ;所述连接柱8远离盖体的一端具有锁止结构，该锁止结构呈三角形，在锁止结构与盖体2之间设有支撑板，通过锁止结构与支撑板的配合将滤芯模块架6进行锁紧固定。其中，滤芯模块架6 —侧两角处的连接板7直接卡在该侧连接柱8上端的锁止结构与支撑板之间，该侧的两连接柱8上的锁止结构与支撑板均位于该侧两连接柱8靠近另外两连接柱的一侧；另一侧两角处的通孔从该侧的两连接柱8远离盖体的一端套入，并由锁止结构与支撑板配合固定，并且该侧的两连接柱8上的锁止结构与支撑板分别位于两连接柱8的两侧，其中，该侧的两连接柱8上锁止结构位于该侧两连接柱8靠近另外两连接柱的一侧。这样，滤芯模块架6的安装和拆卸更加方便、快捷。在盖体2内还设有数根滤芯压杆11，所述滤芯压杆11的一端与盖体2固定连接，另一端将滤芯4压紧在滤芯模块架6内。通过滤芯压杆11将滤芯4的位置进行固定，从而使整个空滤器的结构更加稳定，从而能够更有效地进行空气过滤。本技术将阻焰网板3与滤芯4集成为一体，并且将滤芯模块架6与盖体2结合为一体，这样在将空滤器装配到发动机空滤器支架上时，只需先将底座I安装到支架上，然后将盖体2与底座I结合并通过锁紧螺栓5进行锁紧即可，这样不仅减少了安装步骤，并且使安装更为方便，大大减少了安装时间，从而提高了安装效率。最本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机空滤器，包括底座、盖体、阻焰网板、滤芯以及锁紧螺栓，其特征在于：还包括一滤芯模块架，所述滤芯模块架为由数块板围成且相对的两侧贯通的框架结构，该滤芯模块架内靠近其一侧处设有一绕滤芯模块架内壁一周的支撑圈，所述阻焰网板位于滤芯模块架内，并与支撑圈卡接在一起，所述滤芯安装于滤芯模块架内；所述滤芯模块架与盖体卡接在一起，且滤芯模块架靠近阻焰网板的一侧靠近底座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗发兵，
申请(专利权)人：重庆金浪机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85