【技术实现步骤摘要】
拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路
本专利技术涉及一种液压控制装置。具体说，是用来控制拖曳绞车与被拖船舶间缆绳的张紧力的液压控制回路。
技术介绍
在船舶制造和应用领域都知道，在大型船舶上都配备有拖曳绞车，以便对一些特殊船舶进行拖航。虽然利用拖曳绞车可以实现船舶的拖航，但这种拖曳绞车上无缆绳张力控制装置，无法控制缆绳的张紧度。由于无缆绳张力控制装置，当出现海况变化，导致船舶急速运动时，缆绳上将产生张紧力，该张紧力会导致缆绳断裂，使船舶受损，甚至将船舶脱下海底，造成灾难性损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路。采用这种拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路，可避免缆绳断裂、船舶受损和将船舶脱下海底、造成灾难性损失的情况发生。为解决上述问题，采取以下技术方案: 本专利技术的拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路特点是包括与绞车卷同轴相连的液压马达、第一换向阀、先导阀、第二换向阀、平衡阀、先导溢流阀和液压泵站，所述平衡的两个油口间并联有第二单向阀，所述第一换向阀的A 口通过所述平衡阀与液压马达的A 口相连，所述第一换向阀的B 口直接与液压马达的B 口相连。所述先导溢流阀处于液压马达的A 口与B 口之间，其中:先导溢流阀的一个油口与液压马达的A 口连通，另一个油口与电磁铁连接后与液压泵站的T 口连通。液压泵站的T 口与液压马达的B 口间有第一单向阀，第一单向阀的进口和出口分别与液压马达的B 口和液压泵站的T 口连通。先导溢流阀阀的另一个油口依次通过所述第二换向阀和先导阀与油箱连通。采取上述方案，具有以下优点: 由上述方案...
【技术保护点】
拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路，其特征在于包括与绞车卷同轴相连的液压马达（4）、第一换向阀（1）、先导阀（6）、第二换向阀（5）、平衡阀（2）、先导溢流阀（3）和液压泵站，所述平衡阀（2）的两个油口间并联有第二单向阀（8），所述第一换向阀（1）的A口通过所述平衡阀（2）与液压马达（4）的A口相连，所述第一换向阀（1）的B口直接与液压马达（4）的B口相连；所述先导溢流阀（3）处于液压马达（4）的A口与B口之间，其中：先导溢流阀（3）的一个油口与液压马达（4）的A口连通，另一个油口与电磁铁连接后与液压泵站的T口连通；液压泵站的T口与液压马达（4）的B口间有第一单向阀，第一单向阀的进口和出口分别与液压马达（4）的B口和液压泵站的T口连通；先导溢流阀阀（3）的另一个油口依次通过所述第二换向阀（5）和先导阀（6）与油箱连通。
【技术特征摘要】
1.拖曳绞车用缆绳恒张力液压控制回路，其特征在于包括与绞车卷同轴相连的液压马达(4)、第一换向阀(I)、先导阀(6)、第二换向阀(5)、平衡阀(2)、先导溢流阀(3)和液压泵站，所述平衡阀(2)的两个油口间并联有第二单向阀(8)，所述第一换向阀(I)的A 口通过所述平衡阀(2)与液压马达(4)的A 口相连，所述第一换向阀(I)的B 口直接与液压马达(4)的B 口相连；所述先导溢流阀(3)处于液压马达(4)的A 口与B 口之间，其中:先导溢流阀(3)的一个油口与液压马达(4)的A...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敬华，刘健，蒋梅玲，高燕，
申请(专利权)人：无锡市海联舰船附件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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