发动机减速轴分料进给机构制造技术

本发明专利技术公开了一种机床部件，具体涉及发动机减速轴分料进给机构，包括进给导轨、送料导轨、托料块、摆杆和L形摆动挡杆，所述进给导轨末端固定连接有挡块，进给导轨下部与L形摆动挡杆的端部铰接，L形摆动挡杆的弯折部通过拉簧与机架连接；L形摆动挡杆与摆杆一端固定连接，摆杆另一端铰接有滚轮；托料块一端固定连接有拨杆，托料块与工件接触的一侧设有与工件相适应的弧形槽口；托料块的扇形端面与滚轮相抵，另一端固定连接有拨杆；送料导轨位于进给导轨上方，送料导轨端部铰接有止动摆爪；送料导轨下方设有可限制托料块摆角的限位按键，限位按键可与拨块相抵。本发明专利技术可将发动机减速轴逐个进给到下一工位，且结构简单、工作稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种机床部件，具体涉及发动机减速轴分料进给机构，包括进给导轨、送料导轨、托料块、摆杆和L形摆动挡杆，所述进给导轨末端固定连接有挡块，进给导轨下部与L形摆动挡杆的端部铰接，L形摆动挡杆的弯折部通过拉簧与机架连接；L形摆动挡杆与摆杆一端固定连接，摆杆另一端铰接有滚轮；托料块一端固定连接有拨杆，托料块与工件接触的一侧设有与工件相适应的弧形槽口；托料块的扇形端面与滚轮相抵，另一端固定连接有拨杆；送料导轨位于进给导轨上方，送料导轨端部铰接有止动摆爪；送料导轨下方设有可限制托料块摆角的限位按键，限位按键可与拨块相抵。本专利技术可将发动机减速轴逐个进给到下一工位，且结构简单、工作稳定。【专利说明】 发动机减速轴分料进给机构
本专利技术涉及一种机床部件，具体涉及一种发动机减速轴分料进给机构。
技术介绍
在发动机减速轴的加工过程中，常常需要将发动机减速轴逐个送到下一工位进行加工或装配。但目前的送料机构结构复杂，使用成本过高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于发动机减速轴的逐个进给的送料装置，且结构简单、工作稳定。为了解决上述技术问题，本专利技术提供发动机减速轴分料进给机构，包括进给导轨、送料导轨、托料块、摆杆和L形摆动挡杆，所述进给导轨末端固定连接有挡块，进给导轨下部与L形摆动挡杆的端部铰接，L形摆动挡杆的弯折部通过拉簧与机架连接；L形摆动挡杆与进给导轨铰接的一端与摆杆一端固定连接，摆杆另一端铰接有滚轮；所述托料块为扇型且与机架铰接，托料块一端固定连接有拨杆，托料块与工件接触的一侧设有与工件相适应的弧形槽口 ；托料块的扇形端面与滚轮相抵，另一端固定连接有拨杆，拨杆与托料块为一体结构；拨杆端部固定连接有拨块；送料导轨位于进给导轨上方，送料导轨端部铰接有止动摆爪；送料导轨下方设有可限制托料块摆角的限位按键，限位按键可与拨块相抵。采用上述结构的发动机减速轴分料进给机构，托料块在两根进给导轨中穿过，使与挡块相抵的发动机减速轴落入弧形槽口中。托料块上升时，发动机减速轴伸出弧形槽口的两端使止动摆爪向上摆动，发动机减速轴通过后，止动摆爪复位。同时，托料块扇形端面挡住下一个发动机减速轴。当拨块按压下方的限位按键时，电机反转，托料块拖住发动机减速轴向下运动。发动机减速轴伸出弧形槽口的两端与止动摆爪接触。托料块继续下降，发动机减速轴搁在止动摆爪上，并沿送料导轨进入下一工位。这样，即可使发动机减速轴逐个进给到下一工位，且结构简单、工作稳定。同时托料块的扇形端面推动滚轮，使L形摆动挡杆端部楔入工件流中，防止工件流的全部载荷全部压在前两个发动机减速轴上。作为本专利技术进一步改进，所述托料块的弧形槽口底部固定连接有磁铁。采用这种结构后，磁铁可以将工件固定在弧形槽口内，防止工件在弧形槽口内因滚动而脱落。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术发动机减速轴分料进给机构实施例的结构示意图。【具体实施方式】说明书附图中的附图标记包括:止动摆爪1，送料导轨2，限位按键3，拨块4，拨杆5，弧形槽口 6，托料块7，滚轮8，摆杆9，拉簧10，L形摆动挡杆11，发动机减速轴12，进给导轨13，挡块14。下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案作进一步详细的说明: 如图1所示，本专利技术一种实施方案的发动机减速轴分料进给机构，包括进给导轨13、送料导轨2、托料块7、摆杆9和L形摆动挡杆11。进给导轨13末端固定连接有挡块14，进给导轨13与挡块14为一体结构；进给导轨13下部与L形摆动挡杆11的端部铰接。L形摆动挡杆11的弯折部通过拉簧10与机架连接；L形摆动挡杆11与进给导轨13铰接的一端与摆杆9 一端固定连接，摆杆9另一端铰接有滚轮8。托料块7为扇型且与机架铰接，托料块7与发动机减速轴12接触的一侧设有与发动机减速轴12相适应的弧形槽口 6，托料块7的扇形端面与滚轮8相抵,另一端固定连接有拨杆5,拨杆5与托料块7为一体结构；拨杆5端部固定连接有拨块4。送料导轨2位于进给导轨13上方，送料导轨2端部铰接有可向上摆动的止动摆爪I ;送料导轨2下方设有可限制托料块7摆角的限位按键3，限位按键3可与拨块4相抵。使用时，托料块7通过电机驱动摆动，托料块7在两根进给导轨13中穿过，使与挡块14相抵的发动机减速轴12落入弧形槽口 6中。磁铁可以将工件固定在弧形槽口 6内，防止工件在弧形槽口 6内因滚动而脱落。托料块7上升时，发动机减速轴12伸出弧形槽口6的两端使止动摆爪I向上摆动，发动机减速轴12通过后，止动摆爪I复位。同时，托料块7扇形端面挡住下一个发动机减速轴12。当拨块4按压下方的限位按键3时，电机反转，托料块7拖住发动机减速轴12向下运动。发动机减速轴12伸出弧形槽口 6的两端与止动摆爪I接触。托料块7继续下降，发动机减速轴12搁在止动摆爪I上，并沿送料导轨2进入下一工位。同时托料块7的扇形端面推动滚轮8，使L形摆动挡杆11端部楔入工件流中，防止工件流的全部载荷全部压在前两个发动机减速轴12上。以上结合附图所述的仅是本专利技术的优选实施方式，但本专利技术并不限于上述实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出各种变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。【权利要求】1.一种发动机减速轴分料进给机构，其特征在于:包括进给导轨、送料导轨、托料块、摆杆和L形摆动挡杆，所述进给导轨末端固定连接有挡块，进给导轨下部与L形摆动挡杆的端部铰接，L形摆动挡杆的弯折部通过拉簧与机架连接；L形摆动挡杆与进给导轨铰接的一端与摆杆一端固定连接，摆杆另一端铰接有滚轮；所述托料块为扇型且与机架铰接，托料块一端固定连接有拨杆，托料块与工件接触的一侧设有与工件相适应的弧形槽口 ；托料块的扇形端面与滚轮相抵，另一端固定连接有拨杆，拨杆与托料块为一体结构；拨杆端部固定连接有拨块；送料导轨位于进给导轨上方，送料导轨端部铰接有止动摆爪；送料导轨下方设有可限制托料块摆角的限位按键，限位按键可与拨块相抵。2.根据权利要求1所述的发动机减速轴分料进给机构，其特征在于:所述托料块的弧形槽口底部固定连接有磁铁。【文档编号】B23Q7/00GK103707115SQ201310679548【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月15日 优先权日:2013年12月15日 【专利技术者】严米琪 申请人:重庆智锐德科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机减速轴分料进给机构，其特征在于：包括进给导轨、送料导轨、托料块、摆杆和L形摆动挡杆，所述进给导轨末端固定连接有挡块，进给导轨下部与L形摆动挡杆的端部铰接，L形摆动挡杆的弯折部通过拉簧与机架连接；L形摆动挡杆与进给导轨铰接的一端与摆杆一端固定连接，摆杆另一端铰接有滚轮；所述托料块为扇型且与机架铰接，托料块一端固定连接有拨杆，托料块与工件接触的一侧设有与工件相适应的弧形槽口；托料块的扇形端面与滚轮相抵，另一端固定连接有拨杆，拨杆与托料块为一体结构；拨杆端部固定连接有拨块；送料导轨位于进给导轨上方，送料导轨端部铰接有止动摆爪；送料导轨下方设有可限制托料块摆角的限位按键，限位按键可与拨块相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严米琪，
申请(专利权)人：重庆智锐德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：