一种汽车空调液加注设备及其加注方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调液加注设备及其加注方法，加注设备包括加注管路、真空检测管路和真空传感器，加注设备连接有控制系统，在真空检测管路中设有真空泵，真空传感器通过支管路与真空检测管路连通，在真空传感器的支管路中设有第一控制阀，在真空检测管路中设有通断真空泵的第二控制阀，在真空检测管路中设有压力传感器。采用此技术方案，通过加装压力传感器以及控制阀，当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，首先通断真空传感器和真空泵与真空检测管路之间的连接，然后使压力传感器对空调液管路进行压力检测，即可防止由于操作人员的疏忽而导致设备真空传感器以及真空泵的损坏，并由此大大降低设备的损坏率，降低设备故障维修费用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
目前，汽车空调液的加注都在流水生产线上进行在线加注的。加注之前，加注设备先对待加注汽车的空调系统管路进行抽真空，通过加注设备的真空传感器读出真空系统的负压值，再依照相应的エ艺參数进行判定是否合格；如果判定合格，则再进行空调液加注； 加注设备的液压管路示意图如图2所示。上述的这种加注方式主要有以下缺陷操作人员加注完成ー辆车后，经常会出现换班或者到吃饭时间。当操作人员用餐回来后，时常因为疏忽或者交接班人员岗位交接未交代到位，从而导致使用加注设备对车辆进行非正常的二次加注。由于车辆空调管路系统已经充注空调液，此时的管路系统处于正压状态，压カ较大。这时，如果再通过加注设备的真空传感器检测汽车空调液管路的负压值，由于真空传感器可探测的压カ值较低，势必会造成真空传感器的损坏，并且空调液会通过真空管路进入加注设备的真空泵内部导致真空泵的使用寿命大大降低。因为真空传感器和真空泵的价格高昂，由此导致设备的故障维修费用直线上升。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车空调液加注设备，对真空传感器和真空泵具有防护作用，以降低其损坏频率，降低设备故障维修费用。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种汽车空调液加注设备，包括加注管路、真空检测管路和用于检测管路负压值的真空传感器，加注设备连接有控制系统，在真空检测管路中设有真空泵，真空传感器通过支管路与真空检测管路连通，在所述真空传感器与所述真空检测管路连接的支管路中设有第一控制阀，在真空检测管路中设有通断所述真空泵与真空检测管路连接的第二控制阀，第二控制阀位于真空泵与真空传感器的支管路之间，在真空检测管路中设有用于检测管路正压值的并与控制系统连接的压カ传感器。所述压カ传感器通过另ー支管路与真空检测管路连通，在该支管路中设有由所述控制系统控制的第三控制阀。在所述真空检测管路中设有消音器，消音器通过第三支管路与真空检测管路连通，在该第三支管路中设有由所述控制系统控制的第四控制阀。所述第一控制阀和第二控制阀由所述控制系统控制。本专利技术所要解决的另ー技术问题是提供ー种上述所述汽车空调液加注设备的加注方法，所述加注方法的步骤如下当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，首先控制第一控制阀断开、第二控制阀断开，第一控制阀断开真空传感器与加注设备的真空检测管路之间的连接，第二控制阀断开真空泵与真空检测管路之间的连接，然后使压カ传感器对空调液管路进行压カ检测；如果压カ传感器未读出压力，那么加注流程正常启动，直至加注完成；如果压カ传感器读出正压数据，那么即可判定此辆汽车已经加注过空调液，此时立即由控制系统进行声光报警，提示操作人员停止对此台汽车进行后续加注。所述控制系统通过第三控制阀控制压力传感器与真空检测管路之间的通断，当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，控制系统控制第三控制阀接通，空调液加注完成后，控制系统控制第三控制阀断开。当空调液加注完成后，操作人员断开加注设备与汽车空调管路的连接，加注设备释放真空检测管路内部的正压，为下次加注进行准备。 所述第一控制阀和第二控制阀由所述控制系统控制通断。本专利技术采用上述技术方案，与现有技术相比，通过在真空检测管路中加装压カ传感器以及在真空传感器和真空泵与真空检测管路之间加装控制通断的控制阀，并且修改相关的控制系统的PLC程序，当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，首先通断真空传感器和真空泵与真空检测管路之间的连接，然后使压カ传感器对空调液管路进行压カ检测，即可防止由于操作人员的疏忽而导致设备真空传感器以及真空泵的损坏，并由此大大降低设备的损坏率，降低了设备故障维修费用，并且提升了设备自动化，加强了设备自我防范措施。附图说明图I为本专利技术汽车空调液加注设备的液压管路示意图；图2为
技术介绍
中的汽车空调液加注设备的液压管路示意图；上述图中的标记均为1、压カ传感器；2、真空传感器；3、消音器；4、真空泵；5、第一控制阀；6、第二控制阀；7、第三控制阀；8、第四控制阀；9、真空检测管路；10、加注管路；11、过滤器；12、快插接头。具体实施例方式一种汽车空调液加注设备，包括加注管路10、真空检测管路9和用于检测管路负压值的真空传感器2，加注管路10与真空检测管路9的连接方式与现有技术的相同，加注设备连接有与现有技术相同的控制系统，控制系统上有声光报警装置，在真空检测管路9中设有真空泵4，真空泵4对真空检测管路9以及汽车空调管路系统进行抽真空，在真空泵4的进出ロ均设有过滤器11，真空传感器2通过支管路与真空检测管路9连通，真空传感器2用于测量真空检测管路9中的负压值；如图I所示，本专利技术的加注设备在真空传感器2与真空检测管路9连接的支管路中设有第一控制阀5，在真空检测管路9中设有通断真空泵4与真空检测管路9连接的第二控制阀6，第二控制阀6位于真空泵4与真空传感器2的支管路之间，在真空检测管路9中设有用于检测管路正压值的并与控制系统连接的压カ传感器I。本专利技术的汽车空调液加注设备，通过在真空检测管路9中加装压カ传感器I以及在真空传感器2和真空泵4与真空检测管路9之间加装控制通断的控制阀，并且修改相关的控制系统的PLC程序，当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，首先通断真空传感器2和真空泵4与真空检测管路9之间的连接，然后使压カ传感器I对空调液管路进行压カ检测，如果压カ传感器I读出正压数据，那么即可判定此辆汽车已经加注过空调液，此时立即由控制系统进行声光报警，提示操作人员停止对此台汽车进行后续加注，即可防止由于操作人员的疏忽而导致设备真空传感器2以及真空泵4的损坏，并由此大大降低设备的损坏率，降低了设备故障维修费用，并且提升了设备自动化，加强了设备自我防范措施。实施例I如图I所示，在上述结构的加注设备的基础上，压カ传感器I通过另ー支管路与真空检测管路9连通，在该支管路中设有由控制系统控制的第三控制阀7。控制系统通过第三控制阀7控制压力传感器I与真空检测管路9之间的通断，当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，控制系统控制第三控制阀7接通，空调液加注完成后，可以选择通过控制系统控制第三控制阀7断开，以避免压カ传感器I在真空传感器2检测真空检测管路9的负压时产生影响。 实施例2如图I所示，在真空检测管路9中设有消音器3，消音器3通过第三支管路与真空检测管路9连通，在该第三支管路中设有由控制系统控制的第四控制阀8。消音器3及第四控制阀8用于释放真空检测管路9中的杂质及降低音噪；当空调液加注完成后，操作人员断开加注设备的快插接头12与汽车空调管路的连接，打开第四控制阀8释放真空检测管路9内部的正压，为下次加注进行准备。本实施例的
技术实现思路
适用于上述任一结构的加注设备。实施例3第一控制阀5和第二控制阀6可以选择由控制系统控制通断，以提升加注设备的自动化。本实施例的
技术实现思路
适用于上述任一结构的加注设备。另外，本专利技术还公开了ー种上述汽车空调液加注设备的加注方法，加注方法的步骤如下当操作人员接通加注设备与汽车空调液管路时，控制系统首先控制第一控制阀5断开、第二控制阀6断开，第一控制阀5断开真空传感器2与加注设备的真空检测管路9之间的连接，第二控制阀6断开真空泵4与真空检测管路9之间的连接，然后使压カ传感器I对空调液管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调液加注设备，包括加注管路(10)、真空检测管路(9)和用于检测管路负压值的真空传感器(2)，加注设备连接有控制系统，在真空检测管路(9)中设有真空泵(4)，真空传感器(2)通过支管路与真空检测管路(9)连通，其特征在于在所述真空传感器(2)与所述真空检测管路(9)连接的支管路中设有第一控制阀(5)，在真空检测管路(9)中设有通断所述真空泵(4)与真空检测管路(9)连接的第二控制阀(6)，第二控制阀(6)位于真空泵(4)与真空传感器(2)的支管路之间，在真空检测管路(9)中设有用于检测管路正压值的并与控制系统连接的压カ传感器(I)。2.根据权利要求I所述的汽车空调液加注设备，其特征在于所述压カ传感器(I)通过另ー支管路与真空检测管路(9)连通，在该支管路中设有由所述控制系统控制的第三控制阀(7)。3.根据权利要求I或2所述的汽车空调液加注设备，其特征在于在所述真空检测管路(9)中设有消音器(3)，消音器(3)通过第三支管路与真空检测管路(9)连通，在该第三支管路中设有由所述控制系统控制的第四控制阀(8)。4.根据权利要求I或2所述的汽车空调液加注设备，其特征在干所述第一控制阀(5)和所述第二控制阀出)由所述控制系统控制。5.根据权利要求3所述的汽车空调液加注设备，其特征在于所述第一控制阀(5)和所述第二控制阀出)由所述控制系统控制。6.ー种根据权利要求I所述的汽车空调液加注设备的加注方法，其特征在于所述加注方法的步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青松，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：