曲轴箱完整性漏口检测制造技术

本发明专利技术公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。【专利说明】曲轴箱完整性漏口检测
本专利技术涉及曲轴箱完整性漏口检测。
技术介绍
发动机可以包括曲轴箱通风系统，以将气体排到曲轴箱外面并且排到发动机进气歧管中，以从曲轴箱里面连续抽出气体，以便减少曲轴箱中的各种发动机部件的退化。在某些状态期间，可以监控曲轴箱通风系统以识别该系统的漏口。例如，新鲜空气软管(通气管)可能断开，油盖可能脱落或松开，量油尺可能位移，和/或曲轴箱通风系统中的其他密封件可能被破坏，导致包括在曲轴箱中的各种部件退化。各种途径可以用来监控曲轴箱通风系统完整性。例如，可以利用诊断漏气的途径，其中用在曲轴箱中的压力传感器和PCV新鲜空气软管中的阀打开并且根据得到的曲轴箱压力或真空的变化确定该系统的漏口。其他途径可以利用设置在曲轴箱通风系统中的不同位置的压力传感器的组合来监控曲轴箱通风系统完整性。但是本文的专利技术人已经认识到用这些途径的潜在问题。作为一个例子，即便在利用多个传感器和阀的情况下，也可能不能正确地诊断该系统的漏口。例如，可能存在这样的状况，即由各种压力传感器估测的压力或真空变化没有足够的信噪比来断定曲轴箱漏口，特别是，小漏口。作为另一个例子，利用多个传感器和阀增加系统成本和复杂性。作为又一个例子，根据传感器的位置，在某些状况下传感器的一些组合可能基本上读出相同的压力，导致增加冗余度而不增加诊断程序的精度。
技术实现思路
在至少部分地解决这些问题的一种途径中，提供一种用于发动机的方法。该方法包括，在发动机起动转动期间，在歧管空气流低于阈值时，增加节气门打开程度，并且根据节气门打开之后的曲轴箱通风管压力的变化指示曲轴箱通风系统退化。以这种方式，能够增强用来检测曲轴箱漏口的信号，使得即使很小的漏口也能够较好地检测。在一个例子中，发动机曲轴箱通风系统可以包括连接在空气滤清器和曲轴箱之间的曲轴箱通风管。压力传感器(或流量传感器)可以设置在该曲轴箱通风管中，用来提供流过该通风管的空气的流量或压力的估测。在发动机起动转动期间，在燃料喷射到任何发动机汽缸之前并且当通过该通风管的空气流低时，控制器可以判断是否存在用于进行曲轴箱通风系统漏口诊断的足够的进气歧管真空。如果不存在足够的进气歧管真空(例如，歧管真空小于阈值)，控制器可以增加进气节气门的打开程度，以增强进气歧管真空。可选地，控制器可以打开连接在曲轴箱和发动机进气歧管之间的PCV阀(或增加该PCV阀的打开程度)，以增强进气歧管真空。例如，PCV阀或节气门可以保持打开以在诊断时间将真空维持在阈值水平。在发动机起动转动期间，在节气门打开之后，一旦足够的真空已经产生，控制器可以根据由曲轴箱通风管压力传感器所检测的压力的瞬时下降的特性(例如，幅度)确定曲轴箱通风系统退化。例如，响应该瞬时下降的幅度小于阈值(例如，基本可忽略的曲轴箱通风管压力的瞬时下降)，控制器可以推知通过该通风管的流由于曲轴箱通风系统完整性的漏口(例如，由于曲轴箱通风管变成断开)而被中断。附加地或可选地，在保持进气歧管真空的同时，控制器可以根据通过该曲轴箱通风管的估测的流率相对于通过该曲轴箱通风管的预期的流率的差，确定曲轴箱系统漏口。在确定曲轴箱系统退化之后，可以进行减轻动作，例如，在限制发动机速度或负荷的同时设置合适的诊断码，以便延迟来自漏口的曲轴箱的润滑剂的消耗和将润滑剂从曲轴箱吸入到发动机部件中。以这种方式，在发动机起动转动期间调节节气门和/或PCV阀能够有利地用来增强进气歧管真空，因而提高曲轴箱漏口检测的精度。在起动转动期间通过利用现有的曲轴箱通风系统传感器来诊断曲轴箱漏口，在曲轴箱通风监控系统中使用的传感器和阀的数目可以减少，提供减少成本和复杂性的好处。此外，该途径在诊断过程期间能够使该曲轴箱通风系统保持活性。在另一个实施例中，一种用于发动机曲轴箱通风系统的方法，包括:调节致动器以将进气歧管真空升高到阈值水平；和在将该真空保持在阈值水平的同时，根据曲轴箱通风管压力的瞬时下降指示曲轴箱通风系统退化。在另一个实施例中，根据曲轴箱通风管压力的瞬时下降的该指示是在发动机起动转动期间。在另一个实施例中，该致动器是进气节气门，并且其中调节该致动器包括增加该节气门的打开程度。在另一个实施例中，该致动器是连接在进气歧管和曲轴箱之间的PCV阀，并且其中调节该致动器包括打开该PCV阀。在另一个实施例中，该指示包括,如果在发动机起动转动期间曲轴箱通风管压力瞬时下降的幅度低于阈值，指示曲轴箱通风系统退化。在另一个实施例中，曲轴箱通风管压力由设置在曲轴箱通风管中的压力传感器估测，并且该通风管连接在该进气歧管和曲轴箱之间，并且其中指示曲轴箱通风系统退化包括指示曲轴箱通风管与该进气歧管和曲轴箱其中之一断开。在另一个实施例中，一种发动机曲轴箱通风系统包括:包括进气通道和曲轴箱的发动机；机械地连接于压缩机上游的进气通道的曲轴箱通风管，该通风管还经由油分离器机械地连接于曲轴箱，该通风管设置在发动机的外面；连接在该曲轴箱通风管中用来估测通风管空气流量的传感器；以及具有计算机可读指令的系统控制系统，用于，在发动机起动转动期间，当歧管空气流低于阈值流时，调节致动器以将进气歧管真空升高到阈值水平；和在将该真空保持在阈值水平的同时，根据通过该曲轴箱通风管的估测的流率和预期的流率之间的差，指示曲轴箱通风系统退化。在另一个实施例中，该致动器是进气节气门和连接在进气歧管和曲轴箱之间的PCV阀其中之一，并且其中调节该致动器包括增加该节气门或PCV阀的打开程度。在另一个实施例中，通过该曲轴箱通风管的预期的流率基于发动机速度和进气歧管真空水平，并且其中该估测的流率基于连接在该曲轴箱通风管中的传感器的输出，该传感器包括压力传感器、流量计和文氏管其中之一。在另一个实施例中，该控制器还包括指令，用于设置诊断码以指示曲轴箱通风系统退化；响应该指示限制发动机速度和负荷。应当明白，提供上面的概述是为了以简单的形式引进选择的构思，这种构思在详细描述中进一步描述。这并不意味着指出要求保护的主题的关键的或基本的特征，所要求保护的主题的范围由权利要求唯一地限定。而且，所要求保护的主题不限于解决上面或本专利技术的任何部分指出的任何缺点的实施方式。【专利附图】【附图说明】图1示出根据本专利技术的局部发动机视图。图2A-B示出用于根据在起动转动和/或发动机运行期间的曲轴箱通风管压力的变化，指示一个或更多个曲轴箱通风系统部件退化的高级流程图。图3-4示出用于根据在发动机起动转动期间的曲轴箱通风管压力瞬时下降和在发动机运行期间相对于歧管空气流变化的曲轴箱通风管压力的变化，指示曲轴箱通风系统漏口以及曲轴箱通风系统漏口的位置的示范性方法。图5示出在低歧管空气流的状态期间根据曲轴箱通风管空气流量的变化指示PCV阀退化的示范性方法。图6示出用于根据设置在曲轴箱通风管中的压力传感器的输出指示空气进气滤清器的堵塞的示范性方法。图7-8示出可以用于指示曲轴箱漏口和识别该漏口位置的曲轴箱通风管压力的示范性变化。图9示出用于根据相对于变化的歧管空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，包括：在发动机起动转动期间，在歧管空气流低于阈值时，增加节气门打开程度；和根据在所述节气门打开之后的曲轴箱通风管压力的变化指示曲轴箱通风系统退化。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·E·罗林格，R·R·珍特，R·D·皮尔西弗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US