一种轮胎压力监测系统技术方案

一种轮胎压力监测系统，包括采集端和移动监控端，所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；数据采集单元用于通过第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端；移动监控端包括第二射频收发单元、主控单元和输入输出单元；输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。本实用新型专利技术能便捷地实现TPMS的装配，其通用性好、便于携带、操作简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎压力监测系统
本技术涉及一种轮胎压力监测系统。
技术介绍
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的部件，其承载汽车的全部质量，缓冲路面冲击，并通过与地面的附着力来产生驱动力和制动力，轮胎气压偏高或偏低对汽车的使用性能都会产生不利影响；统计数据表明，绝大多数爆胎事故是由于轮胎长期处于欠压状态所致。轮胎压力监测系统，即TPMS，用于对汽车轮胎的气压进行实时监测并显示轮胎压力数值，让车主随时掌握轮胎压力，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等问题，避免爆胎而造成交通事故。有鉴于此，美国已于2008年颁布强制标准，要求车辆全部安装轮胎压力监测系统，欧盟于2012年颁布了相关强制标准，日韩等国家也相继颁布了相关规定。目前，对于一些新出厂的车辆，生产厂家已遵照相关标准配置了 TPMS，且TPMS是基于CAN总线统一管理的。因此，对于未在出厂前配置TPMS，需后续装配的TPMS的车辆来说，其安装复杂繁琐，甚至需要改动车内布线，且针对不同车辆结构对应安装方式不同，通用性、便利性差。另外，目前市场上的TPMS的监控端只能被动接收来自采集端上发射器的数据，而不能实现监控端对采集端的主动访问。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力监测系统，其特征在于：包括一采集端和一移动监控端，其中，所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；所述数据采集单元安装在轮胎内，用于通过所述第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端；所述移动监控端包括主控单元、输入输出单元和用于接收上述轮胎运行数据的第二射频收发单元；所述输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；所述主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎压力监测系统，其特征在于:包括一采集端和一移动监控端，其中， 所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；所述数据采集单元安装在轮胎内，用于通过所述第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端； 所述移动监控端包括主控单元、输入输出单元和用于接收上述轮胎运行数据的第二射频收发单元；所述输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；所述主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。2.如权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于:所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈显忠，
申请(专利权)人：深圳市加力尔电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：