【技术实现步骤摘要】
一种氨作为冷媒的汽车空调系统
本技术涉及汽车空调系统。
技术介绍
当前，我国汽车空调普遍使用的冷媒为氟利昂，其缺点在于会产生温室效应，破坏臭氧层，价格昂贵，气化潜热一般。氨是最早用于制冷系统的冷媒，具有制冷效率高，价格便宜，不会破坏臭氧层，不会产生温室效应等优点。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的是提供一种氨作为冷媒的汽车空调系统，以克服现有汽车空调会产生温室效应，且价格昂贵的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:一种氨作为冷媒的汽车空调系统，包括冷凝器、压缩机、水箱和换热器，压缩机冷媒采用氨；所述冷凝器、压缩机和水箱设置在驾驶室外部，所述水箱内设有蒸发器，压缩机出口与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过膨胀阀与蒸发器入口相连，蒸发器出口与压缩机入口相连；所述换热器设置在驾驶室内部，换热器出口通过两位三通阀一分别与水箱入口和发动机冷却液入口相连，换热器入口通过两位三通阀二分别与水箱出口和发动机冷却液出口相连，所述两位三通阀一与水箱入口之间的连接管路上设有水泵。有益效果:本技术空调系统采用作为氨冷媒，系统中有氨流经的部件都安装于驾驶室外部，不会污染驾驶室内部的空气，与现有采用氟利昂作为冷媒的汽车空调相比，本技术空调系统更加环保，且价格低廉。【附图说明】图1是本技术系统的结构原理图。图中:1_冷凝器，2-两位三通阀一，3-压缩机，4-水箱，5-蒸发器，6-膨胀阀，7-两位三通阀二，8-换热器，9-水泵。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示，本技术的氨作为冷媒的汽车空调系统包括冷凝器1、压缩机3、水箱4和...
【技术保护点】
一种氨作为冷媒的汽车空调系统，其特征是：包括冷凝器（1）、压缩机（3）、水箱（4）和换热器（8），所述压缩机（3）冷媒采用氨；所述冷凝器（1）、压缩机（3）和水箱（4）设置在驾驶室外部，所述水箱（4）内设有蒸发器（5），压缩机（3）出口与冷凝器（1）入口相连，冷凝器（1）出口通过膨胀阀（6）与蒸发器（5）入口相连，蒸发器（5）出口与压缩机（3）入口相连；所述换热器（8）设置在驾驶室内部，换热器（8）出口通过两位三通阀一（2）分别与水箱（4）入口和发动机冷却液入口相连，换热器（8）入口通过两位三通阀二（7）分别与水箱（4）出口和发动机冷却液出口相连，所述两位三通阀一（2）与水箱（4）入口之间的连接管路上设有水泵（9）。
【技术特征摘要】
1.一种氨作为冷媒的汽车空调系统，其特征是:包括冷凝器(I)、压缩机(3)、水箱(4)和换热器(8)，所述压缩机(3)冷媒采用氨；所述冷凝器(I)、压缩机(3)和水箱(4)设置在驾驶室外部，所述水箱(4)内设有蒸发器(5)，压缩机(3)出口与冷凝器(I)入口相连，冷凝器(I)出口通过膨胀阀(6)与蒸发器(5)入口相...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈存友，潘光显，杨伟，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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