【技术实现步骤摘要】
—种移动式机车牵引供电、储能电源车
本技术涉及一种移动电源车，尤其涉及一种移动式机车牵引供电、储能电源车。
技术介绍
移动电源车是为提供和应对各种工作现场、灾害、应急等电力供应而专门设计的车载式移动电站，其特点是机动、灵活。除提供移动电源外，还能随车带一定工作人员、工作设备和工具等，完成现场作业，能满足各类用户的多种作业要求。目前移动电源车，多是采用柴油发电机供电，这是一种经济实用的方案。但是它必须携代大量柴油，在发电的同时，会产生很大的噪声和汚染。这在医院和某些军亊场合是不允许的。当前，由于新能源和电动车的快速发展，各种储能电池相继上市，为移动电源车提供了新的发展机遇。其充电电源也多种多样，最常用的有:AC380V、AC220V和DC110V。而铁路牵引电源一单相25kV?27.5 kV可沿铁路线使用，如能利用铁路牵引电源，对部队换防、拉练、野外施工都是一个新的创新应用。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种移动式机车牵引供电、储能电源车，利用铁路牵弓I电源供电，满足AC380V、AC220V和DCl IOV供电需要。为实现上述目的...
【技术保护点】
一种移动式机车牵引供电、储能电源车，其特征在于，包括授电器、牵引变压器、IGBT整流电路、接入切换单元、IGBT双向逆变器、系统控制器、用电变换单元、储能斩波单元、储能锂电池组、电池均衡器，授电器一端与铁路牵引电源相连接，另一端通过接触器与牵引变压器输入侧相连接，牵引变压器输出侧与IGBT整流电路连接，接入切换单元分别与IGBT整流电路、储能斩波单元、系统控制器、AC220V用电器连接，接入切换单元的一路依次与IGBT双向逆变器、用电变换电源相连；用电变换单元外接220V电源、AC220V用电器、DC110V用电器、AC380V用电器；授电器接收的25?27.5kV铁路牵引...
【技术特征摘要】
1.一种移动式机车牵引供电、储能电源车，其特征在于，包括授电器、牵引变压器、IGBT整流电路、接入切换单元、IGBT双向逆变器、系统控制器、用电变换单元、储能斩波单元、储能锂电池组、电池均衡器，授电器一端与铁路牵引电源相连接，另一端通过接触器与牵引变压器输入侧相连接，牵引变压器输出侧与IGBT整流电路连接，接入切换单元分别与IGBT整流电路、储能斩波单元、系统控制器、AC220V用电器连接，接入切换单元的一路依次与IGBT双向逆变器、用电变换电源相连；用电变换单元外接220V电源、AC220V用电器、DCllOV用电器、AC380V用电器； 授电器接收的25-27.5kV铁路牵引电源经牵引变压器降压，通过IGBT整流电路整流，依次经过接入切换单元、IGBT双向逆变器到用电变换单元，提供AC380V、AC220V、DCllOV电源；通过IGBT整流电路整流,经接入切换单元、储能斩波单元为储能锂电池组充电；外接AC220V电源经接入切换单元的整流电路整流，储能斩波单元为储能锂电池组充电；储能后的锂电池组通过储能斩波单元、接入切换单元与双向逆变器相通，由双向逆变器与用电变换单元连接，利用锂电池组中的电能为用电器供电； 所述的系统控制器中的系统电脑通过Profibus-DP和Modbus现场总线分别与储能斩波单元、电池均衡器、电池温度检测单元、IGBT整流电路、用电变换单元、IGBT双向逆变器相连接。2.根据权利要求1所述的一种移动式机车牵引供电、储能电源车，其特征在于，所述的接入切换单元包括开关QF1、QF2、QF3和QF4，直流降压电路、整流电路，由操作控制器控制开关QF1、QF2、QF3和QF4的开闭，接入切换单元内连接有直流降压电路、整流电路； 当QFl闭合，QF3、QF2和QF4打开时控制接点QF11、QF12分别与控制接点QF13、QF14连通，IGBT整流电路与IGBT双向逆变器相通； 当QF2闭合，QFU QF3和QF4打开时控制接点QFlU QF12分别与控制接点QF31、QF32连通，IGBT整流电路经直流降压电路降压与储能斩波单元相通； 当QF4闭合，QFU QF2和QF3打开时控制接点QF41、QF42分别与控制接点QF31、QF32连通，外接AC220V电源经整流电路整流与储能斩波单元相通，为储能锂电池组充电； 当QF3闭合，QFU QF2和QF4打开时控制接点Q...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕衍国，郭培囵，王春岩，潘胜玉，张庆舟，郑建新，齐洪辉，
申请(专利权)人：辽宁意思德电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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