防沙地沉陷轮胎蹼制造技术

一种防沙地沉陷轮胎蹼，属于防沉陷轮胎。其特征在于：由轮胎蹼单元和用于使相邻轮胎蹼单元相连的链条（6）组成；其中轮胎蹼单元包括基体（1）；基体（1）下方设置有防滑结构；基体（1）上方具有轮胎槽（2），轮胎槽（2）两侧具有橡胶支撑（5），轮胎槽（2）中设置有螺栓孔；螺栓孔内安装有调节螺栓，调节螺栓的下部伸出螺栓孔，上部安装有紧固垫片（3）。本发明专利技术增大轮胎与地面接触面积，防止轮胎打滑和沉陷，提高了环境适应性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种防沙地沉陷轮胎蹼，属于防沉陷轮胎。其特征在于：由轮胎蹼单元和用于使相邻轮胎蹼单元相连的链条（6）组成；其中轮胎蹼单元包括基体（1）；基体（1）下方设置有防滑结构；基体（1）上方具有轮胎槽（2），轮胎槽（2）两侧具有橡胶支撑（5），轮胎槽（2）中设置有螺栓孔；螺栓孔内安装有调节螺栓，调节螺栓的下部伸出螺栓孔，上部安装有紧固垫片（3）。本专利技术增大轮胎与地面接触面积，防止轮胎打滑和沉陷，提高了环境适应性和舒适性。【专利说明】防沙地沉陷轮胎蹼
本专利技术涉及一种防沉陷轮胎蹼，具体地说是一种防沙地沉陷轮胎蹼。
技术介绍
目前，汽车车轮都是使用充气的轮胎，在沙地行驶过程中易发生打滑和沉陷的情况，导致汽车无法行驶，影响人身安全，环境适应性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防沙地沉陷轮胎蹼，增大轮胎与地面接触面积，防止轮胎打滑和沉陷，提高了环境适应性和舒适性。一种防沙地沉陷轮胎蹼，绕在轮胎外圆周，其特征在于:由轮胎蹼单元和用于使相邻轮胎蹼单元相连的链条组成；其中轮胎蹼单元包括基体；基体下方设置有防滑结构；基体上方具有轮胎槽，轮胎槽两侧具有橡胶支撑，轮胎槽中设置有螺栓孔；螺栓孔内安装有调节螺栓，调节螺栓的下部伸出螺栓孔，上部安装有紧固垫片。上述紧固垫片通过螺栓固定于轮胎槽内，通过转动螺栓来调节紧固垫片的高度。上述链条穿过链条孔将相邻的轮胎蹼连接起来，并缠绕在轮胎外圆周。本专利技术的有益效果是，该轮胎蹼通过基体，大大增加了轮胎与地面的接触面积，防止陷入沙地，同时地面上的锯齿形突起起到增大摩擦，防滑的目的，提高了轮胎的环境适应性。【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术安装到轮胎外圆周上示意图； 图中标号名称:1基体，2轮胎槽，3紧固垫片，4链条孔，5橡胶支撑，6链条。【具体实施方式】根据图1所示，该轮胎蹼由基体1、紧固垫片3、链条6组成；弹性基体I由由轮胎槽2、橡胶支撑5和链条孔4组成；紧固垫片3通过螺栓固定于轮胎槽2内，通过转动螺栓来调节紧固垫片3的高度，从而控制轮胎蹼与轮胎的挤压程度。链条6穿过链条孔4将相邻的轮胎蹼连接起来，并缠绕在轮胎外圆周。轮胎槽2的外侧有一些密布的锯齿形的突起，可以插入到沙土中，增大了轮胎的抓地能力。上述轮胎槽2的内侧槽宽度要大于等于轮胎宽度，便于卡在轮胎上。基体I的整体宽度是轮胎宽度的1.4-1.5倍，从而让轮胎与沙地有足够的接触面积，有效的防止轮胎在沙地上沉陷现象的发生。上述基体I的整体高度是轮胎厚度的0.5-0.6倍，从而让轮胎与防沙地沉陷轮胎蹼有足够的接触面积。【权利要求】1.一种防沙地沉陷轮胎蹼，绕在轮胎外圆周，其特征在于: 由轮胎蹼单元和用于使相邻轮胎蹼单元相连的链条(6)组成； 其中轮胎蹼单元包括基体(I); 基体(I)下方设置有防滑结构； 基体(I)上方具有轮胎槽(2 )，轮胎槽(2 )两侧具有橡胶支撑(5 )， 轮胎槽(2)中设置有螺栓孔；螺栓孔内安装有调节螺栓，调节螺栓的下部伸出螺栓孔，上部安装有紧固垫片(3)。2.根据权利I所述的防沙地沉陷轮胎蹼，其特征在于:上述轮胎槽(2)的内侧槽宽度要大于等于轮胎宽度。3.根据权利I所述的防沙地沉陷轮胎蹼，其特征在于:上述防滑结构为锯齿形突起。4.根据权利I所述的防沙地沉陷轮胎蹼，其特征在于:上述基体(I)的整体宽度是轮胎宽度的1.4-1.5倍。5.根据权利I所述的防沙地沉陷轮胎蹼，其特征在于:上述基体(I)的整体高度是轮胎厚度的0.5-0.6倍。【文档编号】B60C27/20GK103770587SQ201410031593【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日 【专利技术者】李波, 赵又群, 臧利国, 王强, 付宏勋, 陈月乔, 李小龙 申请人:南京航空航天大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，赵又群，臧利国，王强，付宏勋，陈月乔，李小龙，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：