用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，该轴支座各自具有用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座
本专利技术涉及一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架。
技术介绍
这种轴支座还具有其他名称，例如轴支架或发动机支架、整体框架或者副车架，在该轴支座设置了机组及辅助机组之后，使得该轴支座作为预组装单元或模块而固定在汽车构架上，例如固定在车身上和/或汽车的纵梁上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：根据组装要求、车身负载要求、舒适要求和刚性要求更加多样化地构建轴支座；构建具有改善的驾驶动力性及改善的舒适性和声学性能的轴支座；使轴支座更耐腐蚀、更好加工及更低成本和更容易制造。此外，应该这样地进一步改进开头所述类型的轴支座，即，尽可能在具有较高负载能力的同时相对地减轻重量；应该制得更紧凑的轴支座整体结构；应该提供具有轴支座的、能够以有利方式驱动的车轴、特别是后桥；应该这样地构建轴支座，即，使组装和维护及修理变得容易；该轴支座应该在连接点具有足够的强度并经受住持久的负载；该轴支座应该满足对于刚性、固有频率和碰撞特性的高要求，应该尽可能的轻，应该能够低成本地、包含尽可能少的单个零件以及尽可能少的焊缝地制造，应该具有尽可能多的汽车底盘总成并实现其安装，应该利用尽可能少的结构空间，应该抑制噪音、特别是车道噪音和振动、特别是车轮振动的扩散，并且应该简化组装和拆卸。根据本专利技术通过用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架由此实现至少一个上述目的，即，该轴支座具有分别用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。该轴支座本身能够有利地具有一个主体，该主体可以构成为框架形式，特别是包含固定安放，或者包含大规模闭合的、仅具有固定/安放汽车底盘总成所需凹槽及容纳部的底面。如果该轴支座具有两个通过至少一个横梁彼此相连的纵梁，其中在每个纵梁上设有容纳部防护装置，那么可以是有利的。为方便起见，可以通过两个横梁连接两个纵梁以用于构建框架形式的轴支座。如果纵梁和横梁是一件式形成的，那么可以是有利的。然而如果纵梁和横梁是通过其它连接工艺、特别是通过焊接彼此连接的，那么也可以是有利的。如果至少一个横梁具有至少一个用于额外固定或支撑至少一个驱动装置的容纳部防护装置，那么可以是有利的。如果按行驶方向位于前侧的横梁具有至少一个用于固定或支撑至少一个驱动装置的容纳部防护装置，那么可以是有利的。如果使横梁的容纳部防护装置安置在横梁的中间区域，那么可以是有利的。如果使横梁的容纳部防护装置安置在横梁的紧挨着车轮旋转轴的一侧，那么可以是有利的。如果使横梁的容纳部防护装置安置在横梁的指向对面横梁的一侧，那么可以是有利的。如果横梁的容纳部防护装置对于每个驱动装置具有至少一个支撑件，其中该支撑件优选构成为卡圈形状，那么可以是有利的。该卡圈能够有利地围绕着驱动装置或围绕着驱动装置的壳体从而支撑驱动装置。如果该容纳部防护装置以单部件或多部件地构成，那么可以是有利的。多部件的容纳部防护装置具有这样的优势，即，首先容纳部防护装置的一个部件能够和轴支座、特别是纵梁连接，然后可以将驱动装置安在容纳部防护装置的这个部件中，以及最终可以借助一个或多个其他的部件锁住容纳部防护装置。如果容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地和轴支座、优选和纵梁相连，那么可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过粘接至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于特定使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外地通过粘接至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于某些应用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过焊接、特别是通过电阻点焊至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于个别应用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外地通过焊接、特别是通过电阻点焊至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于特定应用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过将轴支座的给定区域卷边至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于某些使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外通过将轴支座的给定区域卷边至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于其它使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过铆焊或特别是咬合连接至少使容纳部防护装置至少部分地固定或者使驱动装置的壳体至少部分地固定，那么对于特定使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外通过铆焊或特别是咬合连接至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于不同的应用情况可以是有利的。关于铆焊或特别是咬合连接，专业人员可以参看“（作者）Fahrenwaldt,HansJ./Schuler,Volkmar:PraxiswissenSchweiβtechnik（焊接实用技术）,柏林-海德堡,第二次修订和扩印版，2008，第127-130页”。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过冲压铆合至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于不同的使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外通过冲压铆合至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于不同的使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上仅通过螺丝拧紧至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于不同的使用情况可以是有利的。如果在轴支座内和/或上、优选在纵梁内和/或上，或者在位于纵梁上的容纳部防护装置上额外通过螺丝拧紧至少部分地固定容纳部防护装置或驱动装置的壳体，那么对于此外其它的使用情况可以是有利的。很显然，优选一件式铸造而成的轴支座或者优选一件式铸造而成的纵梁可以简单地应用所选择的连接方法设计而成以及具有在待固定的容纳部防护装置的范围内的几何形状。对于在位于纵梁上的法兰形式的容纳部防护装置例如与驱动装置或者或驱动装置的壳体相拧紧时，可以是有利的。如果容纳部防护装置的至少一个部件是与轴支座、优选与纵梁一件式构建而成，那么可以是有利的。如果使容纳部防护装置的至少一个部件优选不能够分离地和轴支座、优选和纵梁相结合，那么可以是有利的。如果容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地接收在轴支座中、优选接收在纵梁中，特别是与轴支座、优选纵梁结合为一体，那么可以是有利的。如果容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地通过轴支座、优选通过纵梁而构成，那么可以是有利的。由此使得连有容纳部防护装置的轴支座、优选纵梁特别稳定以及能够容易地、并且低成本地制得。如果容纳部防护装置包括驱动装置壳体的至少一部分，和/或如果容纳部防护装置的至少一个部件形成为驱动装置的壳体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，所述轴支座具有分别用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.05 DE 102011106758.6;2011.11.25 DE 10201111.一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座，其特征在于，所述轴支座具有两个通过至少一个横梁彼此连接的纵梁，其中在每个所述纵梁上安置有用于每个车轮驱动马达的容纳部防护装置，其中所述容纳部防护装置的至少一个部件和所述纵梁一件式铸造构成，其中所述容纳部防护装置的一个部件形成为各个驱动马达的壳体，其中所述纵梁形成所述壳体的至少一部分，并且其中所述驱动马达壳体的大部分从所述壳体和纵梁之间的连接位置指向内侧，即，远离于相应驱动的车轮并指向对面的纵梁。2.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述两个纵梁通过两个横梁连接，用于形成框架形式的轴支座。3.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，沿行驶方向位于前方的横梁具有至少一个用于固定或支撑至少一个驱动马达的容纳部防护装置。4.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述前方的横梁的容纳部防护装置安置在所述前方的横梁的中间区域。5.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述前方的横梁的容纳部防护装置安置在所述前方的横梁的指向对面横梁的一侧。6.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述前方的横梁的容纳部防护装置对于每个驱动马达具有至少一个支撑件。7.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，用于驱动马达的所述容纳部防护装置以多部件的形式构成。8.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，位于纵梁上的容纳部防护装置构成为法兰形式。9.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，驱动马达壳体构成为圆柱状、管状或盒状。10.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，使所述驱动马达在一侧通过所述容纳部防护装置支撑或固定在轴支座上的纵梁上，并且在另一侧通过所述容纳部防护装置支撑或固定在轴支座上的横梁上。11.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，车轮的旋转轴和驱动马达合为一体。12.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，用于驱动马达的所述容纳部防护装置沿汽车横向安置在车轮中心上方、下方或在其高度上。13.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置沿汽车纵向安置在车轮中心前方、后方或安置在车轮中心高度上。14.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述轴支座和/或所述容纳部防护装置至少部分地由轻型材料制得。15.根据权利要求14所述的轴支座，其特征在于，所述轻型材料是轻金属、塑料或者由轻金属和塑料制得的复合材料。16.根据权利要求15所述的轴支座，其特征在于，所述轻金属由铝、镁、锌或者含有一种或多种所述金属的合金构成。17.根据权利要求15所述的轴支座，其特征在于，所述塑料是聚酰胺。18.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·布施约翰，安德列亚斯·基泽尔，
申请(专利权)人：KSM铸造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE