一种轮胎压力监测系统技术方案

一种轮胎压力监测系统，包括采集端和移动监控端，所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；数据采集单元用于通过第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端；移动监控端包括第二射频收发单元、主控单元和输入输出单元；输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。本实用新型专利技术能便捷地实现TPMS的装配，其通用性好、便于携带、操作简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎压力监测系统
本技术涉及一种轮胎压力监测系统。
技术介绍
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的部件，其承载汽车的全部质量，缓冲路面冲击，并通过与地面的附着力来产生驱动力和制动力，轮胎气压偏高或偏低对汽车的使用性能都会产生不利影响；统计数据表明，绝大多数爆胎事故是由于轮胎长期处于欠压状态所致。轮胎压力监测系统，即TPMS，用于对汽车轮胎的气压进行实时监测并显示轮胎压力数值，让车主随时掌握轮胎压力，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等问题，避免爆胎而造成交通事故。有鉴于此，美国已于2008年颁布强制标准，要求车辆全部安装轮胎压力监测系统，欧盟于2012年颁布了相关强制标准，日韩等国家也相继颁布了相关规定。目前，对于一些新出厂的车辆，生产厂家已遵照相关标准配置了 TPMS，且TPMS是基于CAN总线统一管理的。因此，对于未在出厂前配置TPMS，需后续装配的TPMS的车辆来说，其安装复杂繁琐，甚至需要改动车内布线，且针对不同车辆结构对应安装方式不同，通用性、便利性差。另外，目前市场上的TPMS的监控端只能被动接收来自采集端上发射器的数据，而不能实现监控端对采集端的主动访问。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提出了一种轮胎压力监测系统，便捷地实现TPMS的装配，其通用性好、便于携带、操作简单。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下:一种轮胎压力监测系统，其特征在于:包括一采集端和一移动监控端，其中，所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；所述数据采集单元安装在轮胎内，用于通过所述第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端；所述移动监控端包括主控单元、输入输出单元和用于接收上述轮胎运行数据的第二射频收发单元；所述输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；所述主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。优选地，所述第一射频收发单元包括低频接收电路和高频发射电路；所述第二射频收发单元包括低频发射电路和高频接收电路。优选地,所述移动监控端还包括一电性连接主控单元的供电单元。优选地，所述供电单元包括一电池和一电源管理电路；该电源管理电路用于对电池的充电电压和输出电压进行管理，其电性连接在电池和主控单元之间。优选地，所述输入输出单元包括一用于数据输出的显示模块和一用于数据输入的按键模块，所述显示模块和按键模块均电性连接至主控单元。优选地,所述输入输出单兀还包括一用于输入和输出语音信号的语音模块。与现有技术相比，本技术的移动监控端无需借助其他辅助设备即可进行轮胎定位，无需安装，便可独立完成轮胎气压的实时监测，并实现轮胎运行数据的主动获取和显示；本技术通用性好、便于携带、操作简单。【附图说明】图1为本技术轮胎压力监测系统的结构示意图。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述，以便于更清楚的理解本技术所要求保护的技术思想。请参见图1，本技术涉及一种轮胎压力监测系统，其较佳实施方式包括以无线连接方式相互耦接的采集端100和移动监控端200。采集端100包括电性连接的数据采集单元110和第一射频收发单元120。第一射频收发单元120用于与移动监控端200建立无线通信，其包括低频接收电路121和高频发射电路122。其中，低频接收电路121用于接收来自移动监控端200的访问信号，并将给访问信号发送至数据采集单元110。高频发射电路122用于接收来自数据采集单元110的轮胎运行数据，并将该轮胎运行数据以无线方式发送至移动监控端200。数据采集单元110安装在每个轮胎内，其用于接收访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据发送至高频发射电路122。移动监控端200为一手持移动终端，可实现对采集端100的便捷监控，其包括主控单元210、第二射频收发单元220、输入输出单元230和供电单元240，其中，第二射频收发单元220、输入输出单元230和供电单元240均电性连接至主控单元210。第二射频收发单元220包括低频发射电路221和高频接收电路222。其中，低频发射电路221用于接收来自主控单元210的访问信号，并以无线方式将该访问信号发送至采集端100。高频接收电路222用于接收来自采集端100的轮胎运行数据，并将给轮胎运行数据发送至主控单元210。输入输出单元230用于输入访问指令和输出显示轮胎运行数据，其包括用于数据输出的显不模块231、用于数据输入的按键模块232和用于输入和输出语音信号的语音模块233，且显示模块231、按键模块232和语音模块233均电性连接至主控单元210。移动终端200通过该输入输出单元230可实现轮胎压力监测的语音和手动控制。主控单元210用于根据访问指令向低频发射电路221发送上述访问信号，还用于接收来自高频接收电路222的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元230。供电单元240电性连接至主控单元210，在本实施例中，其包括电池和电源管理电路，其中，电池采用充电电池，该电源管理电路用于对电池的充电电压和输出电压进行管理，其电性连接在电池和主控单元之间。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力监测系统，其特征在于：包括一采集端和一移动监控端，其中，所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；所述数据采集单元安装在轮胎内，用于通过所述第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端；所述移动监控端包括主控单元、输入输出单元和用于接收上述轮胎运行数据的第二射频收发单元；所述输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；所述主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎压力监测系统，其特征在于:包括一采集端和一移动监控端，其中， 所述采集端包括电性连接的数据采集单元和第一射频收发单元；所述数据采集单元安装在轮胎内，用于通过所述第一射频收发单元接收来自移动监控端的访问信号，并根据该访问信号将采集的轮胎运行数据通过第一射频收发单元发送至移动监控端； 所述移动监控端包括主控单元、输入输出单元和用于接收上述轮胎运行数据的第二射频收发单元；所述输入输出单元用于输入访问指令和输出轮胎运行数据；所述主控单元用于根据访问指令通过第二射频收发单元发送上述访问信号至采集端，还用于接收来自第二射频收发单元的轮胎运行数据并将该轮胎运行数据发送至输入输出单元。2.如权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于:所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈显忠，
申请(专利权)人：深圳市加力尔电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：