一种多功能底盘动力机组制造技术

技术编号:10827750 阅读:135 留言:0更新日期:2014-12-26 17:26
本实用新型专利技术提供了一种多功能底盘动力机组,属于动力传输装置领域,用以解决现有车辆上动力系统输出端口单一、功能单一,无法满足车辆在不同情况下的动力需求的问题。本实用新型专利技术的技术方案在于:包括底盘变速箱、第一传动轴、分动箱、第二传动轴、多档变速箱;所述底盘变速箱输出端与分动箱输入端通过第一传动轴连接,所述分动箱上设有多个动力输出端口,所述第二传动轴一端连接所述分动箱上的一个动力输出端,另一端连接所述多档变速箱的动力输入端,所述多档变速箱上也设有多个动力输出端。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种多功能底盘动力机组
本技术涉及动力传输装置领域,具体涉及一种多功能底盘动力机组。
技术介绍
在矿用车、井下运输车等工程用车上,底盘动力机组用于将底盘发动机动力传递给车辆上装设备以满足各种车辆装备的使用功能。目前常用的装置结构功能单一,多是在底盘变速箱后直接联接一分动箱来提供输出扭矩,输出端口单一,功能简单,无法满足车辆在不同情况下的动力需求。 现代特种车辆对动力源的输出要求相较以往有了更高的要求,车载装备常常需要整车动力系统能提供机械传动力、电力、液压等动力输出能力。而车辆的动力源一般都是来自底盘的发动机,因而就需要一整套的动力机组来完成从发动机到车载装备的动力传输。
技术实现思路
本技术提供了一种多功能底盘动力机组,用以解决现有车辆上动力系统输出端口单一、功能单一,无法满足车辆在不同情况下的动力需求的问题。 本技术的技术方案在于:包括底盘变速箱、第一传动轴、分动箱、第二传动轴、多档变速箱;所述底盘变速箱输出端与分动箱输入端通过第一传动轴连接,所述分动箱上设有多个动力输出端口,所述第二传动轴一端连接所述分动箱上的一个动力输出端,另一端连接所述多档变速箱的动力输入端,所述多档变速箱上也设有多个动力输出端。 作为优选,所述分动箱的动力输出端口上分别连接有液压泵和空调压缩机,所述多档变速箱的动力输出轴上分别连接有发电机组和备用液压泵。 作为优选,所述多档变速箱内设有第一电磁离合器、第二电磁离合器、超越离合器及飞轮,所述第一电磁离合器设于所述多档变速箱的动力输入轴上,所述第二电磁离合器设于所述多档变速箱内与所述备用液压泵连接的动力输出轴上,所述超越离合器设于所述多档变速箱内与所述发电机组连接的动力输出轴的主动轴上,所述飞轮设于与所述发电机组连接的动力输出轴的从动轴端部。 本技术的有益效果在于: 1、本装置的动力输出端口及实现的功能多,能够同时满足车载装备的多种类型动力源输入的功能要求,例如为发电机组、空调压缩机、液压泵提供动力源; 2、在多档变速箱内设有离合器,可以控制各种类型动力源的启动与关闭,满足高低两档的转速要求以及发电机的高低两档发电控制功能,从而保证车辆在不同情况下的正常行驶; 3、本技术的结构简单,装配方便,通用性强,满足在多种车辆底盘上的安装布置。 【附图说明】 图1为本技术的俯视图。 图2为本技术一种实施例中两档变速箱的内部结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图详细描述本技术的实施例。 如图1所示,本实施例的结构包括底盘变速箱1、第一传动轴13、分动箱4、第二传动轴5、两档变速箱6 ;底盘变速箱1输出端与分动箱4输入端通过第一传动轴13连接,分动箱4固定在分动箱支架11上,其上设有三个动力输出端口,第二传动轴5 —端连接分动箱4上的一个动力输出端,另一端连接两档变速箱6的动力输入端,两档变速箱6固定在变速箱支架9上,其上设有两个动力输出端。分动箱4的动力输出端口上分别连接有液压泵10和空调压缩机2,其中空调压缩机2安装在压缩机支架3上,通过皮带12与分动箱4的一个动力输出端口连接,两档变速箱6的动力输出端口上分别连接有发电机组7和备用液压泵8。 在本实施例中,两档变速箱6内设有第一电磁离合器20、第二电磁离合器17、超越离合器19及飞轮15,第一电磁离合器20设于两档变速箱6的动力输入轴18上,第二电磁离合器17设于两档变速箱6内与备用液压泵8连接的动力输出轴16上,超越离合器19设于两档变速箱6内与发电机组7连接的动力输出轴的主动轴21上,飞轮15设于与发电机组7连接的动力输出轴的从动轴22端部14上。 在本实施例中,车辆底盘变速箱的输出轴上连接了设有三个动力输出轴的分动箱,能够根据需要将发动机输出的动力分别输送到需要动力的车载设备上,比如与分动箱通过皮带连接的车载空调压缩机、液压泵。在分动箱的一个动力输出轴上还连接有一个两档变速箱,能够将分动箱输出的动力进一步变速,然后传递到与两档变速箱连接的发电机组和备用液压泵上。 在两档变速箱内部设有分别与动力输入轴、备用液压泵及发电机组连接的第一电磁离合器、第二电磁离合器及超级离合器,通过电气系统控制第一电磁离合器的吸合与断开可以实现高低两档的转速要求,通过电气系统控制第二电磁离合器可以实现备用液压泵的开启与关闭。在与发电机连接的输出轴上安装有飞轮,利用超越离合器在不同转速情况下的合并与分离的功能实现发电机的高低两档发电控制功能。 由上所述,本技术的动力机组能够实现车载动力系统的多端口输出,输出的动力能够分别输入到不同的车载装备上,以实现车载动力系统的多功能化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能底盘动力机组,其特征在于:包括底盘变速箱、第一传动轴、分动箱、第二传动轴、多档变速箱;所述底盘变速箱输出端与分动箱输入端通过第一传动轴连接,所述分动箱上设有多个动力输出端口,所述第二传动轴一端连接所述分动箱上的一个动力输出端,另一端连接所述多档变速箱的动力输入端,所述多档变速箱上也设有多个动力输出端。

【技术特征摘要】
1.一种多功能底盘动力机组,其特征在于:包括底盘变速箱、第一传动轴、分动箱、第二传动轴、多档变速箱;所述底盘变速箱输出端与分动箱输入端通过第一传动轴连接,所述分动箱上设有多个动力输出端口,所述第二传动轴一端连接所述分动箱上的一个动力输出端,另一端连接所述多档变速箱的动力输入端,所述多档变速箱上也设有多个动力输出端。2.根据权利要求1所述的多功能底盘动力机组,其特征在于:所述分动箱的动力输出端口上分别连接有液压泵和空调压缩机,所述多档...

【专利技术属性】
技术研发人员:张瑞毅朱胜李萍范智勇
申请(专利权)人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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