【技术实现步骤摘要】
一种动力调轮后机厘
本技术涉及燃气轮机领域，特别涉及了一种动力涡轮后机匣。
技术介绍
燃气轮机后机匣一般设计成整体铸造或焊接制造结构。对于大尺寸后机匣采用铸造方法时:铸造方法和铸造工艺繁琐复杂且成品率低。大尺寸后机匣采用焊接制造时:焊接工艺及焊后热处理繁琐复杂，费工费时。采用整体铸造或焊接方法制造的燃机后机匣是整体的，当后机匣某处有缺陷或损坏时后机匣不易修复，往往造成整个后机匣报废。
技术实现思路
本技术的目的是为了便于后机匣修复，特提供了一种动力涡轮后机匣。本技术提供了一种动力涡轮后机匣，其特征在于:所述的动力涡轮后机匣，包括支板1，外机匣隔热层2，衬套3，第一螺栓4，第二螺栓5，外机匣6，螺母7，第三螺栓8，内机匣隔热层9，内机匣10 ；其中:外机匣6与支板I通过第二螺栓5连接；内机匣10与支板I通过第三螺栓8与螺母7连接；外机匣隔热层2与外机匣6通过螺栓和螺栓连接；内机匣隔热层9与内机匣10通过螺栓连接；在外机匣6、支板1、内机匣10、外机匣隔热罩2和内机匣隔热罩9组装完成后组合加工衬套3和第一螺栓4的配套孔；支板2与内机匣10和外机匣6的相对位置在动力涡轮后机匣由衬套3和第一螺栓4固定。所述的螺母7为双耳托板螺母。本技术的优点:本技术所述的动力涡轮后机匣，是分体结构后机匣，整个后机匣为若干零组件组装而成，便于加工分拆组装更换。简化后机匣加工制造难度，降低加工成本和动力涡轮后机匣维护费用。【附图说明】下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:图1为动力涡轮后机匣结构示意图；图2为隔热层与机匣连接结构示意图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供...
【技术保护点】
一种动力涡轮后机匣，其特征在于：所述的动力涡轮后机匣，包括支板（1），外机匣隔热层（2），衬套（3），第一螺栓（4），第二螺栓（5），外机匣（6），螺母（7），第三螺栓（8），内机匣隔热层（9），内机匣（10）；其中：外机匣（6）与支板（1）通过第二螺栓（5）连接；内机匣（10）与支板（1）通过第三螺栓（8）与螺母（7）连接；外机匣隔热层（2）与外机匣（6）通过螺栓和螺栓连接；内机匣隔热层（9）与内机匣（10）通过螺栓连接；支板（2）与内机匣（10）和外机匣（6）的相对位置在动力涡轮后机匣由衬套（3）和第一螺栓（4）固定。
【技术特征摘要】
1.一种动力涡轮后机匣，其特征在于:所述的动力涡轮后机匣，包括支板(1)，外机匣隔热层(2)，衬套(3)，第一螺栓(4)，第二螺栓(5)，外机匣(6)，螺母(7)，第三螺栓(8)，内机匣隔热层(9)，内机匣(10)； 其中:外机匣(6)与支板(I)通过第二螺栓(5)连接；内机匣(10)与支板(I)通过第三螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慎佩，任立新，沈烨，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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