一种双油缸三角形支撑举升横移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双油缸三角形支撑举升横移装置，包括两只多级油缸，还包括底座以及起复组件；所述两只油缸构成三角形的两条边，通过各自底端的回转轴分别安装在底座上，底座构成三角形的底边，所述起复组件与两只油缸的顶端连接构成三角形的顶点，所述回转轴偏置式布局，即回转轴中心向外偏离于其油缸的纵轴中心线。此外，所述油缸底部靠外侧还安装有限位块。本实用新型专利技术的支撑举升横移装置在作业时支撑牢固，不易垮塌。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种双油缸三角形支撑举升横移装置
本技术涉及一种双油缸三角形支撑举升横移装置。
技术介绍
目前，用于脱轨车辆复位救援用的双油缸三角形支撑举升横移装置，在起复作业过程中，可能由于水平移位过度、某只油缸活塞伸出较长造成另一油缸与底边的夹角增大到近乎垂直或装载液体、货物未捆扎牢靠的车辆重心突然向一侧严重偏斜，致该侧油缸与地面的夹角突然大至趋于直角，届时另外一只油缸便会被拉离底座的支撑点，致三角形支撑结构瞬间垮塌。此外，三角形支撑举升横移装置采用的多级油缸，在高压高温环境下使用存在泄漏的风险。近年来，亦有在活塞上腔注入压缩空气，利用气体压缩势能使油缸回位的方式出现。但随着油缸上行，储气室容积变小，不断增加的气压势能反向作用在上行的活塞上，大大降低油缸负载能力；且该方法操作前须用专用工具注入高压空气，劳动强度大；一旦气封(橡胶制品)由于环境温度恶劣密封效果下降，如老化失效、变形、磨损引发气体泄漏，可导致油缸无法回缩。现有的同类装置，特别是长活塞杆的多级油缸满升程工作时，无法承受较大的径向负载，因其产生的挠度弯矩极易使活塞上的油封单侧受挤压力变形而发生泄漏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种支撑牢固、不易垮塌的双油缸三角形支撑举升横移`>J-U ρ?α装直。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种双油缸三角形支撑举升横移装置，包括两只多级油缸，还包括底座以及起复组件；所述两只油缸构成三角形的两条边，通过各自底端的回转轴分别安装在底座上，底座构成三角形的底边，所述起复组件与两只油缸的顶端连接构成三角形的顶点，所述回转轴偏置式布局，即回转轴中心向外偏离于其油缸的纵轴中心线。进一步地，所述油缸底部靠外侧还安装有限位块。进一步地，当油缸与底座形成的三角形内角达到80°时，所述限位块底面接触并抵住所述底座。进一步地，在所述油缸的进油通路的前端装有液控单向阀。进一步地，所述每级油缸的活塞杆上分别设置多道油封，每级油缸的活塞上分别设置至少一道带导向功能的油封，以及至少一道耐磨支撑环。进一步地，所述每级油缸的活塞与活塞杆这一组运动副设有5道密封和I道耐磨支撑环；其中，每级活塞杆上分别设置3道油封，由上至下分别为轴用GSI油封、轴用UN型油封以及DH型尘油两用封；每级活塞上由上至下分别设置2道带聚四氟乙烯导向环的孔用GSF油封，以及I道聚四氟乙烯的GST型支撑环。进一步地，所述起复组件包括顶帽、顶托销及顶托，顶帽为两个，分别铰接在两只油缸的顶端，且所述顶帽可绕油缸纵轴任意回转；所述顶托通过两个顶托销分别铰接在两个顶帽上。进一步地，所述顶托为匹配起复点形状的顶托，包括平面顶托、中梁顶托、纵梁顶托、车钩托或异型顶托。进一步地，所述油缸底角，朝向三角形内部的一侧，呈缺失状。由于采用上述技术方案，本技术至少具有以下优点:1、本技术的起复油缸贯穿底部的回转轴中心，向外稍许偏离油缸纵向中轴线，因而回转轴从底座回转支架得到的向上支撑力和与负载压在油缸纵轴线上的向下载荷力不在一条直线上且方向相反，形成一个转动力偶，促成油缸作业时获得向三角形结构内侧翻转的动力，避免向外侧垮塌。2、为加大安全保障，尤其为防范车体本身重心的突然位移，本技术还采用了被动式防止油缸向外倾覆的措施，在油缸底部装有梯形限位块，当起复缸与水平面夹角超过80°后，与底座基面相触，阻止油缸继续向外翻转。3、本技术在各级油缸的运动副中，设有多重油封及导向装置，每级油缸的活塞与活塞杆这一组运动副同时通过五道为带导向功能的密封和一道耐磨支撑环，可起对中作用，填充活塞与缸筒之间的细小间隙，使活塞在大行程的工作状态下，耐受较大的径向负载。4、加装在进油通路前端的液控单向阀，确保起复作业进行时，一旦供油管受外力损毁、脱落、液压泵站供油中断、系统失压，可瞬时自行封闭活塞下腔油路，使承受重载的复轨器仍能保持故障前油压，将起复车体稳定在既有位置。而解除该状态则无须人工额外干预，外部故障排除后，正常开通油路，油缸则进退如常。5、本技术在油缸顶部设有可任意回转的顶帽，用于连接不同的顶托，其优点在于，起复工作时可随负载的移动，克服受力点位移变化产生的扭转力，避免了用螺纹硬连接方式的同类产品顶帽，不能随意回转调整角度，受力过大后易造成螺纹失效的通病。6、本技术附带多种起复顶托，可适应不同类型的负载接触面，即考虑了在用的老式车体，又兼顾到近年来开发的新车型。【附图说明】上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。图1a是油缸结构示意图。图1b是油缸结构正视图。图2是油缸内部结构示意图。图3a、图3b、图3c、图3d、图3e、图3f、图3g是不同的顶托结构示意图。图4a是底座侧视图。图4b是油缸底座的正视图。图5a是连接板示意图。[0031 ] 图5b是底座整体连接示意图。图6a是油缸底部构造侧视图。图6b是油缸底部构造正视图。图6c是油缸回转轴翻转力偶形成示意图。图7是三角形支撑结构工作原理示意图。图8是本技术的双油缸三角形支撑举升横移装置作为复轨器应用时车体起复开始阶段示意图。图9是本技术的双油缸三角形支撑举升横移装置作为复轨器应用时车体就位阶段示意图。【具体实施方式】本技术提供一种支撑牢固、不易垮塌的双油缸三角形支撑举升横移装置，该装置可用于脱轨车辆救援的复位及重物扶正。采用的主要技术方案如下:一种双油缸三角形支撑举升横移装置，包括两只多级油缸，还包括底座以及起复组件；所述两只油缸构成三角形的两条边，通过各自底端的回转轴分别安装在底座上，底座构成三角形的底边，所述起复组件与两只油缸的顶端连接构成三角形的顶点，为避免向外侧垮塌，底部的回转轴偏置式布局，即回转轴向外偏离其油缸的纵轴中心线。此外，为加大安全保障，本技术还进一步采用了被动式防止油缸向外倾覆的措施，即在所述的油缸底部靠外侧安装有限位块。当油缸与底座形成的三角形内角达到80°时，所述限位块底面接触并抵住底座，防止三角形支撑结构垮塌。请参见图1a和图1b所示，油缸底盖7的一侧抹成斜角，即底角朝向三角形内部的一侧呈缺失状，以利于油缸可安放在较低高度的回转支架27上向三角形结构内侧倾斜，对于降低作业起始高度是有益的。底盖7上贯通回转轴10，嵌有防止油缸向外翻倒的限位块9。手柄6能很方便地完成油缸的搬运安装。在油缸进油通路的前端装有液控单向阀8，一旦发生供油操纵阀失效、油管脱落、毁损，可保证油缸不失压。回油接头17、进油接头18为带止回阀的快装接头，安装便捷，储存运输时油缸内残油不会流出。回转顶帽I能绕油缸轴向任意回转，既可便于顶托销4快捷插入各种顶托，亦可调整消除顶托与被起复车体接触不平产生的扭转力。每级油缸的活塞杆上分别设置多道油封，每级油缸的活塞上分别设置至少一道带导向功能的油封，以及至少一道耐磨支撑环。如图2所示，每级活塞杆上分别有三道油封，由上至下分别为作用于活塞杆的轴用GSI油封13，轴用UN型油封12，DH型尘油两用封11，每级活塞上则有带聚四氟乙烯导向环的孔用GSF油封15两道，还有一道聚四氟乙烯的GST型支撑环16，该支撑环高耐磨，可避免缸筒间金属接触，消除活塞与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双油缸三角形支撑举升横移装置，包括两只多级油缸，还包括底座以及起复组件；所述两只油缸构成三角形的两条边，通过各自底端的回转轴分别安装在底座上，底座构成三角形的底边，所述起复组件与两只油缸的顶端连接构成三角形的顶点，其特征在于，所述回转轴偏置式布局，即回转轴中心向外偏离于其油缸的纵轴中心线。

【技术特征摘要】
1.一种双油缸三角形支撑举升横移装置，包括两只多级油缸，还包括底座以及起复组件；所述两只油缸构成三角形的两条边，通过各自底端的回转轴分别安装在底座上，底座构成三角形的底边，所述起复组件与两只油缸的顶端连接构成三角形的顶点，其特征在于，所述回转轴偏置式布局，即回转轴中心向外偏离于其油缸的纵轴中心线。2.根据权利要求1所述的双油缸三角形支撑举升横移装置，其特征在于，所述油缸底部靠外侧还安装有限位块。3.根据权利要求2所述的双油缸三角形支撑举升横移装置，其特征在于，当油缸与底座形成的三角形内角达到80°时，所述限位块底面接触并抵住所述底座。4.根据权利要求1所述的双油缸三角形支撑举升横移装置，其特征在于，在所述油缸的进油通路的前端装有液控单向阀。5.根据权利要求1所述的双油缸三角形支撑举升横移装置，其特征在于，所述每级油缸的活塞杆上分别设置多道油封，每级油缸的活塞上分别设置至少一道带导向功能的油封，以及至少一道耐磨支...

【专利技术属性】
技术研发人员：江放，
申请(专利权)人：王莉莎，
类型：实用新型
国别省市：