获得轮胎胎面的方法技术

获得胎面２１的方法，所述胎面包括一个由侧面轴向限定边界的行驶表面、一个沟槽６１和一个径向位于行驶表面之下且朝向胎面２１的至少一个侧面以及在６１沟槽的至少一个侧壁１５上开口的通道，所述方法包括以下步骤：（ａ）模制该胎面２１，该通道延伸到沟槽６１内，从而使一个平面１０１与通道开口所在的侧壁１５上位于通道径向外侧的部分局部相切，该平面将通道分成两部分１１５和２１５；和（ｂ）用一个切割工具按照沟槽６１的轮廓切除沟槽６１内通道周围模制形成的混合物的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
获得轮胎胎面的方法
本专利技术是关于制造轮胎或轮胎胎面的方法。定义在本文献里，术语“轴向”和“轴向的”指的是一个大致平行于轮胎旋转轴线的方向。当这些术语应用在一个胎面上时，它们指的是当胎面装配在轮胎上时平行于该轮胎旋转轴线的方向。换句话说，轴向是同时垂直于胎面厚度以及胎面圆周的方向。术语“径向”和“径向的”指的是一个平行于与轴向相垂直的矢量的方向，且其与轮胎旋转轴线相交。当这些术语应用在一个胎面上时，它们指的是当胎面装配在轮胎上时平行于与轮胎旋转轴线相垂直的矢量的方向并且包含一个位于轮胎旋转轴线上点的方向。换句话说，径向是一个平行于胎面厚度的方向。术语“圆周”和“圆周的”指的是同时垂直于轴向和径向的方向。轮胎胎面的“行驶表面”应该被理解成当轮胎滚动时由胎面与地面相接触的点构成的表面。轮胎胎面的“侧面”表示胎面上从行驶表面的轴向末端延伸到轮胎侧壁上的表面的任意部分。当考虑到一个未安装到轮胎上之前的胎面上时，侧面包含胎面上连接行驶表面轴向边缘之一和被设计成与轮胎胎体相接触的表面之间的表面部分。“销”应被理解成任意模制元件，其被设计成用来模制一个空腔，该空腔的至少一部分位于模制行驶表面的模制表面之下并且该空腔朝向胎面的至少一个侧面上开口，且不对其几何形状进行限制。“通道”表示由一个销模制成的空腔。通道的“内侧面”表示由胎面的点构成的表面，这些点在将销从模具中取出之前与销表面相接触。-->“混合物”或“橡胶混合物”表示一含有至少一种弹性体和填料的橡胶组合物。“沟槽”表示在胎面上模制形成并且由混合物侧壁确定出横向边界的凹陷处，分隔这些侧壁的平均宽度等于至少2mm。“突起”表示位于胎面的一个沟槽与模制在胎面上的一个通道之间交界处的一定量的混合物，并且在通道开口所在的沟槽侧壁的表面的一部分上形成一个突出部分，位于该通道的径向外侧。在这里术语“轮胎”表示任意类型的弹性壳体，无论其充气与否以及其是否在使用过程中受到一个内压力。
技术介绍
长期以来都知道位于轮胎行驶表面之下并且在胎面侧面上开口的通道可以改善轮胎特性，特别是当轮胎很厚时。这些通道改变了胎面的发展模式，由于随着轮胎的磨损它们将会暴露在胎面的表面上，从而可以在不牺牲新胎面刚度的前提下改善其在湿路面上的抓地力。此外，该通道还有利于冷却轮胎的胎肩部分(通过通风效应)，因而可以提高其耐久性。当该通道不仅仅在胎面侧面上开口并且也在胎面沟槽上开口时会放大这种热效应。专利申请EP1232852描述了用在一种含有这类通道的胎面上的模具和模制方法。该模具包括可以径向移动的、且带有用来模制沟槽的隆起的胎冠部分，和可以径向及轴向移动的胎肩部分，其中至少某些部分上具有用来模制轴向通道的销。在一个优选实施方式中，在将销刺入构成胎面的混合物过程中，这些销与该隆起相接触，以防止所要模塑的混合物产生压力。这种模制方法已证实了其有效性；然而在使用中，已发现一个混合物薄膜会任意形成在销表面与销所要接触的隆起之间。这种薄膜的形成主要由模制高压(10bar量级)所产生，该高压会促使混合物流入到销与隆起间隙的剩余空间中。除了别的因素，该薄膜的尺寸是由于模具组件的制造公差、热条件、使用条件以及模具组件的磨损所产生的。在专利申请EP1232852所描述的模具中，该薄膜在销的轴向抽出过程中不必破裂，在胎冠的径向抽出过程中亦不必。如果该薄膜保持-->完整或者部分地处于适当的位置上，其会挡住连接该通道与该沟槽的孔；因此，该通道在排水以及降低其周围轮胎部件特别是轮胎胎肩部分工作温度上的作用会被削弱，甚至不起作用。在其它模具中同样也发现相同的问题。专利EP925907描述了一种用来模制轮胎胎面部件的带有销的模具，该模具包括至少一个被设计用来在胎面上模制出一个凹陷部分的模制元件，该凹陷部分的两个主要壁面具有至少一个连接这些壁面的连接件。该模制元件包括一个第一部分和一个第二部分：该第一部分作为支撑件，该第二部分包括至少一个被设计成与该第一部分组装的销，从而可以形成至少一个孔，以模制出连接该凹陷部分主要壁面的连接件。在支撑件上销定位所需的间隙导致混合物薄膜的产生。由于当销抽出时只有部分的薄膜破裂，其提出在各销通道以及在各销上设有螺纹，从而使各销可以螺紧在其位置上。这显著减少了穿过各通道的混合物的量。此外，当旋开销时施加在各销上的旋转运动会进行剪切，从而使各销与销通道之间的薄膜破裂。这种解决方案的缺点在于其必须使用螺进销和旋出各销的装置，这使得模制和脱模过程过于复杂。这种解决方案的另一个缺点是其限制了各销的几何形状，因为螺纹区域必须是圆柱形的。专利EP1275527也提到了硫化之前在两个模制元件之间混合物薄膜的形成，并且建议在模制元件的端部上设置尖锐的刀刃，以在其形成时的移动过程中从胎面上去除掉少量的混合物。
技术实现思路
本专利技术旨在获得一种径向位于轮胎胎面的行使表面之下且朝向胎面侧面开口并且在胎面至少一个沟槽的至少一个侧壁上开口的通道，并且不会被混合物薄膜挡住。这样本专利技术的一个原理就是在一个容易到达的区域上产生一个模制“缺陷”，从而使其可以很容易的被除去。通过提供这样一种方法来实现该目的：该方法用于获得一种由混合物制成的胎面，所述胎面包括一个由侧面轴向限定边界的行驶表面、至少一个被两侧壁限定边界的沟槽，和至少一个径向位于行驶表面之-->下且朝向胎面的至少一个侧面开口以及在至少一个沟槽的至少一个侧壁上开口的通道，所述方法包括以下步骤：—模制该带有至少一个沟槽和至少一个通道的胎面，该通道在所述胎面的至少一个侧面上开口，所述通道以如下方式延伸到沟槽内：其至少一个平面与通道开口所在的至少一个侧壁上位于通道径向外侧的部分部分地相切，该平面将通道分成两部分。—在硫化过程之后，切除沟槽内通道周围模制形成的混合物的至少一部分。所述切除步骤是在轮胎或胎面脱模之后进行的；可以通过切削、撕掉、低温处理后的机械力或者通过任意其它已知的方式来完成。优选将所要除去的混合物部分的尺寸限定为所用切除方式的函数。当采用低温处理后进行切除时优选采用较薄的薄膜(厚度小于0.5mm)，当不用这种处理时优选采用较厚的薄膜(厚度大于0.5mm)。在一个优选实施例中，该通道通过一个突起延伸到沟槽中。优选地，该至少一个平面与通道内表面上最靠近与突起所在侧壁相对的侧壁的点之间的轴向距离大于沟槽平均厚度的20％，其中该平面与构成突出部分的突起所在的侧壁上、通道径向外侧的部分相切。这使得在切除步骤中容易到达该突起。在另一个优选实施例中，该通道穿过所述沟槽，从而使该通道的第一部分在胎面侧面上和沟槽侧壁上都开口，且该通道的另一部分相对于该第一部分在沟槽对面的侧壁上开口。该实施例的优点在于沟槽内模制在通道周围的混合物部分可在脱模过程中破裂；从而即便在切除工序进行之前就可以初始形成一个开口。在另一个优选实施例中，在模塑阶段的最后，所述沟槽内通道周围的所有混合物都在切除步骤中除去。这样在切除步骤之后沟槽内通道周围就不存在混合物部分也不会阻挡通道了。优选地，可以在轮胎旋转时通过伸入沟槽内的刀刃或砂轮，或者通过一个激光束按照沟槽的轮廓来进行切除工序。这是根据本专利技术方法的主要优点之一：可以通过转动轮胎和在沟槽内伸入一个切除工具来到达整个模塑“缺陷”。现有技术(GB252598)知本文档来自技高网...

【技术保护点】
获得用橡胶混合物制成的轮胎（１）胎面（２；２１；２２；２３；２５；２６）的方法，所述胎面（２；２１；２２；２３；２５；２６）包括一个由侧面（４；４６）轴向限定边界的行驶表面（３），至少一个被两侧壁（１５，５１；２７，７２；３５，５３）限定边界的沟槽（６；６１；６２；６３；６５；６６；６７），和至少一个径向位于行驶表面（３）之下且朝向胎面（２；２１；２２；２３；２５；２６）的至少一个侧面（４；４６）开口并且在至少一个沟槽（６；６１；６２；６３；６５；６６；６７）的至少一个侧壁（１５，５１；２７，７２；３５，５３）上开口的通道，所述方法包括以下步骤：－模制该带有至少一个沟槽（６；６１；６２；６３；６５；６６；６７）和至少一个通道（５；１５５；１６５）的胎面（２；２１；２２；２３；２５；２６），该通道朝向所述胎面（２；２１；２２；２３；２５；２６）的至少一个侧面（４；４６）开口，所述通道（５；１５５；１６５）以如下方式延伸到沟槽（６；６１；６２；６３；６５；６６；６７）内：至少一个平面将通道（５；１５５；１６５）分成两部分（１１５，２１５；１２５，２２５；１３５，２３５），该平面与通道（５；１５５；１６５）开口所在的至少一个侧壁（１５，５１；２７，７２；３５，５３）上的、位于通道（５；１５５；１６５）径向外侧的部分部分地相切。－在硫化过程之后，切除沟槽（６；６１；６２；６３；６５；６６；６７）内侧通道（５；１５５；１６５）周围模制形成的混合物的至少一部分。...

【技术特征摘要】
FR 2004-5-10 04050491.获得用橡胶混合物制成的轮胎(1)胎面(2；21；22；23；25；26)的方法，所述胎面(2；21；22；23；25；26)包括一个由侧面(4；46)轴向限定边界的行驶表面(3)，至少一个被两侧壁(15，51；27，72；35，53)限定边界的沟槽(6；61；62；63；65；66；67)，和至少一个径向位于行驶表面(3)之下且朝向胎面(2；21；22；23；25；26)的至少一个侧面(4；46)开口并且在至少一个沟槽(6；61；62；63；65；66；67)的至少一个侧壁(15，51；27，72；35，53)上开口的通道，所述方法包括以下步骤：-模制该带有至少一个沟槽(6；61；62；63；65；66；67)和至少一个通道(5；155；165)的胎面(2；21；22；23；25；26)，该通道朝向所述胎面(2；21；22；23；25；26)的至少一个侧面(4；46)开口，所述通道(5；155；165)以如下方式延伸到沟槽(6；61；62；63；65；66；67)内：至少一个平面将通道(5；155；165)分成两部分(115，215；125，225；135，235)，该平面与通道(5；155；165)开口所在的至少一个侧壁(15，51；27，72；35，53)上的、位于通道(5；155；165)径向外侧的部分部分地相切。-在硫化过程之后，切除沟槽(6；61；62；63；65；66；67)内侧通道(5；155；165)周围模制形成的混合物的至少一部分。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通道(5；155；165)通过一个突起(7)延伸到沟槽(6；61；62；67)内。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：G梅纳尔，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]