【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，将报废的车用树脂部件加以粉碎，使之升温至软化温度，然后将涂膜从母材剥离，并对剥离涂膜后的母材进行分选，以再加以利用的技术。
技术介绍
以往，已尝试对保险杠等车用树脂部件进行再生(recycle)，然而当保险杠等车用树脂部件的表面涂敷有树脂材料时，该涂膜在再生处理时可能无法完全除去而予以残留。所以，使用上述带涂膜的树脂材料予以成形的部件，当受到外力作用时，其残存涂膜的部分会产生开裂，从而使外观趋于恶化。因此，仅使用未残存涂膜的树脂来生产再生产品则较为理想。作为上述带涂膜树脂材料的再生技术，如日本专利公开公报特开2001-353721号所示，将带涂膜的树脂部件加以粉碎，并将各碎片预热至接近熔融温度，然后在处理槽内予以搅拌，由此在上述处理槽内的搅拌开始的同时使上述碎片急剧升温，以缩短处理时间。然而，涂膜(一般为热固性树脂)和母材(一般为热塑性树脂)熔点相异，而且，用于树脂成形的材料，存在ABS、PC(聚碳酸脂)等多种类型，且各自的熔点互不相同。此外，材料的温度特性还随着材料中所添加的添加物的种类(滑石(talc)、玻璃、碳酸钙)或含量而各不相同。例...
【技术保护点】
一种带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于： 包括， 涂膜剥离工序，执行将涂膜和母材的至少一方的软化温度相异的多种带涂膜树脂材料混合而成的被处理材料投入涂膜剥离装置，并在该涂膜剥离装置内使上述被处理材料的温度上升至该被处理材料的涂膜或母材以非熔融状态予以软化的温度，从而将上述涂膜从母材剥离的涂膜剥离处理； 分选工序，对经上述涂膜剥离处理的被处理材料按残存有涂膜的材料和涂膜已剥离的材料进行分选； 上述涂膜剥离工序和上述分选工序，在使上述涂膜剥离工序中的上述被处理材料的温度在上述带涂膜树脂材料的涂膜和母材的软化温度中最高的软化温度以下的范围内依次上...
【技术特征摘要】
JP 2006-2-10 2006-34283;JP 2006-11-28 2006-3207431.一种带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：包括，涂膜剥离工序，执行将涂膜和母材的至少一方的软化温度相异的多种带涂膜树脂材料混合而成的被处理材料投入涂膜剥离装置，并在该涂膜剥离装置内使上述被处理材料的温度上升至该被处理材料的涂膜或母材以非熔融状态予以软化的温度，从而将上述涂膜从母材剥离的涂膜剥离处理；分选工序，对经上述涂膜剥离处理的被处理材料按残存有涂膜的材料和涂膜已剥离的材料进行分选；上述涂膜剥离工序和上述分选工序，在使上述涂膜剥离工序中的上述被处理材料的温度在上述带涂膜树脂材料的涂膜和母材的软化温度中最高的软化温度以下的范围内依次上升的同时，反复予以执行，上述分选工序，在上述被处理材料升温至上述涂膜和母材的任意一方的软化温度中最低的第1软化温度并进行上述涂膜剥离工序之后予以执行，上述分选工序，在经分选的上述残存有涂膜的被处理材料升温至上述涂膜和母材的软化温度中高于上述第1软化温度的软化温度并进行上述涂膜剥离工序之后予以执行。2.根据权利要求1所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述多种带涂膜树脂材料，其涂膜和母材的至少一方的软化温度带互不相同。3.根据权利要求2所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述涂膜和母材的材料互不相同。4.根据权利要求3所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述涂膜和母材，其中一方为热固性树脂材料，另一方为热塑性树脂材料。5.根据权利要求1至4中任一项所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：还包括，在上述涂膜剥离工序之前对上述带涂膜树脂材料进行粉碎的粉碎工序，经粉碎处理的上述带涂膜树脂材料作为被处理材料投入上述涂膜剥离装置中。6.根据权利要求5所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述涂膜剥离工序，在上述涂膜剥离装置内部对经粉碎处理的上述被处理材料进行搅拌。7.根据权利要求1所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述分选工序，通过传感器检测母材上残存的涂膜或涂膜中存在的特定物质。8.根据权利要求7所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述分选工序，检测光学传感器所检测的被处理材料的光学像的颜色与背景色在亮度、色度或色相方面的差异。9.根据权利要求7或8所述的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，其特征在于：上述分选工序，在使经上述涂膜剥离工序处理后的被处理材料向一个方向移动的同时，通过上述传感器检测残存有涂膜的被处理材料...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤和久，森胁健二，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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