一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统连接来分别控制左转向灯和右转向灯，所述的控制装置包括壳体、PCB电路板及对外连接插件，所述的壳体与对外连接插件一体成型，所述的PCB电路板设于壳体内，并与对外连接插件连接，所述的对外连接插件与车身控制系统连接。所述的PCB电路板上集成有电源稳压器和依次连接的输入信号接收端、微控制器、电源输出模块及输出信号发送端，电源稳压器与微控制器连接，输入信号接收端与车身控制系统连接，输出信号发送端与对外连接插件连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构紧凑、安装方便灵活，不仅具有过流保护、故障诊断等功能，还支持PWM信号输入，电磁干扰小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统连接来分别控制左转向灯和右转向灯，所述的控制装置包括壳体、PCB电路板及对外连接插件，所述的壳体与对外连接插件一体成型，所述的PCB电路板设于壳体内，并与对外连接插件连接，所述的对外连接插件与车身控制系统连接。所述的PCB电路板上集成有电源稳压器和依次连接的输入信号接收端、微控制器、电源输出模块及输出信号发送端，电源稳压器与微控制器连接，输入信号接收端与车身控制系统连接，输出信号发送端与对外连接插件连接。与现有技术相比，本技术结构紧凑、安装方便灵活，不仅具有过流保护、故障诊断等功能，还支持PWM信号输入，电磁干扰小。【专利说明】一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置
本技术涉及汽车外车灯控制领域，尤其是涉及一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置。
技术介绍
目前，在车辆中使用的刹车灯和转向灯没有独立的控制模块，大都是直接由车身控制系统BCM控制，这不仅增加了 BCM的负担，而且BCM通常没有对过电流的保护，也不能检测到刹车灯和转向灯的灯泡是否损坏，从而使得刹车灯或转向灯出现破损往往容易被驾驶员忽略。由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而留给汽车零部件的空间却越来越小，背负越来越多的功能BCM的负担也越来越重，因此，多功能小型化的模块是未来发展的趋势。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统连接来分别控制左转向灯和右转向灯，其特征在于，所述的控制装置包括壳体、PCB电路板及对外连接插件，所述的壳体与对外连接插件一体成型，所述的PCB电路板设于壳体内，并与对外连接插件连接，所述的对外连接插件与车身控制系统连接。所述的PCB电路板上集成有电源稳压器和依次连接的输入信号接收端、微控制器、电源输出模块及输出信号发送端，所述的电源稳压器与微控制器连接，所述的输入信号接收端与车身控制系统连接，所述的输出信号发送端与对外连接插件连接。所述的输入信号接收端包括刹车信号接收端、左灯闪烁信号接收端及右灯闪烁信号接收端。所述的输出信号发送端包括左转向灯信号发送端和右转向灯信号发送端。所述的电源输出模块为MOSFET双通道输出模块。所述的对外连接插件包括汽车蓄电池输入插件、电源接地插件、刹车信号输入插件、左灯闪烁信号输入插件、右灯闪烁信号输入插件、左转向灯输出插件及右转向灯输出插件，所述的汽车蓄电池输入插件分别与电源稳压器和电源输出模块连接，所述的电源接地插件分别与电源稳压器和电源输出模块连接，所述的刹车信号输入插件、左灯闪烁信号输入插件和右灯闪烁信号输入插件分别通过输入信号接收端与微控制器MCU连接，所述的左转向灯输出插件和右转向灯输出插件分别通过输出信号发送端与电源输出模块连接。所述的壳体为由四块面板组成的长方体结构，所述的对外连接插件设在底板上，所述的PCB电路板设在侧板内壁上。与现有技术相比，本技术结构紧凑、安装方便灵活，不仅具有过流保护、故障诊断等功能，还支持PWM信号输入，电磁干扰小。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的外部结构示意图。图2为本技术的内部结构示意图。图3为本技术PCB电路板的电气原理图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。如图1-3所示，一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统BCM连接来分别控制左转向灯和右转向灯，其特征在于，所述的控制装置包括壳体1、PCB电路板2及对外连接插件3，所述的壳体I与对外连接插件3 —体成型，所述的PCB电路板2设于壳体I内，并与对外连接插件3连接，所述的对外连接插件3与车身控制系统BCM连接。所述的壳体I为由四块面板组成的长方体结构，所述的对外连接插件3设在底板上，所述的PCB电路板2设在侧板内壁上。所述的PCB电路板2上集成有电源稳压器21和依次连接的输入信号接收端、微控制器MCU、电源输出模块23及输出信号发送端，所述的电源稳压器21与微控制器MCU连接，所述的输入信号接收端与车身控制系统BCM连接，所述的输出信号发送端与对外连接插件3连接。所述的电源输出模块23为MOSFET双通道输出模块。所述的输入信号接收端包括刹车信号接收端a、左灯闪烁信号接收端b及右灯闪烁信号接收端C。所述的输出信号发送端包括左转向灯信号发送端d和右转向灯信号发送端e。所述的对外连接插件3包括`汽车蓄电池输入插件、电源接地插件、刹车信号输入插件、左灯闪烁信号输入插件、右灯闪烁信号输入插件、左转向灯输出插件及右转向灯输出插件，所述的汽车蓄电池输入插件分别与电源稳压器21和电源输出模块23连接，所述的电源接地插件分别与电源稳压器21和电源输出模块23连接，所述的刹车信号输入插件、左灯闪烁信号输入插件和右灯闪烁信号输入插件分别通过输入信号接收端与微控制器MCU连接，所述的左转向灯输出插件和右转向灯输出插件分别通过输出信号发送端与电源输出模块23连接。所述的汽车蓄电池分别为电源稳压器21和电源输出模块23提供12V电源电压，所述电源稳压器21将12V电源电压转换为5V电压提供给微控制器MCU，所述的微控制器MCU接收车身控制系统BCM输出的车灯控制信号，解析输入的信号状态，判断并通过MOSFET双通道输出模块控制一组信号灯的工作模式，刹车转向灯的控制逻辑如下表所示:表1M0SFET双通道输出模块的控制逻辑刹车信号I左转向信号I右转向信号~I左刹车/转向灯I右刹车/转向灯^ ? --SS【权利要求】1.一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统连接来分别控制左转向灯和右转向灯，其特征在于，所述的控制装置包括壳体、PCB电路板及对外连接插件，所述的壳体与对外连接插件一体成型,所述的PCB电路板设于壳体内，并与对外连接插件连接，所述的对外连接插件与车身控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，其特征在于，所述的PCB电路板上集成有电源稳压器和依次连接的输入信号接收端、微控制器、电源输出模块及输出信号发送端，所述的电源稳压器与微控制器连接，所述的输入信号接收端与车身控制系统连接，所述的输出信号发送端与对外连接插件连接。3.根据权利要求2所述的一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，其特征在于，所述的输入信号接收端包括刹车信号接收端、左灯闪烁信号接收端及右灯闪烁信号接收端。4.根据权利要求2所述的一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，其特征在于，所述的输出信号发送端包括左转向灯信号发送端和右转向灯信号发送端。5.根据权利要求2所述的一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，其特征在于，所述的电源输出模块为MOSFET双通道输出模块。6.根据权利要求2所述的一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，其特征在于，所述的对外连接插件包括汽车蓄电池输入插件、电源接地插件、刹车信号输入插件、左灯闪烁信号输入插件、右灯闪烁信号输入插件、左转向灯输出插件及右转向灯输出插件，所述的汽车蓄电池输入插件分别与电源稳压器和电源输出模块连接，所述的电源接地插件分别与电源稳压器和电源输出模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种插拔式汽车刹车转向灯控制装置，通过与车身控制系统连接来分别控制左转向灯和右转向灯，其特征在于，所述的控制装置包括壳体、PCB电路板及对外连接插件，所述的壳体与对外连接插件一体成型，所述的PCB电路板设于壳体内，并与对外连接插件连接，所述的对外连接插件与车身控制系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周东，井党林，张建，
申请(专利权)人：德尔福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31