一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，其包括工作架、升降对中台、后定位旋转机构和前顶紧机构；所述升降对中台包括两条支撑方管，筒体放置在两支撑方管上，支撑方管朝向筒体轴心方向倾斜，在支撑方管的支撑面上间隔设置有若干个万向球，在支撑方管的下方设置有控制其升降的调节装置；所述后定位旋转机构包括手轮、连接轴及定位爪，手轮通过连接轴带动定位爪转动，在连接轴的端部开设有与后封头支撑轴匹配的盲孔；所述前顶紧机构包括气缸和与前封头分配器匹配的导向套，导向套安装在气缸导向杆上。采用该装置进行筒体与封头组对，同轴性好，而且筒体不用翻转，可减轻工人的劳动强度，提高产品的生产效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置
本技术涉及车用瓶领域，具体地说是涉及一种LNG车用瓶内胆筒体与封头卧式组对装置。
技术介绍
LNG(液化天然气)车用瓶批量生产过程中，内胆筒体与前后封头的组对，一直是企业头疼的难题。一般采用立式组对，其缺点为组对同轴性差且难操作，筒体翻转时劳动强度高。这些严重制约了企业的生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，采用该装置进行筒体与封头组对，同轴性好，而且筒体不用翻转，可减轻工人的劳动强度，提高产品的生产效率。本技术所采用的技术解决方案是:一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，包括工作架、升降对中台、后定位旋转机构和前顶紧机构，升降对中台设置在工作架的底部，后定位旋转机构和前顶紧机构分别设置在工作架的左右两端；所述升降对中台包括两条支撑方管，两条支撑方管在同一水平面上并沿工作架长度方向平行布置，筒体放置在两支撑方管上，支撑方管朝向筒体轴心方向倾斜，在支撑方管的支撑面上间隔设置有若干个万向球，在支撑方管的下方设置有控制其升降的调节装置；所述后定位旋转机构包括手轮、连接轴及定位爪，手轮通过连接轴带动定位爪转动，在连接轴的端部开设有与后封头支撑轴匹配的盲孔；所述前顶紧机构包括气缸和与前封头分配器匹配的导向套，导向套安装在气缸导向杆上。优选的，所述调节装置包括调节方管与支撑立柱，调节方管的上端与支撑方管一体式连接，支撑立柱竖向设置在工作架上，调节方管套在支撑立柱的外侧，并通过螺栓与支撑立柱固定连接，在调节方管上竖向开设条形固定孔。优选的，所述工作架包括左横梁与右横梁，后定位旋转机构设置在左横梁的中间位置，在左横梁上开设有供连接轴穿过的左通孔，前顶紧机构设置在右横梁的中间位置，在右横梁上开设有供气缸导向杆穿过的右通孔。优选的，所述手轮通过平键与连接轴连接，连接轴与定位爪焊接为一体，连接轴上安装同时承受轴向力和径向力的2件轴承，轴承放置在轴承座上，轴承座固定在工作架左横梁上。优选的，每一条支撑方管通过3个调节装置支撑并调节升降，所述3个调节装置分别位于支撑方管的下方两端及中间位置处。优选的，所述定位爪上设置有防护垫片。本技术具有以下有益技术效果:1、采用卧式组对，筒体不用翻转，可减轻工人的劳动强度，提高产品的生产效率；2、通过对中升降平台，可有效的调节气瓶内胆筒体与前后封头的同轴性，组对方便，易于实现；3、升降对中平台上设置的万向球可以使气瓶内胆筒体做轴向运动和周向旋转运动，组对时可以灵活调节；4、通过手轮转动可以调节后封头与筒体组对的相对位置，操作方便灵活；5、定位爪设有防护垫片，可以防止后封头组装时的划伤，提高产品表面质量。【附图说明】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步说明:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术将筒体与封头组对时的俯视图；图3为本技术将筒体与封头组对时的侧视图；图4为图3中A区域的放大视图。图中:1-工作架，2-升降对中台，201-支撑方管，202-万向球，203-调节方管，204-支撑立柱，205-螺栓，206-条形固定孔，3-后定位旋转机构，301-手轮，302-连接轴，303-定位爪，304-轴承，305-轴承座，306-盲孔，4-前顶紧机构，401-气缸，402-气缸固定板，403-导向套，5-筒体。【具体实施方式】结合附图，一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，包括工作架1、升降对中台2、后定位旋转机构3和前顶紧机构4。升降对中台2设置在工作架I的底部，后定位旋转机构3和前顶紧机构4分别设置在工作架I的左右两端。升降对中台2包括两条支撑方管201，两条支撑方管201在同一水平面上并沿工作架I的长度方向平行布置，筒体5放置在两支撑方管201上。两条支撑方管201均朝向筒体5的轴心方向倾斜，确保支撑方管201的某一表面与筒体5的下端接触，即所述表面为支撑筒体5的支撑面。两条支撑方管201的倾斜角度均优选为45°，即两条支撑方管201的支撑面垂直。在支撑方管201的支撑面上间隔设置有若干个万向球202，可以使筒体5做轴向运动和周向旋转运动。在支撑方管201的下方设置有调节装置，调节装置包括调节方管203与支撑立柱204。调节方管203的上端与支撑方管201 —体式连接，支撑立柱204竖向设置在工作架I的底部横梁上，调节方管203套在支撑立柱204的外侧，并通过螺栓205与支撑立柱204固定连接，在支撑立柱204上设置有螺孔，在调节方管203上竖向开设条形固定孔206。调节装置可控制支撑方管201的升降，进而可调节筒体5与前后封头的同轴性。所述后定位旋转机构3包括手轮301、连接轴302及定位爪303。手轮301通过平键与连接轴302连接，连接轴302与定位爪303焊接为一体，连接轴302上安装同时承受轴向力和径向力的2件轴承304，轴承304放置在轴承座305上，轴承座305固定在工作架左横梁上，在左横梁上开设有供连接轴302穿过的左通孔。手轮301通过连接轴302带动定位爪303转动，在连接轴302的端部设置有盲孔306，盲孔306与后封头支撑轴匹配，装配时后封头不需要人工辅助，组对过程方便省力。所述前顶紧机构4包括气缸401、气缸固定板402和导向套403，导向套403安装在气缸401导向杆上，气缸401固定在气缸固定板402上，气缸固定板402固定在工作架I的右横梁上，在工作架I右横梁与气缸固定板402上开设有供气缸导向杆穿过的右通孔。导向套403与前封头分配器匹配，装配时不需要人工辅助，组对过程方便省力。作为对本技术的进一步改进，上述每一条支撑方管201均通过3个调节装置支撑并调节升降，所述3个调节装置分别位于支撑方管的下方两端及中间位置处。上述工作架I的左右横梁上焊接加强导向板。在定位爪303上设置有防护垫片，可以防止后封头组装时的划伤，提闻广品表面质量。下面对本技术的工作过程进行说明:LNG车用瓶内胆筒体与前后封头组对时，可先将筒体5卧放到升降对中台2上，将前封头装配到前顶紧机构4上，将后封头装配到后定位旋转机构3上，并通过定位爪卡紧。通过调节装置控制升降对中台升降，调节筒体5与前后封头的同轴性。然后使筒体5向右运动至靠近前封头的位置，并使筒体5做适量周向旋转，转动至适当位置，筒体5与前封头进行组对。完成后再使筒体5向左运动至靠近后封头的位置，一方面使筒体5做适量周向旋转，另一方面通过手轮控制后封头转动至适当位置，筒体5与后封头组对。上述方式中未述及的有关
技术实现思路
采取或借鉴已有技术即可实现。需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，其特征在于：包括工作架、升降对中台、后定位旋转机构和前顶紧机构，升降对中台设置在工作架的底部，后定位旋转机构和前顶紧机构分别设置在工作架的左右两端；所述升降对中台包括两条支撑方管，两条支撑方管在同一水平面上并沿工作架长度方向平行布置，筒体放置在两支撑方管上，支撑方管朝向筒体轴心方向倾斜，在支撑方管的支撑面上间隔设置有若干个万向球，在支撑方管的下方设置有控制其升降的调节装置；所述后定位旋转机构包括手轮、连接轴及定位爪，手轮通过连接轴带动定位爪转动，在连接轴的端部开设有与后封头支撑轴匹配的盲孔；所述前顶紧机构包括气缸和与前封头分配器匹配的导向套，导向套安装在气缸导向杆上。

【技术特征摘要】
1.一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，其特征在于:包括工作架、升降对中台、后定位旋转机构和前顶紧机构，升降对中台设置在工作架的底部，后定位旋转机构和前顶紧机构分别设置在工作架的左右两端；所述升降对中台包括两条支撑方管，两条支撑方管在同一水平面上并沿工作架长度方向平行布置，筒体放置在两支撑方管上，支撑方管朝向筒体轴心方向倾斜，在支撑方管的支撑面上间隔设置有若干个万向球，在支撑方管的下方设置有控制其升降的调节装置；所述后定位旋转机构包括手轮、连接轴及定位爪，手轮通过连接轴带动定位爪转动，在连接轴的端部开设有与后封头支撑轴匹配的盲孔；所述前顶紧机构包括气缸和与前封头分配器匹配的导向套，导向套安装在气缸导向杆上。2.根据权利要求1所述的一种LNG车用瓶筒体与封头卧式组对装置，其特征在于:所述调节装置包括调节方管与支撑立柱，调节方管的上端与支撑方管一体式连接，支撑立柱竖向设置在工作架上，调节方管套在支撑立柱的外侧，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄钊华，王可栋，刘威，迟红，
申请(专利权)人：青岛普天汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：