本发明专利技术公开了一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，定盘与机壳形成排气腔，机壳底部延伸设置有环状支撑圈，支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅环状支撑圈上设有至少两个机壳排气开口，定盘与机壳固定台连接，或者是定盘下表面设有环状凸棱，环状凸棱开设有至少一个定盘排气口，环状凸棱四角处分别设置定盘固定台，环状支撑圈上设有至少一个机壳排气开口，定盘排气开口与机壳排气开口位置错开，定盘固定台与机壳固定台连接。本发明专利技术压缩机排气腔组件结构简单、从不同方向的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩机排气腔组件
本专利技术涉及一种排气腔组件，特别是涉及一种车身的压缩机排气腔组件。
技术介绍
涡旋式压缩机由于其结构简单、成本低、能耗低等优点，应用越来越广泛，但是由于其结构特点，涡旋式压缩机在压缩行程结束时，压缩的空腔已经很小，所以在定盘上只能开有一个排气孔。单排气孔的结构会造成压缩机的排气出现与转速相同的脉动，如果脉动得不到消减，一定频率的脉动会造成压缩机的安装结构、管路的振动，特殊情况下还会产生共振，严重影响车内感知质量，还会影响零部件的使用寿命等。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种结构简单、各排气开口位置错开，从不同的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量的压缩机排气腔组件。本专利技术的一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。本专利技术的一种压缩机排气腔组件还可以是：所述环状凸棱上至少开设一个定盘排气开口，所述支撑圈上设置有三个机壳排气开口，所述所有机壳排气开口均与所述定盘排气开口位置错开。所述三个机壳排气开口之间的夹角为60-120°，所述三个排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为60-120°。所述三个机壳排气开口之间的夹角为90°，所述三个机壳排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为90°。所述支撑圈通过至少三个支撑臂固定在所述机壳下部中央位置处。所述支撑臂一端与机壳下部内壁固定，所述支撑臂的另一端与所述支撑圈外壁固定。所述机壳内部上开设有压缩机排气口。所述定盘固定台与所述机壳固定台通过螺栓可拆卸连接。所述定盘固定台上设置有螺孔，所述机壳固定台上设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔后与所述螺孔螺纹连接。所述定盘固定台与所述机壳固定台接触的面为第一配合面，所述机壳固定台与所述定盘固定台接触的面为第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面整体面接触。本专利技术的一种压缩机排气腔组件，其包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。这样，在第一种方案中，定盘中没有环形凸棱，其底面为平面，仅仅在机壳上设置位置交错的机壳排气开口，机壳排气开口由于位置交错，因此形成的排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。另外，第二种方案，即定盘和机壳上分别设置定盘排气开口和机壳排气开口的技术方案，当然，可以在定盘上设置2-4个定盘排气开口，也可以在机壳上设置多个机壳排气开口，只要定盘排气开口和机壳排气开口位置错开就可以形成不同方向的气流通道。在第二种方案中，当定盘与机壳可拆卸盖合后，高温高压的制冷剂首先可以从定盘排气开口处排出，此为第一排气通道，而同时这样的高温高压制冷剂从定盘排气开口排出至凸棱外壁与机壳内壁之间的空间处，而高温高压的制冷剂还可以从至少一个机壳排气开口处排出，此为第二排气通道，当然如果有两个或三个机壳排气开口，那么就有两个或三个第二排气通道，此时高温高压的制冷剂从第二排气通道排至支撑圈与机壳底部内壁之间的空间处，这样同时存在多个排气开口，形成多个排气通道，而且各排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。附图说明图1本专利技术一种压缩机排气腔组件组装示意图。图2本专利技术一种压缩机排气腔组件定盘示意图。图3本专利技术一种压缩机排气腔组件机壳示意图。图号说明具体实施方式下面结合附图的图1至图3对本专利技术的一种压缩机排气腔组件作进一步详细说明。本专利技术的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，包括定盘1和机壳2，所述定盘1与所述机壳2盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳2底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈8,所述支撑圈8四角处设置有或成形有机壳固定台7，或者是仅仅所述环状支撑圈8上设置有至少两个机壳排气开口6，所述定盘1与所述机壳固定台7可拆卸连接，或者是所述定盘1下表面设置有凸起的环状凸棱3，所述环状凸棱3上开设有至少一个定盘排气开口4，所述环状凸棱3四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台5，，所述环状支撑圈8上设置有至少一个机壳排气开口6，所述支撑圈8四角处设置有或成形有机壳固定台7，所述定盘排气开口4与所述机壳排气开口6位置错开，所述定盘固定台5与所述机壳固定台7可拆卸连接。这样，在第一种方案中，定盘1中没有环形凸棱3，其底面为平面，仅仅在机壳2上设置位置交错的机壳排气开口6，机壳排气开口6由于位置交错，因此形成的排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。另外，第二种方案，即定盘1和机壳2上分别设置定盘排气开口4和机壳排气开口5的技术方案，当然，可以在定盘1上设置2-4个定盘排气开口4，也可以在机壳2上设置多个机壳排气开口6，只要定盘排气开口4和机壳排气开口6位置错开就可以形成不同方向的气流通道。在第二种方案中，当定盘1与机壳2可拆卸盖合后，高温高压的制冷剂首先可以从定盘排气开口4处排出，此为第一排气通道，而同时这样的高温高压制冷剂从定盘排气开口4排出至凸棱3外壁与机壳2内壁之间的空间处，而高温高压的制冷剂还可以从至少一个机壳排气开口6处排出，此为第二排气通道，当然如果有两个或三个机壳排气开口6，那么就有两个或三个第二排气通道，此时高温高压的制冷剂从第二排气通道排至支撑圈8与机壳2底部内壁之间的空间处，这样同时存在多个排气开口，形成多个排气通道，而且各排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口10之前相互扰动，降低从压缩机排气口10排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩机排气腔组件，其特征在于：包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。
【技术特征摘要】
1.一种压缩机排气腔组件，其特征在于：包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有机壳固定台，仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于：所述环状凸棱上至少开设一个定盘排气开口，所述支撑圈上设置有三个机壳排气开口，三个所述机壳排气开口均与所述定盘排气开口位置错开。3.根据权利要求2所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于：所述三个机壳排气开口之间的夹角为60-120°，所述三个排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为60-120°。4.根据权利要求3所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于：所述三个机壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，俞晓勇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。