轮胎胎圈成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种改进的轮胎胎圈成型装置，在形成胎圈时可减少规格更换的作业时间和降低制造费用。为此，在本发明专利技术轮胎胎圈成型装置中，连接到汽缸的杆的圆筒与调整件螺纹结合，该调整件的另一端通过球轴承与长轴连接，该长轴的周围通过球轴承由支承框架保持，同时同心地配置旋转轴，该旋转轴的皮带轮通过电动机和皮带传动，固定在成型装置片段上的固定杆连接到设于上述旋转轴另一端的法兰上，其中，设于上述长轴另一端的前进／后退滑动器的倾斜面通过直线运动引导块与成型装置片段连接，在上述成型装置片段的固定杆的另一端，固定板通过直线导块与该成型装置片段接触同时连接到调整螺母和调整螺栓上。

【技术实现步骤摘要】
轮胎胎圈成型装置
本专利技术涉及轮胎胎圈成型装置，用于形成在轮胎中起到维持轮胎与轮辋的夹紧力、维持并密闭轮胎内部气压作用的胎圈，更详细地说，涉及一种在形成胎圈时可减少规格更换的作业时间和降低制造费用的改进的轮胎胎圈成型装置。
技术介绍
如上所述，在轮胎的构成要素中，胎圈作为将轮胎结合到车辆的轮辋上的部分，其通过在由钢铁制成的钢丝上覆盖一定厚度的橡胶并多层缠绕而构成。即，这样的胎圈通常由裸胎圈和填胶(filer)构成，其中，裸胎圈通过在钢丝上覆盖橡胶并使用由不同片段构成的圆筒形成型装置将若干根钢丝缠绕4～6圈以截面为四角形的方式完成。在此，将裸胎圈缠绕在成型装置表面以后，为了引出该裸胎圈，成型装置必须进行收缩，因此其由半月形的片段构成，而不能具有圆筒形结构，该片段附着在与引导块连接的链接板上并可以沿圆周方向收缩/膨胀。接下来参照图4和图5对此进行说明。在为缠绕贴胶钢丝而进行驱动以及使片段收缩/膨胀的装置中，首先，在汽缸1的杆2的一个前端连接有外侧具有螺纹的圆筒3，其圆筒3的内侧与具有螺纹的调整件4连接，调整件4的相反侧设有球轴承5，在球轴承5的内圈上设置有可使成型装置片段收缩/膨胀的长轴6。此外，旋转轴9同心地配置在长轴6的外径上，旋转轴9由球轴承8和支承框架7固定。另外，通过皮带12与电动机11连接的皮带轮10固定在正中间，以在卷绕胎圈22时使成型装置片段14旋转。-->因此，如果汽缸1的杆2沿箭头C方向前进，则圆筒3、调整件4以及长轴6前进，使连接在长轴6上的链环23联动同时使成型装置片段14向外侧方向即径向膨胀。与此相反，成型装置片段14的径向收缩沿相反方向进行，在成型装置片段14上形成的胎圈22具有如图6所示的形状。另一方面，在更换胎圈22的规格时(在胎圈的大小发生变化时)，需要分离上述的成型装置片段14，更换安装其他的成型装置片段14。此时，胎圈22内径的细微调整可使调整件4旋转以调整收缩/膨胀的距离，但由于上述现有成型装置片段14的更换和胎圈22内径的细微调整需要花费很长的时间，因此不仅导致生产性下降，而且在设备制作时必须制作与规格相适应的所有成型装置片段。
技术实现思路
因此，为了解决如上所述的现有的问题，本专利技术的目的是提供一种轮胎胎圈成型装置，该装置可以使成型装置片段的数量增加并维持近似圆形的多角形，同时该成型装置片段的收缩/膨胀以滑动的方式进行，规格更换也可以只通过更换调整装置而容易地实现。为了实现上述目的，在本专利技术轮胎胎圈成型装置中，连接到汽缸的杆的圆筒与调整件螺纹结合，该调整件的另一端通过球轴承与长轴连接，该长轴的周围通过球轴承由支承框架保持，同时同心地配置旋转轴，该旋转轴的皮带轮通过电动机和皮带传动，固定在成型装置片段上的固定杆连接到设于上述旋转轴另一端的法兰上，其中，设于上述长轴另一端的前进/后退滑动器的倾斜面通过直线运动引导块与成型装置片段连接，在上述成型装置片段的固定杆的另一端设置有固定板，所述固定板通过直线导块与该成型装置片段接触，并与调整螺母和调整螺栓连接。附图说明图1是本专利技术轮胎胎圈成型装置的整体构成图；图2是本专利技术主要部分的成型部的放大图；图3是图2的箭头(A)方向的主视图；-->图4是现有轮胎胎圈成型装置的与图1对应的大致结构图；图5是图4的箭头(C)方向的主视图；图6是轮胎半成品中在成型装置上完成的胎圈的图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明。图1是本专利技术轮胎胎圈成型装置的整体构成图，图2是本专利技术主要部分的成型部的放大图，图3是图2的箭头A方向的主视图。在本专利技术中，与现有结构相同的部分使用相同的参考标记进行说明。如图所示，在本专利技术轮胎胎圈成型装置中，与汽缸1的杆2连接的圆筒3与调整件4通过螺纹结合。调整件4的另一端通过球轴承5与长轴6连接。长轴6通过球轴承8由支承框架7保持。与长轴6同心地配置旋转轴9。旋转轴9的皮带轮10通过电动机11和皮带12传动。固定在成型装置片段14上的固定杆15连接到设于旋转轴9另一端的法兰13上。其中，设于长轴6另一端的前进/后退滑动器16的倾斜面16a通过直线运动引导块17与成型装置片段14连接，在成型装置片段14的固定杆15的另一端，固定板18通过直线导块19与成型装置片段14接触，并连接到调整螺母20和调整螺栓21上。即，在汽缸1的杆2的一端连接有外侧加工有螺纹的圆筒3，在圆筒3的内侧上连接加工有螺纹的调整件4。此外，调整件4的相反侧设有球轴承5，可使成型装置片段收缩/膨胀的长轴6设置在球轴承5的内圈上。此外，旋转轴9同心地配置在长轴6的外径上。设置在长轴6外径上的旋转轴9通过球轴承8固定在支承框架7上。通过电动机11与皮带12连接的皮带轮10固定在正中，以在卷绕胎圈22时旋转。因此，汽缸1的杆2前进后退时，长轴6也前进后退，以使与长轴6连接的滑动器16前进或后退，同时成型装置片段14沿直线运动引导块17上升或下降。此时，为了使成型装置片段14垂直方向运动，其片断14通过直线导块19与固定板18连接，所以不会向左右方向动作。-->此外，固定板18通过多个固定杆15与安装在旋转轴9前端的法兰13连接。在固定板18的中心方向上紧固有调整螺母20和位于调整螺母20中心的调整螺栓21。因此，长轴6前进时，如果长轴6的前端连接到调整螺栓21，则可使成型装置片段14的径向膨胀停止。另外，如果使调整螺母20正向/反向旋转，则调整螺栓21前进/后退，从而可以简单地进行胎圈22内径的细微调整。此外，调整一次调整螺母20和调整螺栓21就可以进行不同规格的制作，在更换胎圈22规格时，只要更换这些调整螺母20和调整螺栓21就可以，所以可以缩短作业时间。如上所述的本专利技术轮胎胎圈成型装置在更换胎圈规格时，可大幅度地缩短作业时间，由此有助于提高生产性，并且由于简化了成型装置片段的动作，从而可以降低制造费用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎胎圈成型装置，其中，连接到汽缸的杆的圆筒与调整件件螺纹结合，所述调整件的另一端通过球轴承与长轴连接，所述长轴通过球轴承由支承框架保持，并且与所述长轴同心地配置有旋转轴，所述旋转轴的皮带轮通过电动机和皮带传动，固定在成型装置片段上的固定杆连接到设于所述旋转轴另一端的法兰上，其特征在于，设于所述长轴另一端的前进／后退滑动器的倾斜面通过直线运动引导块与所述成型装置片段连接，在所述成型装置片段的固定杆的另一端设置有固定板，所述固定板通过直线导块与所述成型装置片段接触， 并与调整螺母和调整螺栓连接。

【技术特征摘要】
KR 2005-6-28 10-2005-00563511.一种轮胎胎圈成型装置，其中，连接到汽缸的杆的圆筒与调整件件螺纹结合，所述调整件的另一端通过球轴承与长轴连接，所述长轴通过球轴承由支承框架保持，并且与所述长轴同心地配置有旋转轴，所述旋转轴的皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵胜一，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]