—种张紧器，包括：皮带轮，具有套筒的基座，与基座枢转接合的臂，轴颈连接到臂的皮带轮，连接在臂和基座之间的扭转弹簧，旋转接合在套筒孔内的调节器元件，固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基卒之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合从而阻尼臂的振荡，以及保持器，具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】—种张紧器，包括：皮带轮，具有套筒的基座，与基座枢转接合的臂，轴颈连接到臂的皮带轮，连接在臂和基座之间的扭转弹簧，旋转接合在套筒孔内的调节器元件，固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基卒之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合从而阻尼臂的振荡，以及保持器，具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。【专利说明】张紧器
本专利技术涉及一种张紧器，并且更具体地涉及这样的张紧器，其包括固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基座之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合以阻尼臂的振荡，以及保持器，其具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。
技术介绍
从曲轴传递动力以用于同步驱动旋转元件例如凸轮轴和平衡轴的两种最常见的装置是正时链和正时皮带。正时链需要发动机油用于操作。相较而言，大多数正时皮带的应用要求在皮带驱动中不存在油，因为油的存在能够损坏皮带并抑制其预期的目的。皮带最近的改进是不再要求将皮带从发动机油的环境中密封开来。然而，皮带在油中操作的最近的改进造成了其他需要解决的问题。一个具体的问题是适当地张紧皮带驱动，以保持凸轮轴与曲轴同步。如果凸轮轴或其他同步驱动的曲轴部件不再适当地与曲轴同步，那么可能导致灾难性的发动机损坏。为了通过皮带从旋转的曲轴传递动力，皮带的一侧绕着曲轴被拉紧，并通常被本领域的技术人员称为皮带张紧侧。相反地，另一侧被称为皮带松弛侧，这是由于皮带被从曲轴推开。为皮带的松弛侧提供张紧是重要的，以防止皮带变得过度松弛，并因此导致曲轴和由曲轴旋转的部件之间的同步损失。该同步损失通常被本领域的技术人员称为“跳齿”或“棘轮效应”。消除皮带松弛以防止“跳齿，，或“棘轮效应”的问题伴随有过度的张紧器的臂运动或由发动机的角振动引起的振动。过度的臂运动不仅能导致“跳齿，，或“棘轮效应，，的状况，而且能减少张紧器以及皮带的使用寿命。为了最小化臂的振动量，通常使用摩擦阻尼来防止张紧器运动远离皮带。油的存在使得摩擦阻尼难以实现。应当理解的是，润滑剂在两个摩擦表面上的应用将允许两个表面之间的相对运动更易于发生。摩擦阻尼的重要方面是由摩擦阻尼产生的阻力矩来抵抗臂远离皮带的运动。只具有非对称阻尼是理想的，其中仅当张紧器远离皮带而不是朝向皮带运动时抵抗臂的运动，如现有技术中在干燥环境中操作的张紧器。本
的代表是专利号为5，919，107的美国专利，其公开了一种用于张紧驱动皮带或正时皮带的张紧器，包括偏心调节元件，具有端面，其构造并设置为相对于用于发动机框架的皮带张紧器的安装面以面对面接合直接被安装。枢转结构安装在偏心调节元件上以用于在第一位置和第二位置之间的枢转运动，并且安装有皮带张紧皮带轮以用于在枢转结构上的旋转运动。螺旋扭转弹簧被构造并设置为在皮带收紧方向远离第一位置并朝向第二位置弹性地偏压枢转结构，偏心调节元件在克服螺旋扭转弹簧的偏压将枢转结构运动到位置中的安装过程中可运动，该位置中皮带张紧皮带轮被设置在与皮带预定的静态张紧关系中，这时偏心调节元件是手动固定的。在偏心调节元件的转动过程中，偏心调节元件的端面与安装面是面对面滑动的关系。需要一种张紧器，包括固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基座之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合以阻尼臂的振荡，以及保持器，其具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。本专利技术符合该需要。
技术实现思路
本专利技术的主更方面是提供一种张紧器，包括固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基座之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合从而阻尼臂的振荡，以及保持器，其具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。本专利技术的其他方面将通过以下对本专利技术的描述和附图得以指明或显而易见。本专利技术包括张紧器，包括皮带轮，具有套筒的基座，与基座枢转接合的臂，轴颈连接到臂的皮带轮，连接在臂和基座之间的扭转弹簧，旋转接合在套筒孔内的调节器元件，固定连接到臂的阻尼元件，阻尼元件在臂和基座之间被轴向压缩，阻尼元件与基座具有摩擦接合从而阻尼臂的振荡，以及保持器，其具有连接到调节器的可扩张元件，可扩张元件与套筒槽接合。【专利附图】【附图说明】附图，其结合在说明书中并形成为说明书的一部分，图解了本专利技术的优选实施例，并与描述一起用于解释本专利技术的原理。图1是张紧器的分解图。图2是张紧器的横截面。图3是调节器和套筒的端部透视图，示出了保持器。图4是图3的横截面4-4。图5是保持器的透视图。【具体实施方式】图1是张紧器的分解图。皮带轮2与皮带(未示出)接合，例如在发动机附件驱动件上。皮带轮2轴颈连接到臂4。轴承21设置在皮带轮2和臂4之间，从而允许皮带轮2绕着臂4转动。轴承21包括如图所示的滚珠轴承,但同样可包括滚针轴承或本领域公知的其他适合的轴承。衬套3允许臂4绕着套筒9平稳地旋转或枢转。套筒9刚性连接到基座8。衬套3产生一些摩擦阻尼以防止臂4的过度运动，其可能另外由发动机的曲轴角振动引起。臂4与轴承21的内环接合。臂4绕着套筒9的轴线A-A的旋转中心从皮带轮2的轴线B-B的旋转中心横向偏移。臂4由扭转弹簧6压靠在皮带上。弹簧6连接到基座8。基座8使用紧固件(未示出)静态连接到安装面，例如发动机。弹簧6的扭矩和臂4的有效臂长被用于产生皮带负载。臂4的有效臂长是轴线A-A和轴线B-B之间的距离。阻尼环7在臂4和基座8之间产生摩擦阻尼。阻尼环7压配合到臂4上并且因此以捕获的方式与臂4一起运动。阻尼环7被轴向压缩在臂4与基座8之间。轴向方向与轴线A-A平行。通过以这种方式处于压缩状态，臂被适当地定位和保持在调节器I和基座8之间。由阻尼环7摩擦基座8产生的抵抗摩擦力或阻力(该基座静态固定到发动机)阻尼振荡，从而最小化张紧器臂的运动量。这依次又最小化与皮带轮接合的皮带的“跳齿”或“棘轮效应”。阻尼环7可被用在油环境中，其可另外抵抗摩擦阻尼。这是由于轴向压缩和用于阻尼环的材料。阻尼环7包括任何天然橡胶或合成橡胶或它们的任何组合，包括但不限于EVA (乙烯-乙酸乙烯酯)，ACSM (ACSIUM，烷基化氯磺化聚乙烯)，EEA(Vamac，乙烯/丙烯酸类物)，FKM (氟橡胶)，CR (氯丁橡胶或聚氯丁二烯)，ECO (环氧氯丙烷环氧乙烷)，NBR (丁腈橡胶)，MQ (硅橡胶)，FVMQ (氟硅酮橡胶)，CSM (氯磺化聚乙烯)，CPE (氯化聚乙烯)，FFKM (全氟化橡胶)，OT或EDT(聚硫化物)，AU(聚酯)，EV(聚醚)，氨基甲酸酯，PZ(磷腈)。用于阻尼环7的材料允许本专利技术的张紧器用在油饱和的环境中，例如，在发动机正时盖下。为了运送，保持器5用于在组件中保持或支撑调节器I。保持器5将调节器I轴向锁定到套筒9。调节器I突出伸入套筒9中，从而在调节器I和基座8之间捕获臂4。调节器I是偏心形的，这是因为孔12被偏置于调节器I的一侧。调节器I用于将张紧器固定到安装面上，并且从而固定到皮带驱动中。例如扳手的工具接合到工具容纳部11。例如螺栓的紧固件与调节器I中的孔12接合。在安装过程中，调节器I被旋转以在皮带驱动器中横向平移张紧器，皮带驱动具有相对皮带装载张紧器的作用从而在皮带上建立预定的张力。然后，调节器I用螺栓、螺母或本领域公知的其他合适的紧固件被本文档来自技高网...
【技术保护点】
—种张紧器，包括：皮带轮；具有套筒的基座；与基座枢转接合的臂；轴颈连接到臂的皮带轮；连接在臂和基座之间的扭转弹簧；旋转接合在套筒孔内的调节器元件；固定连接到臂的阻尼元件，所述阻尼元件在臂和基座之间被轴向压缩，所述阻尼元件与基座具有摩擦接合以阻尼所述臂的振荡；以及保持器，所述保持器具有能够连接到所述调节器元件的可扩张元件，所述可扩张元件与套筒槽接合。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·沃德，J·哈伦，
申请(专利权)人：盖茨公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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