二冲程汽油发动机油锯汽缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二冲程汽油发动机油锯汽缸，包括汽缸体(1)，汽缸体(1)上设有与化油器(14)相连的进气道(7)以及与消音器(12)相连的排气道(4)，汽缸体(1)内壁上设有相对称的主扫气道(2)，所述的主扫气道(2)对称于进排气道（7、4）中心线并设有相对称的ω形扫气道(9)，ω形扫气道(9)与主扫气道(2)相连并贯通，主扫气道(2)和ω形扫气道(9)的截面积自下而上逐渐缩小,相对称的主扫气道(2)扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道(2)扫气的最大夹角β控制在148-155°，扫气的最小夹角α控制在85-90°的扇形面上。采用上述结构后，具有结构简单、参数配比合理、产品一致性和稳定性好、成本低廉、安全环保、能满足EPAⅢ排放要求等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种二冲程汽油发动机油锯汽缸，包括汽缸体(1)，汽缸体(1)上设有与化油器(14)相连的进气道(7)以及与消音器(12)相连的排气道(4)，汽缸体(1)内壁上设有相对称的主扫气道(2)，所述的主扫气道(2)对称于进排气道（7、4）中心线并设有相对称的ω形扫气道(9)，ω形扫气道(9)与主扫气道(2)相连并贯通，主扫气道(2)和ω形扫气道(9)的截面积自下而上逐渐缩小,相对称的主扫气道(2)扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道(2)扫气的最大夹角β控制在148-155°，扫气的最小夹角α控制在85-90°的扇形面上。采用上述结构后，具有结构简单、参数配比合理、产品一致性和稳定性好、成本低廉、安全环保、能满足EPAⅢ排放要求等优点。【专利说明】二冲程汽油发动机油锯汽缸
本技术涉及一种汽油发动机汽缸，特别是一种油锯上使用的二冲程汽油发动机汽缸。
技术介绍
小型二冲程汽油发动机由于具有升功率大、体积小、重量轻、结构简单、维护方便、成本低等特点，在手持式的园林工具中大量使用，在欧美国家已广泛作为专业工具和家用工具使用，市场前景潜力巨大。目前我国生产的小型汽油机成本低廉，其品质也在不断的提升，在欧美国家越来越受到欢迎。但是发达国家提出的要求也越来越高，在环境保护方面非常苛刻，对我们产品的出口是一个很大的挑战，原来的品质和技术已经不能满足要求。特别是出口到北美的汽油发动机及其产品提出的要求更高，对有害物质的限制不断地提出新的要求，对环境保护的要求日益提高，必须满足EPA III阶段，抽查管制更严；提出本土指定代理来处理后续的保证、售后服务等，提交故障报告，开展召回和保留相关记录等。迫使我们生产的通用小型汽油机HC与NO排放量减少，稳定一致性好。而原来不够经济环保，对行业内应用比较多的是后处理技术即在消声器中加催化剂，大量的气体在机外燃烧会带来高温，HC排放量增加，且温度升高严重影响发动机的寿命，对发动机的冷却来说又是一个难题。最科学的方法是改变进气、排气、扫气道等结构参数来改善扫气、排气、进气过程，减少新鲜混合气气体逃逸，再利用消音器装有的触媒进行辅助净化。在目前现有的技术中，通常是加触媒、然后将混合气调整很稀，在稀薄燃烧状态下改变排气HC和NOx的浓度来实现，这样将使得汽油机的温度急剧升高，润滑条件恶劣，容易造成热机启动困难、损坏活塞、汽油机工作不正常，寿命降低。现有的技术中采用分层扫气的方式实现，首先使用空气将汽油机燃烧后期的废气强制部分排除，然后使用油气混合气体进一步扫气，结构复杂。成本高，维修不方便；且转速稳定性差。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士投入了大量的人力和物力进行开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述缺陷，本技术的目的是通过改进结构，调整进气、排气和扫气等参数，提供一种结构简单、参数配比合理、产品一致性和可靠性好、成本低廉、安全环保、能满足EPA III排放要求的二冲程汽油发动机油锯汽缸。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括汽缸体，汽缸体上设有与化油器相连的进气道以及与消音器相连的排气道，汽缸体内壁上设有相对称的主扫气道，所述所述的主扫气道对称于进排气道中心线并设有相对称的ω形扫气道，ω形扫气道与主扫气道相连并贯通，主扫气道和ω形扫气道(9)的截面积自下而上逐渐缩小，相对称的主扫气道扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道扫气的最大夹角β控制在148-155°，扫气的最小夹角α控制在85-90°的扇形面上，他们的壁面形成了一定的走向，以便把气体导引到规定的区域。本技术的进一步方案，所述排气道的排气道进口至排气道出口的截面积逐渐放大，进气道的进气道进口至进气道出口的截面积逐渐缩小。本技术的更进一步方案，所述排气道的排气道出口截面与进气道的进气道进口截面的比值为1.2-1.5。本技术的更进一步方案，所述进气道的进气道出口截面与排气道的排气道进口截面的比值为1.2-1.5。采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果:一是由于在相对称的主扫气道上增设相连通并相对称的ω形扫气道，有效增加了扫气面积和进气量，给气比增加，提高了换气效率，扫气的时间截面比值增加，同时ω扫气道的混合气又和主扫气道气体在气缸内二次混合，雾化品质好，所以它优于其它类型的扫气道，增加ω扫气道比主扫气道浅，因此主扫气口比ω扫气口提早开放，增加放弃时间，分阶段扫气，在整个扫气阶段保持的压力不变，更减少了短路损失。二是由于相对称的主扫气道扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道扫气的最大夹角β控制在148-155°，扫气的最小夹角α控制在85-90°，扫气气流沿缸壁扩散，防止了短路气流的形成，减少了短路损失，降低了混合气逃逸。三是合理调整了进气道和排气道的截面积比，新鲜混合气的逃逸浪费几乎为零，HC的扫气损失几乎为零。四是结构紧凑，布局更加合理，产品一致性、稳定性和耐久性好，发动机的温度低，废气排放能满足EPAIII阶段要求，成本低廉，经济环保。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的A-A剖面示意图。图3为本技术排气道出口的立体结构示意图。图4为本技术排气道进口的剖面示意图。图5为本技术进气道进口的立体结构示意图。图6为本技术进气道出口的剖面示意图。图7为本技术使用状态示意图。其中I汽缸体，2主扫气道，3排气道进口，4排气道，5排气道出口，6进气道进口，7进气道，8进气道出口，9 ω形扫气道，10曲轴箱，11曲轴，12消音器，13活塞，14化油器。【具体实施方式】图1至图6所示，为本技术一种二冲程汽油发动机油锯汽缸的具体实施方案，它包括汽缸体1，汽缸体I上设有与化油器14相连的进气道7以及与消音器12相连的排气道4，汽缸体I内壁上设有相对称的主扫气道2，所述的主扫气道2对称于进排气道7、4中心线并设有相对称的ω形扫气道9，ω形扫气道9与主扫气道2相连并贯通，主扫气道2和ω形扫气道9的截面积自下而上逐渐缩小、扫气压力逐渐递增，他们的壁面形成了一定的走向，以便把气体导引到规定的区域，ω形扫气道9有效增加了扫气面积和进气量，给气比增加，提高了换气效率，扫气的时间截面比值增加，同时ω扫气道9的混合气又和主扫气道2气体在气缸内二次混合，雾化品质好，所以它优于其它类型的扫气道，增加ω扫气道9比主扫气道2浅，因此主扫气口比ω扫气口提早开放，增加放弃时间，分阶段扫气，在整个扫气阶段保持的压力不变，更减少了短路损失。相对称的主扫气道2扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道2扫气的最大夹角β控制在148-155°，扫气的最小夹角α控制在85-90°，扫气气流沿缸壁扩散，防止了短路气流的形成，减少了短路损失，降低了混合气逃逸。所述排气道4的排气道进口 3至排气道出口 5的截面积逐渐放大，进气道7的进气道进口 6至进气道出口 8的截面积逐渐缩小。所述排气道4的排气道出口 5截面与进气道7的进气道进口 6截面的比值为1.2-1.5。所述进气道7的进气道出口 8截面与排气道4的排气道进口 3截面的比值为1.2-1.5。优化了进气、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程汽油发动机油锯汽缸，包括汽缸体(1)，汽缸体(1)上设有与化油器(14)相连的进气道(7)以及与消音器(12)相连的排气道(4)，汽缸体(1)内壁上设有相对称的主扫气道(2)，其特征是：所述的主扫气道(2)对称于进排气道（7、4）中心线并设有相对称的ω形扫气道(9)，ω形扫气道(9)与主扫气道(2)相连并贯通，主扫气道(2)和ω形扫气道(9)的截面积自下而上逐渐缩小,相对称的主扫气道(2)扫气延长线汇合在缸内的水平轴线上，相对称的主扫气道(2)扫气的最大夹角β控制在148‑155°，扫气的最小夹角α控制在85‑90°的扇形面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程志敏，童建文，
申请(专利权)人：浙江哈雷动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33