装载机第三联油源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载机第三联油源系统，属于装载机技术领域，包括转向泵（1）、优先阀（2）和液压油箱（4），转向泵（1）的进油口与液压油箱（4）相连，转向泵（1）的出油口与优先阀（2）的进油口P相连，还包括优先控制阀（3），优先控制阀（3）的进油口O与优先阀（2）的出油口EF相连，油口B、C与液压油箱（4）相连，油口A与三联机具液压系统（5）相连。该系统提高了转向泵的利用率，极大地保证了两联整机与三联整机的备件通用性，大大简化了整机两联系统升级为三联系统的过程，减少了整机改动成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
装载机第三联油源系统
本技术涉及一种装载机油源系统，具体是一种装载机第三联油源系统，属于装载机
。
技术介绍
目前，国内装载机液压系统包括工作系统和转向系统，一般采用两个油泵供油--转向泵和工作泵。如果装载机安装多功能机具，则需要另外的油源对其进行供油，目前有两种解决方案，一是增加第三个泵为第三联供油，二是在工作系统中并联第三联阀为第三联供油。这两种办法都对原系统有较大改动,且较为复杂,成本较高。
技术实现思路
为了更好的解决装载机第三联油源的问题，本专利技术提供一种装载机第三联油源系统，不需要单独增加一个油泵即可为装载机第三联油源系统提供充足的油源，减少整机改动成本，充分利用转向泵排量，结构简单，成本低，易于制造。为实现上述目的，本技术的技术方案是:本装载机第三联油源系统包括转向泵、优先阀和液压油箱，转向泵的进油口与液压油箱相连，转向泵的出油口与优先阀的进油口 P相连，还包括优先控制阀，优先控制阀的进油口 O与优先阀的出油口 EF相连，优先控制阀的油口 B、C与液压油箱相连，优先控制阀的油口 A与三联机具液压系统相连，为三联机具液压系统提供油源。进一步地，优先控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机第三联油源系统，包括转向泵（1）、优先阀（2）和液压油箱（4），转向泵（1）的进油口与液压油箱（4）相连，转向泵（1）的出油口与优先阀（2）的进油口P相连，其特征在于，还包括优先控制阀（3），优先控制阀（3）的进油口O与优先阀（2）的出油口EF相连，优先控制阀（3）的油口B、C与液压油箱（4）相连，优先控制阀（3）的油口A与三联机具液压系统（5）相连。

【技术特征摘要】
1.一种装载机第三联油源系统，包括转向泵(I)、优先阀(2)和液压油箱(4)，转向泵(O的进油口与液压油箱(4)相连，转向泵(I)的出油口与优先阀(2)的进油口 P相连，其特征在于，还包括优先控制阀(3 )，优先控制阀(3 )的进油口 O与优先阀(2 )的出油口 EF相连，优先控制阀(3)的油...

【专利技术属性】
技术研发人员：任大明，范小童，刘国伟，宋亚莉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：实用新型
国别省市：