轮胎的生产方法和轮胎成型机技术

在轮胎的成型过程中，当将胎圈芯设置在圆筒性胎体构件的外周边上时，在所生产轮胎中出现在胎体构件的轴线和胎圈芯的轴线之间的相互位置偏差或角度偏差。通过使用估算公式来估算在径向力的波形中的主谐波分量，相对于所生产轮胎的测量波形或相对于对其进行了数值处理的用于生产前述轮胎的模具生产尺寸相同的轮胎时，改变通过处理波形找出具有颠倒的主谐波分量的反向波形。此后，在通过从估算公式中进行反向计算而找出的在胎体构件轴线和胎圈芯轴线之间的相互位置偏差或角度偏差以将胎圈芯安置在胎体构件上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轮胎的生产方法和轮胎成型机
本专利技术涉及一种轮胎的生产方法和一种轮胎成型机，该轮胎成型机提高了轮胎均匀性的水平，更具体地说，改善了沿着径向的力(以下称为“RF”)的变化(以下称为“RFV”)。
技术介绍
轮胎均匀性是最重要的质量参数之一，并且对其水平的改进具有相当大的挑战。在均匀性方面，曾经有许多研究活动着重于其因果关系中每一个恶化RFV的因素，并且已经保持并且控制了这些成果以便提高轮胎均匀性的水平，这已经实现了一定程度的改进。但是，存在有无数个恶化RFV的因素，并且很难针对每个因素采取措施来保持和控制它，并且很难针对单个因素采取措施以采用一种方法来进一步改善RFV，从而保持和控制它。同时，不考虑该因素，针对具有所需尺寸的轮胎对这种方法进行检验，将基于在线测量出的RF波形的信息反馈到制造过程中，并且在线控制预定的RFV变化因素以便改善RFV，但是由于没有用于控制RFV变化系数的有效方法，所以仍然不能实现这种方法。本专利技术是鉴于上述问题而作出的，并且它涉及一种轮胎的生产方法，其中，将基于在线测量出的RF波形的信息反馈给制造过程，以便在线控制预定的RFV变化因素，并且其目的在于提供一种用于控制RFV变化因素的有效方法和一种能够应用上述方法以改善RFV水平的轮胎成型机。
技术实现思路
本专利技术是为实现上述目的而做出的，并且将在下面显示出其结构-->和作用。(1)本专利技术的一种轮胎的生产方法在于生产一种轮胎，该轮胎设有胎圈芯和胎体，该胎体在每个胎圈芯之间呈螺旋形地延伸，并且其一个侧部沿径向围绕着胎圈芯向外折回，其特征在于：提前制定出用于估算当将胎圈芯安置在圆筒形胎体构件的外周边上时在胎体构件的轴线和胎圈芯的轴线之间的相互位置偏差或角度偏差在所生产出的轮胎中引起的径向力波形中的主谐波分量或由该偏差在半成品轮胎中引起的径向跳动波形中的主谐波分量的估算公式；测量所生产轮胎的一周的径向力或半成品轮胎的径向跳动，并且为所测量出的波形自身或其中向所生产轮胎的径向力的测量波形施加预定的数值处理的处理波形求得具有翻转了的主谐波分量的翻转波形；此后，当用模制该轮胎的成型机模制具有相同尺寸的轮胎时，通过从估算公式进行反向计算来获得引起该翻转波形的在胎体构件轴线和胎圈芯轴线之间的相互位置偏差或角度偏差；以及通过沿着所得到的偏离方向将至少一个胎圈芯的轴线的位置或角度改变所得偏离尺寸来将胎圈芯安置在胎体构件上。这里，由对波形进行傅立叶分析而获得的主分量在本说明书中被称为波形的主谐波分量。还有，胎体构件轴线和胎圈芯轴线之间的相互位置偏差指的是这些轴线中的每一个的平行偏心度，并且这些轴线之间的相互角度偏差指的是这些轴线之间的相对倾斜。而且，位置偏差和角度偏差都是具有相应的方向和尺寸的偏差的矢量。为了通过将基于在线测量得出的RF测量波形的信息反馈给制造过程并且在线控制预定的RFV变化因素以获得有效的改进结果，必须做的是，使用来改变RFV变化系数的校正操作可以只与作为该校正操作的结果的RF测量波形的变化相关，并且增量即RF测量波形相对于RFV变化因素的单位操作量的变化大小应该足够大。当从这一点出发仔细地研究可以做为所要控制的目标的RFV变化-->因素时，发现通过测量在两个胎圈芯之间延伸的每条胎体帘布的长度(下面被称为“帘布路径长度”)而获得的波形(以下称为“帘布路径波形”)的主谐波分量与这个轮胎的RF测量波形的主谐波分量具有明显的相关性。也就是说，已经发现这些主谐波分量的相位相一致并且它们的振幅具有促进关系。而且还发现，这个帘布路径波形的主谐波分量的振幅和相位分别只与各胎圈芯轴线相对于在成型过程中以圆筒形状态贴附的胎体构件的轴线的位置偏差或角度偏差的大小和方向相关。另外，在对被生产轮胎的RF进行傅立叶分析之后还发现，其主谐波分量对RFV具有支配性影响。本专利技术的目的在于，在根据上面的研究结果已经发现当将胎圈芯设置在圆筒形胎体构件的外周边上时、可以通过在胎体构件的轴线和胎圈芯的轴线之间的相互位置或角度偏差获得用于估算在所生产轮胎中发生的RF波形的主谐波分量的估算公式之后，通过在模制轮胎时进行改变胎圈芯轴线的位置或角度的校正操作来降低RFV。下面将根据在横轴表示圆周位置的图1和2中所示每个波形的曲线图来对该目的进行说明。对于横轴的原点，其被标准化为例如当贴胎体构件时连接在成型鼓上的预定位置处，从而可以通过使该接点位置作为所有波形所共有的原点而使它们彼此相关。图1(a)中所示的波形X1为轮胎的RF的测量波形，该轮胎的RFV为Vx1。图1(b)的主谐波分量Y1可以通过对图1(a)的测量波形进行傅立叶分析来获得，并且该主谐波分量Y1可以由振幅Vy1和相位φy1来确定。然后，可以通过使该波形翻转来获得翻转波形Z1。这在图2(a)中示出，并且其振幅和相位为分别Vy1和(φy1-180°)。产生该翻转波形的胎圈芯轴线的位置偏差或角度偏差的大小和方向如上所述可以通过根据提前设定的估算公式进行反向计算来获得。并且当要通过相同的成型机模制其尺寸与在图1(a)中所测量出的轮胎相同的轮胎时，通过使胎圈芯的轴线沿着从估算式反向计算求得的方向改变从用于模制的估算公式进行反向计算而获得的大小-->进行成型，可以产生出将图1(a)中所示波形和图2(a)中所示波形相加了的图2(b)中所示的RF测量波形X2。在该实施例的情况下，若不进行该操作就可以通过该方法将其RFV预期为Vx1的轮胎的RFV降低至Vx2。这个前提条件是基于以下假设的，即，由相同的成型机模制的轮胎显示出相同的波形，但是实际上在大多数情况中，即使它们由相同的成型机制成，其它制造条件在对RF进行测量的轮胎和进行校正操作的轮胎之间是不同的。在这种情况下，在可以掌握实际上对RF进行了测量的轮胎的RF测量波形XX和要进行校正操作的轮胎的假设没有进行校正操作时的估算RF波形YY之间的关系的情况下，则提前制定出用于从波形XX导出波形YY的数值处理公式，通过对波形XX采取这预定的数值处理来计算处理波形YY，并且对该处理波形YY采取上述的校正操作，从而与没有执行数值处理的情况相比可以进行具有更高校正效果的校正操作。在上述的说明中，已经表明可以通过根据所生产轮胎的RF波形控制胎圈在成型机中的位置或姿态来改善RFV，但是代替所生产轮胎的RF波形的是，可以测量半成品轮胎的径向跳动的波形，并且也可以根据该波形(下面称之为“GT的RR波形”)来控制胎圈在成型机中的位置或姿态。GT的RR波形指的是在将半成品轮胎安装在轮辋上并且在该半成品轮胎中充填有内压然后使该轮辋转动时，由距离传感器等测量出的沿该半成品轮胎的胎面部分的外圆周的宽度方向在中央位置处的径向变化的波形。同时，这个GT的RR波形与将在下面提及的RF的模制因素波形高度相关，并且由于已经发现RF的模制因素波形也与胎圈在成型机中的位置或姿态高度相关，所以可以减小RF的模制系数波形的振幅，因此，通过根据上述观点来在成型机上控制胎圈的位置或姿态以产生被测量的GT的RR波形的主谐波分量的反向波形，从而可以减小RF的模制因素波形的振幅，进而可以减小所生产的轮胎的RFV。一种用于采用GT的RR波形来控制胎圈在成型机中的位置或姿态-->的方法用来在使轮胎硫化的硫化过程之前测量它们，并且由于刚刚在模制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎的生产方法，该轮胎设有胎圈芯和在各胎圈芯之间螺旋形地延伸并且将侧部部分围绕所述胎圈芯向径向外方折回的胎体，其特征在于：　　　　预先准备出估算公式，以用于估算由当将胎圈芯安置在圆筒形胎体构件的外周上时的在胎体构件的轴线和胎圈芯的轴线之间的相互位置偏差或角度偏差在所生产轮胎中产生的径向力波形中的主谐波分量或由该偏差在半成品轮胎中产生的径向跳动波形中的主谐波分量；　　　　在一周中测量所生产轮胎的径向力或半成品轮胎的径向跳动，并且对于所测量出的波形自身或对所生产轮胎的径向力的测量波形进行预定的数值处理的处理波形求得将主谐波分量翻转了的翻转波形；　　　　此后，当用模制了该轮胎的成型机模制具有相同尺寸的轮胎时，通过从估算公式进行反向计算来求得产生该翻转波形的胎体构件轴线和胎圈芯轴线之间的相互位置偏差或角度偏差；以及　　　　通过沿所求得的偏差方向使至少一个胎圈芯的轴线的位置或角度变化所获得的偏差大小而将胎圈芯安置在胎体构件上。

【技术特征摘要】
JP 2001-11-28 361864/20011.一种轮胎的生产方法，该轮胎设有胎圈芯和在各胎圈芯之间螺旋形地延伸并且将侧部部分围绕所述胎圈芯向径向外方折回的胎体，其特征在于：预先准备出估算公式，以用于估算由当将胎圈芯安置在圆筒形胎体构件的外周上时的在胎体构件的轴线和胎圈芯的轴线之间的相互位置偏差或角度偏差在所生产轮胎中产生的径向力波形中的主谐波分量或由该偏差在半成品轮胎中产生的径向跳动波形中的主谐波分量；在一周中测量所生产轮胎的径向力或半成品轮胎的径向跳动，并且对于所测量出的波形自身或对所生产轮胎的径向力的测量波形进行预定的数值处理的处理波形求得将主谐波分量翻转了的翻转波形；此后，当用模制了该轮胎的成型机模制具有相同尺寸的轮胎时，通过从估算公式进行反向计算来求得产生该翻转波形的胎体构件轴线和胎圈芯轴线之间的相互位置偏差或角度偏差；以及通过沿所求得的偏差方向使至少一个胎圈芯的轴线的位置或角度变化所获得的偏差大小而将胎圈芯安置在胎体构件上。2.如权利要求1所述的轮胎的生产方法，其特征为，所述数值处理是从上述径向力的测量波形中减去在预先估算准备的、表示由完成成型之后的工序引起的径向力的变化的成型后变化波形。3.如权利要求1或2所述的轮胎的生产方法，其特征为，只扩大圆筒性胎体构件的轴向中央部分的直径，并且从轴向外侧将胎圈芯压靠到在其和其余胎体构件之间产生的、与轴向垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻本哲男，三枝幸夫，入江智祐，仓林宣彰，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]