齿轮箱内部的润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱内部的润滑装置，包括齿轮箱体、泵、单向阀、过滤器以及主管道，所述主管道位于并固定在齿轮箱内，在主管道上分别连接有第一轴润滑的管路装置、第二轴润滑的管路装置、第三轴润滑的管路装置以及第四轴润滑的管路装置，在主管道上还连接有第一喷淋装置、第二喷淋装置以及第三喷淋装置。本实用新型专利技术齿轮箱内部的润滑装置具有减少了外部管系以及严格控制各个润滑点的润滑油量的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱内部的润滑装置
本技术涉及一种齿轮箱内部的润滑装置。
技术介绍
高速运转的齿轮箱广泛运用于各大钢厂各种机组中，其为非常关键设备，其可靠性非常重要。此齿轮箱要长期持续运行，要求其运转平稳，噪音较低，震动较小，传动效率高。目前国内的齿轮箱绝大部分都是采用外部供油润滑的方式，且油路配管比较复杂，欠美观。当齿轮箱高速运行时，外部管系机器附件产生很大的振动，从而会引起系统噪音，影响齿轮箱的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种减少外部管系、严格控制各个润滑点的润滑油量的齿轮箱内部的润滑装置。本技术通过以下技术方案实现:齿轮箱内部的润滑装置，包括齿轮箱体、泵、单向阀、过滤器以及主管道，所述主管道位于并固定在齿轮箱内，在主管道上分别连接有第一轴润滑的管路装置、第二轴润滑的管路装置、第三轴润滑的管路装置以及第四轴润滑的管路装置，在主管道上还连接有第一喷淋装置、第二喷淋装置以及第三喷淋装置。第一轴润滑的管路装置包括第一驱动侧轴承润滑管路、第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器、第一操作侧轴承润滑管路、第一操作侧轴承润滑管路流量控制器，第一驱动侧轴承润滑管路与第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器连接，第一操作侧轴承润滑管路与第一操作侧轴承润滑管路流量控制器连接。第二轴润滑的管路装置包括第二驱动侧轴承润滑管路、第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器、第二操作侧轴承润滑管路、第二操作侧轴承润滑管路流量控制器，第二驱动侧轴承润滑管路与第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器连接，第二操作侧轴承润滑管路与第二操作侧轴承润滑管路流量控制器连接。第三轴润滑的管路装置包括第三驱动侧轴承润滑管路、第三驱动侧轴承润滑管路流量控制器、第三操作侧轴承润滑管路、第三操作侧轴承润滑管路流量控制器，第三驱动侧轴承润滑管路与第三驱动侧轴承润滑管路流量控制器连接，第三操作侧轴承润滑管路与第三操作侧轴承润滑管路流量控制器连接。第四轴润滑的管路装置包括第四驱动侧轴承润滑管路、第四驱动侧轴承润滑管路流量控制器、第四操作侧轴承润滑管路、第四操作侧轴承润滑管路流量控制器，第四驱动侧轴承润滑管路与第四驱动侧轴承润滑管路流量控制器连接，第四操作侧轴承润滑管路与第四操作侧轴承润滑管路流量控制器连接。第一喷淋装置包括第一齿轮喷淋配管、第一流量控制器，第一流量控制器连接在第一齿轮喷淋配管上。第二喷淋装置包括第二齿轮喷淋配管、第二流量控制器，第二流量控制器连接在第二齿轮喷淋配管上。第三喷淋装置包括第三齿轮喷淋配管、第三流量控制器，第三流量控制器连接在第三齿轮喷淋配管上。采用了上述方案，本技术将润滑管路置于齿轮箱体中，减少了在齿轮箱体外部布置管系。通过各个流量控制器严格控制各个润滑点的润滑油量，很大程度提高润滑齿轮箱润滑效果。提高了齿轮箱运行的稳定性和可靠性。为此，本技术具有如下特点:1.外部管系量少，整体外观整洁美观。2.各路严格控制油量，极大提高润滑效果，减少噪音，提高齿轮及轴承寿命。3.结构简单、易装配、成本低。【附图说明】图1为本技术中齿轮箱内部的润滑装置的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为本专利技术中流量控制器的结构示意图；附图中，I为泵、2为单向阀、3为过滤器、4为压力表、5为过滤器、6为放油球阀、7为液位温度计、19为回路球阀、20为齿轮箱体、21为主管道、22为第一轴、23为第二轴、24为第三轴、25为第四轴；8为第一驱动侧轴承润滑管路、D为第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器、9为第一操作侧轴承润滑管路、I为第一操作侧轴承润滑管路流量控制器；10为第二驱动侧轴承润滑管路、B为第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器、11为第二操作侧轴承润滑管路为第二操作侧轴承润滑管路流量控制器；12为第三驱动侧轴承润滑管路、C为第三驱动侧轴承润滑管路流量控制器、13为第三操作侧轴承润滑管路、K为第三操作侧轴承润滑管路流量控制器。14为第四驱动侧轴承润滑管路、E为第四驱动侧轴承润滑管路流量控制器、15为第四操作侧轴承润滑管路、F为第四操作侧轴承润滑管路流量控制器；16为第一齿轮喷淋配管、A为第一流量控制器、17为第二齿轮喷淋配管、H为第二流量控制器、18为第三齿轮喷淋配管、G为第三流量控制器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。参照图1至图4，齿轮箱内部的润滑装置，包括齿轮箱体20、泵1、单向阀2、过滤器5以及主管道21。齿轮箱体20的下部为油箱，在油箱内设有液位温度计7。齿轮箱体20的下部设有放油球阀6。泵I的输出端与单向阀2连接，泵I还与回油管连接，回油管上设有回路球阀。单向阀2与过滤器3连接，过滤器3的输出端与主管道21连接。主管道21上设有压力表4。主管道21位于并固定在齿轮箱内，在主管道21上分别连接有第一轴润滑的管路装置、第二轴润滑的管路装置、第三轴润滑的管路装置以及第四轴润滑的管路装置，在主管道上还连接有第一喷淋装置、第二喷淋装置以及第三喷淋装置。第一轴润滑的管路装置向对齿轮箱体20的第一轴22输送润滑油。第一轴润滑的管路装置包括第一驱动侧轴承润滑管路8、第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器D、第一操作侧轴承润滑管路9、第一操作侧轴承润滑管路流量控制器I，第一驱动侧轴承润滑管路8与第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器D连接，第一操作侧轴承润滑管路9与第一操作侧轴承润滑管路流量控制器I连接。第二轴润滑的管路装置向对齿轮箱体20的第二轴23输送润滑油。第二轴润滑的管路装置包括第二驱动侧轴承润滑管路10、第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器B、第二操作侧轴承润滑管路11、第二操作侧轴承润滑管路流量控制器J，第二驱动侧轴承润滑管路10与第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器B连接，第二操作侧轴承润滑管路11与第二操作侧轴承润滑管路流量控制器J连接。第三轴润滑的管路装置向对齿轮箱体20的第三轴24输送润滑油。第三轴润滑的管路装置包括第三驱动侧轴承润滑管路12、第三驱动侧轴承润滑管路流量控制器C、第三操作侧轴承润滑管路13、第三操作侧轴承润滑管路流量控制器K，第三驱动侧轴承润滑管路12与第三驱动侧轴承润滑管路流量控制器C连接，第三操作侧轴承润滑管路13与第三操作侧轴承润滑管路流量控制器K连接。第四轴润滑的管路装置向对齿轮箱体20的第四轴25输送润滑油。第四轴润滑的管路装置包括第四驱动侧轴承润滑管路14、第四驱动侧轴承润滑管路流量控制器E、第四操作侧轴承润滑管路15、第四操作侧轴承润滑管路流量控制器F，第四驱动侧轴承润滑管路14与第四驱动侧轴承润滑管路流量控制器E连接，第四操作侧轴承润滑管路15与第四操作侧轴承润滑管路流量控制器F连接。第一喷淋装置包括第一齿轮喷淋配管16、第一流量控制器A,第一流量控制器A连接在第一齿轮喷淋配管16上。第二喷淋装置包括第二齿轮喷淋配管17、第二流量控制器H，第二流量控制器H连接在第二齿轮喷淋配管17上。第三喷淋装置包括第三齿轮喷淋配管18、第三流量控制器G，第三流量控制器G连接在第三齿轮喷淋配管18上。由泵I输出的润滑油经单向阀2到过滤器3进行过滤，通过压力表4检测润滑系统的压力。油的总流量由油流信号器5给出信号进行控制。主管道21中的润滑油经过第一流量控制器A输出到第一齿轮喷淋配管本文档来自技高网...

【技术保护点】
齿轮箱内部的润滑装置，包括齿轮箱体（20）、泵（1）、单向阀（2）、过滤器（5）以及主管道（21），其特征在于：所述主管道位于并固定在齿轮箱内，在主管道上分别连接有第一轴润滑的管路装置、第二轴润滑的管路装置、第三轴润滑的管路装置以及第四轴润滑的管路装置，在主管道上还连接有第一喷淋装置、第二喷淋装置以及第三喷淋装置。

【技术特征摘要】
1.齿轮箱内部的润滑装置，包括齿轮箱体(20)、泵(1)、单向阀(2)、过滤器(5)以及主管道(21)，其特征在于:所述主管道位于并固定在齿轮箱内，在主管道上分别连接有第一轴润滑的管路装置、第二轴润滑的管路装置、第三轴润滑的管路装置以及第四轴润滑的管路装置，在主管道上还连接有第一喷淋装置、第二喷淋装置以及第三喷淋装置。2.根据权利要求1所述的齿轮箱内部的润滑装置，其特征在于:第一轴润滑的管路装置包括第一驱动侧轴承润滑管路(8)、第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器(D)、第一操作侧轴承润滑管路(9)、第一操作侧轴承润滑管路流量控制器(I )，第一驱动侧轴承润滑管路(8)与第一驱动侧轴承润滑管路流量控制器(D)连接，第一操作侧轴承润滑管路(9)与第一操作侧轴承润滑管路流量控制器(I)连接。3.根据权利要求1所述的齿轮箱内部的润滑装置，其特征在于:第二轴润滑的管路装置包括第二驱动侧轴承润滑管路(10)、第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器(B)、第二操作侧轴承润滑管路(11)、第二操作侧轴承润滑管路流量控制器(J)，第二驱动侧轴承润滑管路(10)与第二驱动侧轴承润滑管路流量控制器(B)连接，第二操作侧轴承润滑管路(11)与第二操作侧轴承润滑管路流量控制器(J)连接。4.根据权利要求1所述的齿轮箱内部的润滑装置，其特征在于:第三轴润滑的管路装置包括第三驱动侧轴承润滑管路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宝玉，董春光，
申请(专利权)人：常州宝菱重工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：