砂料运输车制造技术

本发明专利技术提供了一种砂料运输车，该砂料运输车包括车架和安装在车架上的砂料储存箱，砂料储存箱为顶部开口结构；箱盖，盖合在砂料储存箱的顶部开口上；螺旋输送机构，水平安装在砂料储存箱的内底部；砂料输出管，位于砂料储存箱的外部；砂料输出管的进料端与螺旋输送机构的出料端相通，砂料输出管的出料端安装有阀门。本发明专利技术提供的砂料运输车，装砂时，砂料可以通过皮带输送机以大的流量快速装满砂料储存箱，节约装砂时间；运输时，砂料处于封闭环境，不会对环境造成扬沙污染；卸料时，砂料泄漏量低，不造成环境污染。

【技术实现步骤摘要】
砂料运输车
本专利技术涉及车辆运输领域，更具体地，涉及一种砂料运输车。
技术介绍
砂浆指由一定比例的水泥、砂、水及其它物料按一定比例，经计量、拌制后形成的拌合物。砂浆可以用于砌筑、抹灰等施工作业。对于大型施工工地来说，其砂浆通过由专门的企业建立的大型砂浆搅拌站来提供。大型砂浆搅拌站生产砂浆所需的砂料由普通的卡车载至搅拌站所在位置卸料，再通过露天的皮带输送机按预定的重量输送给搅拌主机。大型砂浆搅拌站所需的粉料如粉煤灰、矿粉和水泥则由封闭的粉料输送罐车运输至搅拌站所在位置，然后通过气力输送设备输送给圆柱形的粉料罐，粉料罐再通过螺旋输送装置经计量后输送给搅拌主机。水和其他的外加剂通过相应的管路也输送给搅拌主机。搅拌主机将各种称量后的物料混合，形成砂衆成品。上述的砂浆搅拌站，由于其所需的砂料由卡车运输至砂浆搅拌站所在位置的运输环节会造成扬沙，引发环境污染，不符合城市施工工地的环保要求，因此砂浆搅拌站只能建立在远离市区的位置，然后将搅拌后的砂浆成品通过专用的搅拌运输车运输到施工现场，一方面砂浆的运输成本高昂，另一方面因砂浆具有离析的现象，长时间运输后的砂浆性能也会随之降低。因此如何降低砂料运输环节的污染，以使砂浆搅拌站可以满足城市环保要求，进而能使砂浆搅拌站建立在尽量靠近施工现场的区域，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种可以降低砂料运输环节污染的砂料运输车。本专利技术提供的砂料运输车，包括车架和安装在车架上的砂料储存箱，砂料储存箱为顶部开口结构；箱盖，盖合在砂料储存箱的顶部开口上；螺旋输送机构，水平安装在砂料储存箱的内底部；砂料输出管，位于砂料储存箱的外部；砂料输出管的进料端与螺旋输送机构的出料端相通，砂料输出管的出料端安装有阀门。进一步地，砂料储存箱由上至下呈收缩形。进一步地，该砂料运输车还包括用于驱动箱盖做打开动作或闭合动作的箱盖驱动机构。进一步地，箱盖包括位于砂料运输车的中位线两侧的第一箱盖和第二箱盖；第一箱盖与砂料储存箱的第一侧壁通过连接在二者之间的第一连杆和第二连杆形成第一四连杆机构；第二箱盖与砂料储存箱的第二侧壁通过连接在二者之间的第三连杆和第四连杆形成第二四连杆机构；第一侧壁与第二侧壁相对设置；箱盖驱动机构包括:用于驱动第一连杆或第二连杆转动的第一箱盖驱动机构，和用于驱动第三连杆或第四连杆转动的第二箱盖驱动机构。进一步地，箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口时，第一连杆和第三连杆均倾斜地位于砂料储存箱的内部，第二连杆和第四连杆均位于砂料储存箱的外部；第一连杆与第一侧壁通过第一铰轴枢转连接，且第一连杆与第一铰轴同轴联动；第三连杆与第二侧壁通过第二铰轴枢转连接，且第三连杆与第二铰轴同轴联动；第一箱盖驱动机构包括:第一电机和与其连接的第一减速机，第一减速机的输出轴与第一铰轴驱动连接；第二箱盖驱动机构包括:第二电机和与其连接的第二减速机，第二减速机的输出轴与第二铰轴驱动连接。进一步地，箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口时，第一连杆和第三连杆均倾斜地位于砂料储存箱的内部，第二连杆和第四连杆均位于砂料储存箱的外部；第一连杆与第一侧壁通过第一铰轴枢转连接，且第一连杆与第一铰轴同轴联动；第三连杆与第二侧壁通过第二铰轴枢转连接，且第三连杆与第二铰轴同轴联动；第一铰轴上套接有第一链轮，第二铰轴上套接有第二链轮；第一箱盖驱动机构为第一油缸，第二箱盖驱动机构为第二油缸，第一油缸和第二油缸布置于第一链轮和第二链轮的中心连线0-0的两侧；第一链条的第一端与第一油缸的活塞杆连接，中部依次绕设在第一链轮和第二链轮上，第二端与第二油缸的活塞杆连接；或者，第一箱盖驱动机构包括位于第一链轮两侧的第三油缸和第四油缸，第三油缸的活塞杆和第四油缸的活塞杆之间连接有第二链条，第二链条的中部绕设在第一链轮上；第二箱盖驱动机构包括位于第二链轮两侧的第五油缸和第六油缸，第五油缸的活塞杆和第六油缸的活塞杆之间连接有第三链条，第三链条的中部绕设在第二链轮上。进一步地，箱盖沿水平方向可滑动地设置在砂料储存箱上；箱盖驱动机构为水平布置的伸缩缸，伸缩缸的一端与箱盖铰接，另一端与砂料储存箱铰接。进一步地,螺旋输送机构的延伸方向与车架的延伸方向一致，且螺旋输送机构位于砂料储存箱内底部的中间。进一步地，砂料储存箱的内底部具有与螺旋输送机构相配合的圆弧结构。进一步地，车架上安装有用于支撑砂料储存箱的框架。本专利技术提供的砂料运输车，采用在砂料储存箱的顶部开口上盖合有箱盖；在砂料储存箱的内底部水平地安装有螺旋输送机构；在砂料储存箱的外部安装有砂料输出管；砂料输出管的进料端与螺旋输送机构的出料端相通，砂料输出管的出料端与外界相通，在砂料输出管上安装有用于控制砂料输出管通断的阀门的技术方案，这样，该砂料运输车在远离砂浆搅拌站的砂场装载砂料时，箱盖打开以使砂料储存箱的顶部开口全部或者至少部分敞开(此时砂料输出管上的阀门关闭)，砂料可以通过皮带输送机以大的流量快速装满砂料储存箱，节约装砂时间；运输时箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口上(此时砂料输出管上的阀门关闭)，使得砂料由砂场至砂浆搅拌站的运输过程处于封闭的砂料储存箱中，不会对环境造成扬沙污染，降低了砂料运输车行驶过程对环境的影响；当砂料运输车到达砂浆搅拌站所在位置卸料时，将砂料输出管伸入砂浆搅拌站的用于储存砂料的设备中，打开砂料输出管上的阀门(此时箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口上)，启动螺栓输送机构，可以减少砂料运输车卸料过程的泄露，从而减小了砂料运输及卸料对环境的不利影响，因此降低了砂浆搅拌站生产过程中其砂料运输环节对环境的污染，也为使砂浆搅拌站满足城市环保要求、进而可以将砂浆搅拌站建立在尽量靠近施工现场的区域提供了可能。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示意性示出了本专利技术第一实施例提供的砂料运输车的立体图；图2示意性示出了本专利技术第一实施例提供的砂料运输车的俯视图，图中省略了驾驶室的结构；图3示意性示出了本专利技术第一实施例提供的砂料运输车的主视图，图中省略了驾驶室的结构；图4示出了图3的A-A剖视结构，图中省略了车架下方的车轮等结构；图5示出了本专利技术第一实施例中箱盖和砂料储存箱的连接结构放大图；图6示出了本专利技术第一实施例中箱盖驱动机构的结构；图7示出了本专利技术第二实施例中箱盖驱动机构的结构。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。参见图1至图6，示出了本专利技术提供的砂料运输车的第一优选实施例，如图所示，该砂料运输车至少包括:车架1、砂料储存箱2、箱盖3、螺旋输送机构4、砂料输出管5和阀门(图中未标号)。车架I可以采用普通的半挂车车架。砂料储存箱2安装在车架I上，并具有顶部开口结构，需要说明的是，该顶部开口结构是指直接由砂料储存箱的侧壁围成的顶部敞口。本实施例中砂料储存箱包括四个侧壁，分别为第一侧壁21、第二侧壁22、第三侧壁23和第四侧壁24。其中第一侧壁21和第二侧壁22相对设置，第三侧壁23和第四侧壁24相对设置。其中，第一侧壁21和第二侧壁22沿车体的直线行驶方向(也即车体的纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种砂料运输车，包括车架（1）和安装在所述车架（1）上的砂料储存箱（2），所述砂料储存箱（2）为顶部开口结构，其特征在于，还包括：箱盖（3），盖合在所述砂料储存箱（2）的顶部开口上；螺旋输送机构（4），水平安装在所述砂料储存箱（2）的内底部；砂料输出管（5），位于所述砂料储存箱（2）的外部；所述砂料输出管（5）的进料端与所述螺旋输送机构（4）的出料端相通，所述砂料输出管（5）的出料端安装有阀门。

【技术特征摘要】
1.一种砂料运输车，包括车架(1)和安装在所述车架(1)上的砂料储存箱(2)，所述砂料储存箱(2)为顶部开口结构，其特征在于，还包括: 箱盖(3)，盖合在所述砂料储存箱(2)的顶部开口上； 螺旋输送机构(4)，水平安装在所述砂料储存箱(2)的内底部； 砂料输出管(5)，位于所述砂料储存箱(2)的外部； 所述砂料输出管(5)的进料端与所述螺旋输送机构(4)的出料端相通，所述砂料输出管(5)的出料端安装有阀门。2.根据权利要求1所述的砂料运输车，其特征在于，所述砂料储存箱(2)由上至下呈收缩形。3.根据权利要求2所述的砂料运输车，其特征在于，还包括用于驱动所述箱盖(3)做打开动作或闭合动作的箱盖驱动机构。4.根据权利要求3所述的砂料运输车，其特征在于， 所述箱盖(3)包括位于所述砂料运输车的中位线(M-M)两侧的第一箱盖(31)和第二箱盖(32)； 所述第一箱盖(31)与所述砂料储存箱的第一侧壁(21)通过连接在二者之间的第一连杆(71)和第二连杆(72)形成第一四连杆机构； 所述第二箱盖(32)与所述 砂料储存箱的第二侧壁(22)通过连接在二者之间的第三连杆(73)和第四连杆(74)形成第二四连杆机构；所述第一侧壁(21)与所述第二侧壁(22)相对设置； 所述箱盖驱动机构包括:用于驱动所述第一连杆(71)或所述第二连杆(72)转动的第一箱盖驱动机构，和用于驱动所述第三连杆(73)或第四连杆(74)转动的第二箱盖驱动机构。5.根据权利要求4所述的砂料运输车，其特征在于， 所述箱盖(3 )盖合在所述砂料储存箱(2 )的顶部开口时，所述第一连杆(71)和所述第三连杆(73 )均倾斜地位于所述砂料储存箱(2 )的内部，所述第二连杆(72 )和所述第四连杆(74)均位于所述砂料储存箱(2)的外部；所述第一连杆(71)与所述第一侧壁(21)通过第一铰轴(211)枢转连接，且所述第一连杆(71)与所述第一铰轴(211)同轴联动；所述第三连杆(73 )与所述第二侧壁(22 )通过第二铰轴(221)枢转连接，且所述第三连杆(73 )与所述第二铰轴(221)同轴联动； 所述第一箱盖驱动机构包括:第一电机和与其连接的第一减速机，所述第一减速机的输出轴与所述第一铰轴(211)驱动连接； 所述第二箱盖驱动机构包括:第二电机和与其连接的第二减速机，所述第二减速机的输出轴与所述第二铰轴(221)驱动连接。6.根据权利要求4所述的砂料运输车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，全文贤，武培军，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：