用于控制交通信号的装置和方法制造方法及图纸

提供了一种根据经由广播网络发送的广播信号的分析结果来控制交通灯的设备和方法。控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备包括：广播信号接收单元，接收从交通控制中心经由广播网络发出的广播信号；和交通灯控制单元，根据所述广播信号的分析结果确定相对于参考交通灯的偏移时间，并且输出用于对控制目标交通灯的灯变化进行控制的控制信号，使得比所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所确定的偏移时间的时间点与所述控制目标交通灯的信号灯显示起始时间点匹配。因此，能够使具有相关性并且组成单个组的多个交通灯控制器根据车辆的行驶速度来变化交通信号灯，使得具有相同变化周期的交通信号灯相对于参考交通灯超前或滞后预定的偏移量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及交通灯控制设备和方法，并且更具体地讲，涉及根据经由广播网络传播的广播信号的分析结果来控制交通灯的设备和方法。
技术介绍
交通灯是安装在道路的交叉路口或人行横道处并且通过闪烁红灯、绿灯、黄灯、绿灯箭头等提示过路车辆或行人停止、绕道、通过等的设备。由于呈指数增长的车辆，交通拥堵已经成为严重的问题。由市中心交叉路口或人行横道处的交通灯引起的车辆停车时间占据由多种道路因素引起的拥堵率的相当大比例。因此，已经想到通过控制交叉路口或人行横道处的交通灯的信号灯周期以便促进车辆通过来释放交通拥堵，并且为此目的已经提出了多种应对措施。交通灯控制器经由网络连接到交通控制中心并且根据从交通控制中心输出的控制信号来改变信号灯，从而调节车流量。在相关领域中，交通灯控制器和交通控制中心使用专用线路经由有线网络互相连接。由于交通控制中心和交通灯控制器以一对一的方式互相通信，所以交通控制中心需要一套复杂的系统来发送不同的控制命令到所有的交通灯控制器。此外，由于交通控制中心必须在预定的时间内与所有的交通灯控制器完成通信，所以使用专用线路的系统或有线网络应当保持在高速状态，并且因此消耗了例如设施成本、通信成本、设施维护成本和网络维护成本等大量成本。因此，通常，仅仅用于控制安装在重要道路区域(例如，交叉路口)的交通灯的交通灯控制器连接到交通控制中心。在这种情况下，对于安装在重要道路区域(例如，交叉路口)以外的交通灯控制器，信号灯变化操作的周期被设为常数，并且信号灯以预定的周期变化以调节车流量。也就是说，除连接到交通控制中心的交通灯控制器之外的交通灯控制器在与交通控制中心的控制不存在任何互锁的情况下工作。如上所述，由于仅仅经由专用线路连接到交通控制中心的交通灯控制器根据以交通条件为依据的交通信息来在交通灯上执行信号灯变化操作以控制车流量，而其它交通灯控制器以预定的信号灯变化周期执行信号灯变化操作，所以存在的问题是所有的交通灯的信号灯无法作为整体进行控制，并且因此无法平稳地控制车流量。作为解决这个问题的方案，本专利技术的 申请人:提交的韩国专利申请公开N0.10-2001-0100275披露了通过使交通控制中心以无线方式选择性地输出用于控制交通灯控制器的控制信号来控制信号灯变化操作的交通灯控制设备和方法。本专利技术的 申请人:已经提交了大量专利申请，例如韩国专利申请公开N0.10-2006-0129993。然而，这种情况下，必须生成且输出不同的控制信号来控制大量交通灯控制器。在相关技术中，韩国专利申请公开N0.10-2009-0008964披露了一种用于使交通流平稳的交通灯控制设备，所述设备考虑了车辆的数量，周期性地统计经过的车辆，当车辆数量增加时增加蓝灯的照明时间，并且当车辆数量减少时减少蓝灯的照明时间。在这种情况下，各交通灯控制设备需要设置用于检测通过车辆的传感器单元以及用于统计车辆数量的计数器单元，并且独立于交通控制中心的控制来控制交通灯。因此，存在的问题是交通灯可能在不顾其它道路的交通流的情况下工作。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的是提供一种交通灯控制设备和方法，其能使具有相关性并组成单个组的多个交通灯控制器根据车辆行驶速度来变化交通信号灯，使得当交通控制中心经由广播网络广播命令时，具有相同变化周期的交通信号灯相对于参考交通灯超前或滞后预定偏移量。本专利技术的另一个目的是提供一种交通灯控制设备和方法，其能够通过经由广播网络使用一次广播来将命令发送到多个交通灯控制器来显著减小要发送的数据量，所述广播网络能通过同时发送命令到所述多个交通灯控制器来发送所述命令到多个交通灯控制器，并且所述广播网络不需要以一对一的方式连接到交通控制中心。从以下描述会明显地理解本专利技术的其它特征。技术方案根据本专利技术的一方面，提供了一种控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备，所述交通灯控制设备包括:广播信号接收单元，其接收从交通控制中心经由广播网络发出的广播信号；和交通灯控制单元，其根据所述广播信号的分析结果确定相对于参考交通灯的偏移时间，并且输出用于对控制目标交通灯的灯变化进行控制的控制信号，使得相对于所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所确定的偏移时间的时间点与所述控制目标交通灯的信号灯显示起始时间点匹配。所述交通灯控制单元可以包括:广播信号分析单元，分析所述广播信号；时间同步单元，使用从所述广播信号提取的时间同步时间数据或通过使用GPS单元估计的GPS时间，使所述控制目标交通灯的系统时间与所述参考交通灯的系统时间同步；偏移设置单元，使用从所述广播信号提取的偏移参数来设置所述偏移时间；以及信号灯变化控制单元，在比所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所述偏移时间的时间点，输出用于开始所述控制目标交通灯的信号灯显示的控制信号。偏移参数可以是安装有控制目标交通灯的道路上的车辆的行驶速度，并且所述偏移设置单元可以根据所述参考交通灯与所述控制目标交通灯之间的距离的相关性设置所述偏移时间。可替代地，所述控制目标交通灯与安装有所述控制目标交通灯的道路上安装的其它控制目标交通灯一起可以组成参考交通灯共享组，并且所述这些控制目标交通灯可以共享实际安装在所述道路的任意位置处或虚拟安装的交通灯中之一个来作为参考交通灯，所述偏移参数可以是属于所述参考交通灯共享组的所有控制目标交通灯的偏移时间按照预定顺序进行排列的数据，并且所述偏移设置单元可以提取顺序与所述控制目标交通灯相对应的偏移时间，并且可以将所提取的偏移时间设置成所对应的控制目标交通灯的偏移时间。可以根据所述参考交通灯与所述控制目标交通灯之间的距离和安装有所述控制目标交通灯的道路上的车辆的行驶速度之间的相关性，来确定所述偏移时间。所述距离和所述行驶速度的一个或多个可以是反映道路信息的值，所述道路信息包括车道数量、坡度、曲率、是否存在减速带、道路表面状态、天气、车辆交通、排队和时区的一个或多个。所述广播信号可以是经由FM广播信道、AM广播信道和DMB广播信道之一从所述交通控制中心广播的。广播信号可以由基站通过CDMA或WIFI来广播。所述信号灯显示起始时间点可以是所述参考交通灯和所述控制目标交通灯开始主显示表示车辆行驶的信号灯的时间点。根据本专利技术的另一方面，提供了一种交通灯控制方法和上面有用于执行交通灯控制方法的程序的记录介质，所述交通灯控制方法由控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备来执行。所述交通灯控制方法可以包括以下步骤:接收从交通控制中心经由广播网络发出的广播信号；分析所述广播信号；根据所述广播信号的分析结果确定相对于参考交通灯的偏移时间；并且输出用于对控制目标交通灯的信号灯变化进行控制的控制信号，使得比所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所确定的偏移时间的时间点与所述控制目标交通灯的信号灯显示起始时间点匹配。使用从所述广播信号提取的时间同步时间数据或通过使用GPS单元估计的GPS时间使所述控制目标交通灯的系统时间与所述参考交通灯的系统时间同步的步骤可以在确定所述偏移时间的步骤之前执行。确定所述偏移时间的步骤可以包括使用从所述广播信号提取的偏移参数来设置所述偏移时间，所述偏移参数可以是安装有所述控制目标交通灯的道路上的车辆的行驶速度，并且可以根据与在所述参考交通灯和所述控制目标交通灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备，包括：广播信号接收单元，接收交通控制中心经由广播网络发出的广播信号；以及交通灯控制单元，根据所述广播信号的分析结果确定相对于参考交通灯的偏移时间，并且输出用于对控制目标交通灯的灯变化进行控制的控制信号，使得比所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所确定的偏移时间的时间点与所述控制目标交通灯的信号灯显示起始时间点匹配。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.18 KR 10-2011-00707651.一种控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备，包括: 广播信号接收单元，接收交通控制中心经由广播网络发出的广播信号；以及 交通灯控制单元，根据所述广播信号的分析结果确定相对于参考交通灯的偏移时间，并且输出用于对控制目标交通灯的灯变化进行控制的控制信号，使得比所述参考交通灯的信号灯显示起始时间点滞后所确定的偏移时间的时间点与所述控制目标交通灯的信号灯显示起始时间点匹配。2.根据权利要求1所述的交通灯控制设备，其中，所述交通灯控制单元包括: 广播信号分析单元，分析所述广播信号； 时间同步单元，使用从所述广播信号提取的时间同步时间数据或通过使用GPS单元估计的GPS时间，使所述控制目标交通灯的系统时间与所述参考交通灯的系统时间同步； 偏移设置单元，使用从所述广播信号提取的偏移参数来设置所述偏移时间；以及 信号灯变化控制单元，在比所述参考交通灯的所述信号灯显示起始时间点滞后所述偏移时间的时间点，输出用于开始所述控制目标交通灯的信号灯显示的控制信号。3.根据权利要求2所述的交通灯控制设备，其中，所述偏移参数是安装有所述控制目标交通灯的道路上的车辆的行驶速度，并且 其中，所述偏移设置单元根据与所述参考交通灯和所述控制目标交通灯之间的距离的相关性来设置所述偏移时间。4.根据权利要求2所述的交通灯控制设备，其中，所述控制目标交通灯与安装有所述控制目标交通灯的道路上安装的其它控制目标交通灯一起组成参考交通灯共享组，并且所述控制目标交通灯共享实际安装在所述道路的任意位置处或虚拟安装的交通灯之一个来作为所述参考交通灯，` 其中，所述偏移参数是属于所述参考交通灯共享组的所有控制目标交通灯的偏移时间按照预定顺序排列的数据，并且 其中，所述偏移设置单元提取顺序与所述控制目标交通灯相对应的偏移时间，并且将所提取的偏移时间设置成所对应的控制目标交通灯的偏移时间。5.根据权利要求2所述的交通灯控制设备，其中，根据所述参考交通灯与所述控制目标交通灯之间的距离和安装有所述控制目标交通灯的道路上的车辆的行驶速度之间的相关性，来确定所述偏移时间。6.根据权利要求3或5所述的交通灯控制设备，其中，所述距离和所述行驶速度的一个或多个是反映道路信息的值，所述道路信息包括车道数量、坡度、曲率、是否存在减速带、道路表面状态、天气、车辆交通、排队和时区的一个或多个。7.根据权利要求1所述的交通灯控制设备，其中，所述广播信号是经由FM广播信道、AM广播信道和DMB广播信道之一从所述交通控制中心广播的。8.根据权利要求1所述的交通灯控制设备，其中，所述信号灯显示起始时间点是所述参考交通灯和所述控制目标交通灯开始主显示表示车辆行驶的信号灯的时间点。9.一种由控制交通灯的信号灯变化的交通灯控制设备执行的交通灯控制方法，所述交通灯控制方法包括以下步骤: 接收交通控制中心经由广播网络发出的广播信号； 分析所述广播信号；根据所述广播信号的分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴洙，
申请(专利权)人：李兴洙，
类型：发明
国别省市：韩国;KR