【技术实现步骤摘要】
—种发动机曲轴配重的自动调节装置
本技术属于发动机
,涉及一种发动机曲轴配重的自动调节装置。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展,人们生活水平不断的提高,汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。汽车中的内燃机是一种动力机械,它是通过燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。在内燃机的使用过程中,人们发现,当内燃机达到某一转速时运转变得很不均匀,伴随着机械敲击和抖动,性能也变差了,这种现象主要是由曲轴扭转振动引起的。在随着周期变化的单拐转矩的作用下,各曲拐间会产生相当大的周期性相对扭转,汽缸数量越多,曲轴越长,这种现象就越严重;针对上述这一现象,现有的曲轴上都设置固定的配重。现有一般的曲轴配重的重量为定值,该曲轴配重在制造时与曲轴制作成一体,不能随曲轴转速的变化而同步改变其平衡作用,而曲轴的转速随发动机工作的变化而变化,这就造成了发动机转速变化时的曲轴动态平衡性不佳,使发动机总存在着振动,影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种使曲轴的配重能随曲轴的转速变化而变化的发动机曲轴配重的自动调节装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机曲轴配重的自动调节装置,该发动机曲轴包括主轴和设置在主轴上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐,每组曲拐包括间隔分布的两个曲柄,所述两个曲柄之间通过一根连杆颈相固连,其特征在于,本自动调节装置包括在每个曲柄的中部位置沿着该曲柄的直径方向开设盲孔,在盲孔中放置有配重钢珠,在盲孔的孔口处还固设有防止配重钢珠脱离盲孔的堵头, ...
【技术保护点】
一种发动机曲轴配重的自动调节装置,该发动机曲轴包括主轴(1)和设置在主轴(1)上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐(2),每组曲拐(2)包括间隔分布的两个曲柄(3),所述两个曲柄(3)之间通过一根连杆颈(4)相固连,其特征在于,本自动调节装置包括在每个曲柄(3)的中部位置沿着该曲柄(3)的直径方向开设盲孔(5),在盲孔(5)中放置有配重钢珠(6),在盲孔(5)的孔口处还固设有防止配重钢珠(6)脱离盲孔(5)的堵头(7),所述的配重钢珠(6)和堵头(7)之间设置有弹簧(8)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴配重的自动调节装置,该发动机曲轴包括主轴(I)和设置在主轴(I)上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐(2),每组曲拐(2)包括间隔分布的两个曲柄(3),所述两个曲柄(3)之间通过一根连杆颈(4)相固连,其特征在于,本自动调节装置包括在每个曲柄(3)的中部位置沿着该曲柄(3)的直径方向开设盲孔(5),在盲孔(5)中放置有配重钢珠(6),在盲孔(5)的孔口处还固设有防止配重钢珠(6)脱离盲孔(5)的堵头(7),所述的配重钢珠(6 )和堵头(7 )之间设置有弹簧(8 )。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴配重的自动调节装置,其特征在于,所述盲孔(5)的直径大于或等于配重钢珠(6)的直径。3.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟海志,
申请(专利权)人:温岭市鑫都机械有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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