散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构，是针对解决现有同类产品结构成本大，维修率高，车辆有效空间占有率多的技术问题而设计。该空气压缩机安装机构包括空气压缩机、支架、取力器、汽车变速箱输出轴和传动件，其要点是所述从动轮依次通过压缩机旋转轴、安全联轴器、万向节与空气压缩机的压缩机输入轴连接，压缩机旋转轴通过轴承架设置于半挂车体的支架；所述汽车变速箱的汽车变速箱输出轴依次通过取力器、车载旋转轴与主动轮连接，车载旋转轴通过轴承架、轴承托架设置于半挂车体的车辆架。其结构设计合理，成本低，空间占用小，稳定性、安全性好，节能、润滑效果好；适用于散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构
本技术涉及散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装，是一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构。
技术介绍
半挂车是指当车辆均匀受载时，车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；一般分为自卸式半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、粉粒物料运输半挂车等。其中，罐式半挂车和粉粒物料运输半挂车结构较为相近，其载货部位结构为罐式结构的半挂车，但罐式半挂车主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等，粉粒物料运输半挂车是针对大批量散装粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆。粉粒物料运输半挂车应用领域遍及建筑、水利、路面、矿山、冶金、化工、粮油加工等，其是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状；当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。如中国专利文献中披露的申请号201220191480.0，授权公告日2012.12.05，技术名称“散装水泥及粉粒物料运输车空压机的机、电双驱动装置”；以及如中国专利文献中披露的申请号201120474582.9，授权公告日2012.08.15，技术名称“一种粉罐半挂车牵引车取力装置”。但此类粉粒物料运输半挂车的压缩机安装方式一般采用压缩机安装在罐车架上，由柴油机作为动力输入，从而造成柴油机成本较高，并且噪声大，也占有了车辆的有效载荷。此安装方式为国外上世纪70年代的产品技术，已跟不上技术进步的发展步伐。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构，使其解决现有同类产品成本大，维修率高，车辆有效空间占有率多的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构，该空气压缩机安装机构包括空气压缩机、支架、取力器、汽车变速箱输出轴和传动件，所述空气压缩机设置于半挂车体的支架，支架设置于半挂车体的车辆架，空气压缩机通过橡胶管与密封罐体的气室连接，所述汽车变速箱的汽车变速箱输出轴通过取力器、主动轮、传动件与空气压缩机的从动轮连接；即空气压缩机由支架通过螺栓固定在车辆架上；所述传动件为链轮或皮带轮，该空气压缩机不需要柴油机作为动力，空气压缩机的动力输入通过链轮传动或皮带轮传动的传动方式；同时，取力器与汽车变速箱的汽车变速箱输出轴直联，由汽车发动机提供动力。其结构设计要点是所述从动轮依次通过压缩机旋转轴、安全联轴器、万向节与空气压缩机的压缩机输入轴连接，压缩机旋转轴通过轴承架设置于半挂车体的支架。即压缩机输入轴与万向节经过安全联轴器与压缩机旋转轴联接，压缩机旋转轴由轴承架固定在支架上，压缩机旋转轴另一头安装从动轮(链轮或皮带轮)与主动轮(链轮或皮带轮)组成传动结构方式。当空气压缩机过载时，安全联轴器自动脱开，防止损坏汽车发动机。以下为两种获得汽车发动机动力的方式:a)所述汽车变速箱的汽车变速箱输出轴依次通过取力器、车载旋转轴与主动轮连接，车载旋转轴通过轴承架、轴承托架设置于半挂车体的车辆架。即汽车发动机工作时带动汽车变速箱输出轴旋转，汽车变速箱输出轴通过取力器连接车载旋转轴使主动轮同步旋转，由链轮或皮带轮带动从动轮旋转，经过万向节及安全联轴器传递到压缩机输入轴上，带动空气压缩机工作。上述结构中，所述轴承托架设有溅油盘。当链轮旋转时溅油盘内润滑油飞溅在链轮及链条上进行润滑。b)所述汽车变速箱的汽车变速箱输出轴通过取力器、主动轮、传动件与空气压缩机的从动轮连接，所述汽车变速箱输出轴同时通过取力器与汽车主轴连接。链轮传动时，主动链轮直接安装在汽车变速箱左边(相对汽车主轴)汽车变速箱输出轴上，省去取力器、车载旋转轴、轴承托架、轴承架等部件。本技术结构设计合理，成本低，空间占用小，半挂车空气压缩机使用稳定性、安全性好，节能、润滑效果好；适用于散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装，及其同类产品的结构改进。【附图说明】图1是本技术的车头主体结构示意图。图2是图1的改进型结构示意图。图3是图1的使用状态结构示意图。图中序号的名称为:1、空气压缩机，2、支架，3、万向节，4、安全联轴器，5、压缩机旋转轴，6、轴承架，7、从动轮，8、橡胶管，9、溅油盘，10、主动轮，11、轴承架，12、轴承托架，13、车载旋转轴，14、取力器，15、汽车变速箱输出轴，16、汽车变速箱，17、车辆架，18、压缩机输入轴，19、汽车主轴，20、半挂车体，21、密封罐体。【具体实施方式】现结合附图，对本技术作进一步描述。如图1所示，该空气压缩机安装机构的空气压缩机I设置于半挂车体20的支架，支架2设置于半挂车体的车辆架17，空气压缩机通过橡胶管8与密封罐体21的气室连接，所述汽车变速箱16的汽车变速箱输出轴15通过主动轮10、传动件与空气压缩机的从动轮7连接；即空气压缩机由支架通过螺栓固定在车辆架上，压缩机的动力输入通过作为传动件的链轮或皮带带动。从动轮依次通过压缩机旋转轴5、安全联轴器4、万向节3与空气压缩机I的压缩机输入轴18连接，压缩机旋转轴通过轴承架6设置于半挂车体20的支架2。同时，汽车变速箱的汽车变速箱输出轴依次通过取力器14、车载旋转轴13与主动轮连接，车载旋转轴通过轴承架11、轴承托架12设置于半挂车体的车辆架；轴承托架设有溅油盘9。即该空气压缩机安装机构通过上述取力器与汽车变速箱的汽车变速箱输出轴直联，由汽车发动机提供动力。汽车发动机工作时带动汽车变速箱输出轴旋转，汽车变速箱输出轴通过取力器连接车载旋转轴使主动轮同步旋转，由链轮或皮带轮带动从动轮旋转，经过万向节及安全联轴器传递到压缩机输入轴上，带动空气压缩机工作。同时，当空气压缩机过载时，安全联轴器自动脱开，防止损坏汽车发动机。当传动件采用链轮时，链轮旋转时溅油盘内润滑油飞溅在链轮及链条上进行润滑。如图1、图3所示，其结构原理是:汽车发动机工作时带动汽车变速箱输出轴旋转，汽车变速箱输出轴通过取力器连接旋转轴使主动轮同步旋转，由链轮或皮带轮带动从动轮旋转，经过万向节及安全联轴器传递到压缩机输入轴上，带动空气压缩机工作。空气压缩机工作时排出的压缩空气由橡胶管输送到密封罐体内把物料压出罐外实现粉粒物料的卸载。根据上述结构，如图2所示，汽车变速箱输出轴亦可通过取力器直接与汽车主轴19连接。其具体结构为:所述汽车变速箱的汽车变速箱输出轴通过取力器、主动轮、传动件与空气压缩机的从动轮连接，所述汽车变速箱输出轴同时通过取力器与汽车主轴连接。即汽车发动机工作时带动汽车变速箱输出轴旋转，汽车变速箱输出轴通过取力器同时连接主动轮车载旋转轴和汽车主轴，使汽车主轴与主动轮同步旋转，由链轮或皮带轮带动从动轮旋转，经过万向节及安全联轴器传递到压缩机输入轴上，带动空气压缩机工作。本技术直接由汽车发动机通过变速箱输出动力，因此不需要柴油机，从而节约了车辆成本，免去了柴油机的维护成本，提高了车辆有效载荷重量。同时，由于免去柴油机的安装位置即增加了车辆的有效载荷长度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构，该空气压缩机安装机构包括空气压缩机（1）、支架（2）、取力器（14）、汽车变速箱输出轴（15）和传动件，所述空气压缩机设置于半挂车体（20）的支架，支架设置于半挂车体的车辆架（17），空气压缩机通过橡胶管（8）与密封罐体（21）的气室连接，所述汽车变速箱（16）的汽车变速箱输出轴通过取力器、主动轮（10）、传动件与空气压缩机的从动轮（7）连接；即空气压缩机由支架通过螺栓固定在车辆架上；其特征在于所述从动轮（7）依次通过压缩机旋转轴（5）、安全联轴器（4）、万向节（3）与空气压缩机（1）的压缩机输入轴（18）连接，压缩机旋转轴通过轴承架（6）设置于半挂车体（20）的支架（2）。

【技术特征摘要】
1.一种散装粉粒运输半挂车的空气压缩机安装机构，该空气压缩机安装机构包括空气压缩机(I)、支架(2)、取力器(14)、汽车变速箱输出轴(15)和传动件，所述空气压缩机设置于半挂车体(20)的支架，支架设置于半挂车体的车辆架(17)，空气压缩机通过橡胶管(8)与密封罐体(21)的气室连接，所述汽车变速箱(16)的汽车变速箱输出轴通过取力器、主动轮(10)、传动件与空气压缩机的从动轮(7)连接；即空气压缩机由支架通过螺栓固定在车辆架上；其特征在于所述从动轮(7)依次通过压缩机旋转轴(5)、安全联轴器(4)、万向节(3)与空气压缩机(I)的压缩机输入轴(18)连接，压缩机旋转轴通过轴承架(6)设置于半挂车体(20)的支架(2)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡滨，骆建国，桂选举，
申请(专利权)人：奉化市釜用密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：