自动张紧器制造技术

本发明专利技术涉及自动张紧器，具备：具有第一筒部的固定部件；具有第二筒部的转动部件，该第二筒部的至少一部分与所述第一筒部在径向上重合配置；及排水机构，设于所述第一筒部与第二筒部之间的边界部，所述排水机构具有：入水口，由所述第一筒部的外周面与所述第二筒部的外周面之间的间隙构成，并沿周向开口；通水路，由沿着周向形成于上述两个筒部中的一个筒部的外周面上的储水槽与另一上述筒部之间的间隙构成，并与所述入水口连通；及至少一个排水口，形成于所述通水路的径向外侧的周壁上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及自动张紧器，具备：具有第一筒部的固定部件；具有第二筒部的转动部件，该第二筒部的至少一部分与所述第一筒部在径向上重合配置；及排水机构，设于所述第一筒部与第二筒部之间的边界部，所述排水机构具有：入水口，由所述第一筒部的外周面与所述第二筒部的外周面之间的间隙构成，并沿周向开口；通水路，由沿着周向形成于上述两个筒部中的一个筒部的外周面上的储水槽与另一上述筒部之间的间隙构成，并与所述入水口连通；及至少一个排水口，形成于所述通水路的径向外侧的周壁上。【专利说明】自动张紧器
本专利技术涉及适当地保持传动带的张力的自动张紧器。
技术介绍
一直以来，例如在汽车发动机的辅机驱动系统等中，为了防止传动带在传动带的张力变动时打滑，采用自动张紧器。例如专利文献I所记载的自动张紧器具备固定部件、相对于固定部件转动自如地被支撑的转动部件及相对于固定部件而对转动部件进行转动施力的螺旋弹簧。在转动部件上安装有卷绕传动带的带轮。固定部件和转动部件具有用于在内部收容螺旋弹簧的外筒部。另外，在固定部件的外筒部和转动部件的外筒部的内侧，除了螺旋弹簧之外还设置有用于使转动部件的摆动衰减的摩擦部件。摩擦部件在转动部件转动时与固定部件或转动部件滑动。在使用自动张紧器时，有时泥水、发动机油等附着于固定部件或转动部件的外表面，并通过固定部件与转动部件之间的间隙而侵入到内部。当泥水等侵入到橡胶或合成树脂制的摩擦部件与滑动对象(固定部件或转动部件)之间时，促进摩擦部件的磨损，而且，有时因制动力下降而使阻尼效果变小。另外，侵入的泥水等也有可能对摩擦部件之外的其他部件的耐久性造成不良影响。作为防止泥水等侵入的自动张紧器，具有例如专利文献2所公开的自动张紧器。在该自动张紧器中，在固定部件(张紧器罩)的开口部的周缘的一部分形成有向外侧伸出的唇，并使转动部件(张紧器臂)的外轮部延伸以覆盖该唇，由此构成抑制泥水等侵入的结构。而且，该唇以在发动机安装时成为上侧的方式配置。另外，在固定部件的开口部的内周面与转动部件的内轮部的外周面之间，整周配置有摩擦部件(阻尼带)。专利文献1:日本特开2010 - 112549号公报专利文献2:日本特开2004 - 204937号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献2的构造中，从固定部件的开口部的周缘向外侧突出的唇成为防波堤而能够阻止泥水等的侵入，但由于没有将泥水等积极地排出的引导单元，所以泥水等有可能沿着固定部件的外周面向下方移动后，容易滞留于固定部件的外周面的下部与转动部件的外轮部的下部之间，而从该处侵入到内部。因此，本专利技术的目的在于提供一种自动张紧器，能够抑制泥水等向内部侵入，并积极地收集泥水等而使其顺利地排出。 用于解决课题的方法本专利技术的第一方式的自动张紧器具备:固定部件，具有第一筒部；转动部件，具有至少一部分与上述第一筒部在径向上重合配置的第二筒部，并相对于上述固定部件转动自如地被支撑；螺旋弹簧，收容于上述第一筒部和第二筒部的内侧，并且其一端与上述固定部件卡定，另一端与上述转动部件卡定；及排水机构，设于上述第一筒部与第二筒部之间的边界部，上述排水机构具有:入水口，由上述第一筒部的外周面与上述第二筒部的外周面之间的间隙构成，并沿周向开口；通水路，由沿着周向形成于上述两个筒部中的一个筒部的外周面上的储水槽与另一上述筒部之间的间隙构成，并与上述入水口连通 '及至少一个排水口，形成于上述通水路的径向外侧的周壁上。根据该结构，以筒轴方向为上下方向之外的方向(例如大致水平方向)的方式配置自动张紧器的情况下，从入水口流入的泥水等流入到设于入水口的径向内侧的通水路内，在通水路内沿着周向向下方移动后，从排水口向外部排出。因此，能够抑制泥水等侵入到自动张紧器的内部，并顺利地将聚集的泥水等排出。本专利技术的第二方式的自动张紧器，在第一方式的基础上，上述储水槽的深度方向是上述筒部的筒轴方向，上述两个筒部中的未形成储水槽的筒部的前端部插入到上述储水槽内。根据该结构，通过将未形成储水槽的筒部的前端部插入到储水槽内，通水路成为U字形，所以流入到入水口内的泥水等流入到U字形的通水路中的径向外侧的部分，并在该部分中沿周向向下方移动。因此，泥水等难以侵入到U字形的通水路中的径向内侧的部分。因此，能够更可靠地抑制泥水等向自动张紧器的内部侵入。本专利技术的第三方式的自动张紧器，在第一或第二方式的基础上，还具备:弹性体，一端与上述转动部件和上述固定部件中的一个部件卡定，另一端是自由端，并沿着上述转动部件和上述固定部件中的另一部件的上述筒部的内周面延伸；及摩擦部件，沿周向不能相对移动地与上述弹性体连接，并与上述转动部件和上述固定部件中的上述另一部件的上述筒部的内周面接触。根据该结构，在传动带的张力变动而使转动部件相对于固定部件转动时，摩擦部件与固定部件或转动部件滑动。由此，能够抑制转动部件的摆动并使该摆动衰减。此外，在传动带的张力增加的情况和减小的情况下，能够使摩擦部件与滑动对象之间产生的摩擦力不同。本专利技术的第四方式的自动张紧器，在第一?第三方式的任一方式的基础上，上述排水口与上述通水路的下部连通。根据该结构，能够从排水口可靠地将流入到通水路内的泥水等排出。本专利技术的第五方式的自动张紧器，在第三或第四方式的基础上，上述排水口形成于上述另一部件的上述筒部，在上述排水口的周向范围内，在上述另一部件的所述筒部的内侧不存在上述摩擦部件。根据该结构，即使在泥水等从排水口侵入到上述另一部件的筒部的内侧的情况下，由于在最容易受从排水口侵入的泥水等的影响的位置上不存在摩擦部件，所以能够抑制摩擦部件的磨损。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的第一实施方式的自动张紧器的立体图。图2是图1所示的自动张紧器的剖视图。图3是图2的A-A线剖视图。图4是从图1中的右侧观察的图1所示的固定部件和安装于固定部件的部件的图。图5是图1所示的固定部件的立体图。图6是第一实施方式的变更例的自动张紧器的局部剖视图。图7是第一实施方式的变更例的自动张紧器的局部剖视图。图8是第一实施方式的变更例的自动张紧器的局部剖视图。图9是本专利技术的第二实施方式的自动张紧器的剖视图。图10是图9的B-B线剖视图。【具体实施方式】〈第一实施方式〉以下，对本专利技术的第一实施方式涉及的自动张紧器I进行说明。本实施方式的自动张紧器I调整将发动机的曲轴的动力传递到辅机的传动带的张力，并安装于汽车的发动机体。如图1和图2所示，自动张紧器I具备固定部件20、转动部件30、螺旋弹簧4、排水机构50、板簧(弹性体)6及多个摩擦部件7。卷绕有传动带的带轮100安装于转动部件30。另外，转动部件30经由轴8和衬套9相对于固定部件20转动自如地被支撑。在以下说明中，将转动部件30的转轴的方向(轴8的轴向)简称为轴向。此外，图2对螺旋弹簧4和排水机构50的周围部也记载了从剖面向视线后方所观察到的形态，但对除此之外的部分仅显示剖面。另外，后述变更例和第二实施方式的图6?图8、图10也同样。固定部件20以上下方向为图2和图4所示的上下方向(箭头X:上方向、箭头Y:下方向)的方式固定于未图不的发动机体。固定部件20由外筒部(第一筒部)21、配置于外筒部21的内侧的内筒部22及连接外筒部21和内筒部22的圆环状的底壁部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：米田哲朗，今井胜也，
申请(专利权)人：三之星机带株式会社，
类型：
国别省市：